[發明專利]一種減小密封條尺寸收縮的方法及一種密封條的制備方法

無效

• 申請號: 201010244451.1
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN102343324A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 趙金生;張更生;羅坤;王勝杰;徐健
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B05D1/02
• 分類號: B05D1/02;B05D3/00;B05D3/02;B29C47/92
• 代理公司: 暫無信息
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技術領域

本發明涉及一種減小密封條尺寸收縮的方法及一種密封條的制備方法，尤其是一種減小橡膠密封條尺寸收縮的方法及一種橡膠密封條的制備方法。

背景技術

汽車密封條是在汽車門窗下面的零件，其作用是防水防塵、隔音降噪，特別是車門玻璃密封條，其表面的光滑性直接影響到車窗玻璃升降的平穩性和噪聲。為了提高車門玻璃密封條的表面光潔度和耐磨性，一般會在其表面噴涂形成一層聚氨酯涂層。

現有技術中，密封條的生產工藝過程一般包括：擠出--定長裁切--接角--噴涂--烘烤--檢驗--包裝，產品噴涂之后必須按照一定工藝參數進行烘烤，以促使涂層快速固化，但是，在此烘烤過程中橡膠基體同時受熱，產生二次硫化和熱脹冷縮效應，最后完全冷卻時密封條的尺寸會產生無規律縮短，造成兩個接角之間的密封條由于尺寸過短無法進行整車裝配，從而產生大量報廢。

為了克服上述問題，現有技術中通常采用的方法是，在接角后，直接將一定形狀的密封條進行二次硫化，以使密封條的尺寸固定下來。然后再進行噴涂、烘烤固化。但是，上述方法多次對密封條進行硫化(烘烤過程也會造成密封條的硫化)，極易造成密封條的過硫化，導致密封條的性能急劇下降。尤其是對于有多個彎角的密封條，通常是先接一個角后進行一次硫化，二次接角后再次硫化，導致密封條的性能嚴重下降。同時，上述方法的工藝復雜，減小密封條尺寸收縮的程度不明顯。

發明內容

為了克服現有技術中防止密封條尺寸收縮的方法工藝復雜，減小尺寸收縮的效果不明顯并且容易劣化密封條的技術問題，本發明提供了一種減小密封條尺寸收縮的方法，該方法能在保證密封條力學性能的基礎上極大程度上減小其尺寸收縮，并且該方法工藝簡單。

本發明公開的減小密封條尺寸收縮的方法，包括：

a、在密封條前體表面噴涂涂料，得到待烘烤條；

b、將待烘烤條自然放置，將其所有端頭固定，進行烘烤，得到固化條；

c、對固化條急冷處理至室溫，所述急冷處理的冷卻速率為100-120℃/min。

同時，本發明還公開了一種密封條的制備方法，包括：

(1)、將原料母膠添加到擠出機中進行擠出，并進行定長裁切，得到定長膠條；

(2)、在定長膠條之間進行接角處理，得到密封條前體；

(3)、將密封條前體進行后續處理，得到密封條；所述后續處理的方法為上述減小密封條尺寸收縮的方法。

本發明的發明人通過大量的實驗發現，通過對烘烤后仍為高溫的固化條進行上述急冷處理，可對固化條內的大分子的熱運動進行“瞬時凍結”；并且通過急冷，迅速將固化條內部的熱量帶走，減少由于固化條的內熱導致的內部進一步硫化的發生，降低固化條的內應力；同時，在將固化條的端頭固定的情況下，減少固化條尺寸的連續性收縮，穩定了固化條的尺寸。同時對于急冷條件的控制，可保證冷卻效率，提高穩定尺寸的可靠性。

另外，本發明公開的方法可有效較小過硫化的發生，極大的保證了密封條的力學性能。

具體實施方式

為了使本發明所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合實施例，對本發明進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

本發明公開的減小密封條尺寸收縮的方法，包括：

a、在密封條前體表面噴涂涂料，得到待烘烤條；

b、將待烘烤條自然放置，將其所有端頭固定，進行烘烤，得到固化條；

c、對固化條急冷處理至室溫，所述急冷處理的冷卻速率為100-120℃/min。

作為本領域技術人員公知的，密封條通過將原料母膠添加到擠出機中進行擠出、定長裁切后進行接角即可得到上述密封條前體。在上述擠出機擠出的過程中，即實現了膠料的一次硫化。

為了提高密封條的表面光潔度和耐磨性，現有技術中通常在密封條前體表面噴涂涂料，得到待烘烤條。上述在密封條前體表面噴涂涂料的方法為本領域常用的方法，例如可采用公知的聚氨酯涂料進行噴涂，上述聚氨酯涂料可通過商購得到，例如上海三恩化工有限公司生產的TPS-801W汽車密封條涂層。