[發明專利]燃料噴射閥

無效

• 申請號: 201010243742.9
• 申請日: 2010-08-02
• 公開（公告）號: CN102032082A
• 公開（公告）日: 2011-04-27
• 發明（設計）人: 入野裕介;石川亨;生井澤保夫;大和田壽;小倉清隆
• 申請（專利權）人: 日立汽車系統株式會社
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 李貴亮

技術領域

本發明涉及一種內燃機用的燃料噴射閥，尤其涉及一種用于得到抑制由彈簧的變形引起的燃料噴射量的變化的效果的結構。

背景技術

以往，在機動車等的內燃機中，廣泛使用由發動機控制單元發出的電信號驅動的電磁式的燃料噴射閥。

公知的燃料噴射閥的結構為，在中空筒型的定子的周圍配置有電磁線圈及磁軛，在收納電磁線圈的磁軛的下部安裝有閥體，該閥體內裝具有閥芯的可動元件，該閥芯受到彈簧的力而被推壓向閥座側(參照專利文獻1)。

若將電磁線圈通電，則在磁軛、定子、可動元件、噴嘴體部、磁軛中形成磁回路，可動元件被磁性吸引向定子側，閥芯與閥座之間產生間隙，噴射燃料。

專利文獻1：日本特開平10-339240號公報

在上述記載的燃料噴射閥中，通過由彈簧力調整構件(調整器)使彈簧全長變化，使彈簧產生的力變化，從而使閥動作時間變化，能夠將燃料噴射量特性調整為期望的值。此時通常作為彈簧使用的螺旋彈簧被壓縮，由此產生轉矩。在壓入調整器時，彈簧由于在該轉矩的作用下變形，使燃料通過的間隙變化，從而流路阻力變化，由此噴射量特性變化。并且，在彈簧與具有閥芯的可動元件相接時，由于驅動時的沖擊，在某時轉矩突然被釋放而使得彈簧返回原位，結果燃料噴射量特性發生變化。

并且，在彈簧兩端的內周或外周未被引導時，彈簧的變形變得更加顯著。

尤其，近年來在汽油發動機中，使燃料直接噴射到內燃機的汽缸內的燃料噴射閥也被實用化，但是在直接噴射式的燃料噴射閥中，從安裝的自由度角度出發，提出有圖7所示的所謂長噴嘴型的噴射器，該噴射器使在磁軛104下部設置的噴嘴體105細徑化且全長伸長。

然而，內部的閥芯108也相應以噴嘴體105變細長的量變得細長，從強度上的問題考慮，閥芯108多使用實心且棒狀的部件的前端為針閥或球閥的閥芯。

通過彈簧112的內徑(內側)的燃料如圖7中的箭頭100所示，被閥芯108阻擋而從彈簧112的間隙被引導到設置在外周側的燃料通路。由此，在調整燃料噴射量特性時，若彈簧112被壓縮，則由于彈簧112的間隙變窄，燃料噴射量特性下降。

如此，若燃料噴射量特性變化或下降，則成為對發動機性能或排氣性能帶來不良影響的原因。

發明內容

本發明鑒于以上方面而提出，其目的在于提供一種能夠抑制彈簧變形而使得燃料噴射量特性變化或下降的燃料噴射閥。

(1)為達到上述目的，在本發明中，通過在調整器與彈簧之間插入在周向上能夠旋轉的部件，使在軸向上分別支承彈簧的兩端的部件能夠旋轉，從而能夠抑制轉矩的產生，防止燃料噴射量特性的變化或下降。

(2)在上述(1)的基礎上，優選的是，通過在軸向上分別支承彈簧的兩端的部件引導彈簧的內周或外周，從而能夠得到抑制彈簧變形的效果，因此能夠防止燃料噴射量特性的變化或下降。

(3)在上述(2)的基礎上，優選的是，由于與彈簧的上游側端面相接的部件具有使燃料的流動在彈簧外周方向旁通的功能，使得不會構成燃料通過彈簧的間隙的流路，從而能夠防止燃料噴射量特性調整時燃料噴射量的下降。

(4)在上述(1)的基礎上，優選的是，由于與彈簧的上游側端面相接的部件具有過濾功能，能夠防止異物嚙入閥芯與閥座的間隙內，防止由于密封性不良而引起的燃料漏出。

發明效果

通過抑制由彈簧變形所引起的燃料噴射量特性的變化或下降，能夠有助于提高發動機性能或排氣性能。

附圖說明

圖1是表示本發明的一實施例所涉及的燃料噴射閥的整體結構的縱向剖面圖。

圖2是表示噴射量特性的圖。

圖3是表示本發明的一實施例所涉及的燃料噴射閥的主要部分結構的縱向剖面圖。

圖4是表示本發明的一實施例所涉及的燃料噴射閥的主要部分結構的縱向剖面圖。

圖5是表示本發明的一實施例所涉及的燃料噴射閥的主要部分結構的縱向剖面圖。

圖6是表示本發明的一實施例所涉及的燃料噴射閥的主要部分結構的縱向剖面圖。

圖7是表示現有的燃料噴射閥的整體結構和燃料通路的縱向剖面圖。

符號說明：

201燃料噴射閥

202定子

203可動元件

204磁軛

205噴嘴支架

206電磁線圈

207樹脂體

208棒狀閥芯

209、210引導構件

211噴嘴端部

211A包括閥座部的圓錐面

211B噴射孔

212彈簧