[發(fā)明專利]鏈條雙行程升降機(jī)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010244140.5
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN101920843A
• 公開（公告）日: 2010-12-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張華兵;陸雷兵;涂杰;梁會鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司
• 主分類號: B65G47/52
• 分類號: B65G47/52
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種用于汽車生產(chǎn)廠總裝車間座椅、輪胎等零部件輸送過程中不同高度段輸送線間的移載工具，尤其是一種鏈條雙行程升降機(jī)。

背景技術(shù)

現(xiàn)代化的汽車生產(chǎn)車間，在進(jìn)行汽車總裝配時(shí)，要有與流水線相同節(jié)拍的座椅、輪胎等零部件提供，升降機(jī)可以完成不同高度段輸送線間上下件的移載。在現(xiàn)有技術(shù)中，其主要采用驅(qū)動(dòng)裝置安裝在驅(qū)動(dòng)平臺上，驅(qū)動(dòng)平臺連接立柱，立柱直接安裝在地面或平臺上，升降滑架安裝在立柱上部，配重組件安裝在立柱底端內(nèi)部，鏈條的一端連接升降滑架，另一端連接配重，鏈條繞過驅(qū)動(dòng)裝置的鏈輪。該種結(jié)構(gòu)的升降機(jī)外觀笨重，效率較低，成本較高。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種采用氣缸和升降鏈輪實(shí)現(xiàn)雙行程的動(dòng)作、簡化結(jié)構(gòu)、提高效率、降低成本的鏈條雙行程升降機(jī)。

按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述鏈條雙行程升降機(jī)，包括框架、滑架、提升架與輸送輥道，滑架滑動(dòng)連接在框架上，在滑架上固定安裝有安裝板，提升架通過安裝板安裝在滑架上，在提升架上設(shè)有輸送輥道，在框架的頂框上設(shè)有固定鏈輪，在框架的底框上安裝有氣缸提升裝置，氣缸提升裝置具有氣缸頭，在氣缸頭上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有升降鏈輪，一根驅(qū)動(dòng)鏈條的一端固定在框架上，驅(qū)動(dòng)鏈條的另一端固定在滑架，驅(qū)動(dòng)鏈條的中段與固定鏈輪、升降鏈輪嚙合。

所述氣缸提升裝置包括氣缸安裝座、氣缸、卡板與氣缸頭，氣缸安裝座固定在框架的底框上，氣缸安裝座上安裝有所述氣缸，氣缸的氣缸桿端部通過卡板安裝有所述的氣缸頭。

在輸送輥道的尾端安裝有止退器，在輸送輥道的首端安裝有停止器，在輸送輥道底面安裝有止退器與停止器用氣路單元。

還設(shè)有拖鏈，拖鏈的一端螺接到框架上，另一端螺接到提升架的安裝板上。

本發(fā)明采用氣缸和升降鏈輪實(shí)現(xiàn)雙行程的動(dòng)作，從而簡化了整體結(jié)構(gòu)，提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本，非常適合作為不同高度段輸送線間的移載工具使用。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本發(fā)明中的提升裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

如圖所示，本發(fā)明主要由輸送輥道1、提升架2、停止器3、止退器4、氣缸提升裝置5、框架6、驅(qū)動(dòng)鏈條7、止退器與停止器用氣路單元8、氣缸提升裝置氣路單元9、拖鏈10、升降鏈輪11、氣缸頭12、卡板13、氣缸14、氣缸安裝座15、滑架16、安裝板17與固定鏈輪18等部件構(gòu)成。

該鏈條雙行程升降機(jī)，包括框架6、滑架16、提升架2與輸送輥道1，滑架16滑動(dòng)連接在框架6上，在滑架16上固定安裝有安裝板17，提升架2通過安裝板17安裝在滑架16上，在提升架2上設(shè)有輸送輥道1，在框架6的頂框上設(shè)有固定鏈輪18，在框架6的底框上安裝有氣缸提升裝置5，氣缸提升裝置5具有氣缸頭12，在框架6上設(shè)有氣缸提升裝置氣路單元9，在氣缸頭12上轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有升降鏈輪11，一根驅(qū)動(dòng)鏈條7的一端固定在框架6上，驅(qū)動(dòng)鏈條7的另一端固定在滑架16，驅(qū)動(dòng)鏈條7的中段與固定鏈輪18、升降鏈輪11嚙合。

所述氣缸提升裝置5包括氣缸安裝座15、氣缸14、卡板13與氣缸頭12，氣缸安裝座15固定在框架6的底框上，氣缸安裝座15上安裝有所述氣缸14，氣缸14的氣缸桿端部通過卡板13安裝有所述的氣缸頭12。

在輸送輥道1的尾端安裝有止退器4，在輸送輥道1的首端安裝有停止器3，在輸送輥道1底面安裝有止退器與停止器用氣路單元8。

所述停止器3主要包括氣缸、氣缸安裝座、氣缸接頭、軸端卡板、銷軸、擋板組件、走輪以及滑槽等構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)可見專利200620073050.3。

所述止退器4主要包括止退板、安裝座、軸套以及銷軸等構(gòu)成。其結(jié)構(gòu)可見專利200920232751。

本發(fā)明的主體為固定設(shè)置的框架6，在框架6的底端部位設(shè)計(jì)有氣缸安裝座15，氣缸提升裝置5中的氣缸安裝座15螺接到氣缸底座安裝板。

所述的氣缸提升裝置5中的升降鏈輪11螺接到氣缸接頭12，氣缸接頭12與氣缸14也采用氣缸標(biāo)配螺接方式，卡板13主要用于氣缸接頭12和氣缸14之間螺接的防松，氣缸安裝座15與氣缸14鉸接。

所述的氣缸提升裝置5中的升降鏈輪11即為動(dòng)滑輪，繞過升降鏈輪11的驅(qū)動(dòng)鏈條7的一端通過銷軸外鏈接于框架6頂部的連接螺桿，另一端在繞過框架6頂部的作為改向的固定鏈輪18的鏈輪組件后，通過銷軸外鏈接于提升架2的連接螺桿。