[發明專利]汽車頂蓋內襯成型料框托架

無效

• 申請號: 201010243349.X
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN102343640A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 蔣國泉
• 申請（專利權）人: 蔣國泉
• 主分類號: B29C43/32
• 分類號: B29C43/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車領域成型頂蓋內襯的加工設備，尤其涉及一種在汽車頂蓋內襯在成型過程中的材料的固定料框。

背景技術

隨著汽車工業的快速發展，汽車的頂蓋內襯也得到了迅猛發展，由最初的面料加鋼筋骨架的安裝方式，然后到玻璃鋼成型加面料的安裝方式，到現在的聚氨酯發泡等板材加面料的技術等等，由于聚氨酯發泡等技術符合環保的要求，同時能實現流水線生產，現在已經被許多汽車頂蓋內襯廠家所采用，其生產過程如下：首先將涂覆面料的聚氨酯發泡板材安裝在料框上推入烘箱內進行加熱，然后推入成型模具的下模中，通過固定在壓機滑塊上的上模下行對材料進行拉升成型，然后再進行修邊、打孔等下道工序?，F在隨著人們的審美觀念的不斷提高，對汽車頂蓋內襯的要求越來越高，要求制成各種各樣的深度造型，這給頂蓋內襯的加工帶來了很大的難度，現有的生產流水線上所使用的料框在使用過程中不能隨著壓機上下移動，由于板材在加熱后會軟化成向下的弧形，在推入壓機的過程中為了保證板材底部不碰到下模，料框和下模必須有一定的高度差，因此成型過程中板材延伸較大，產品拉裂現象嚴重，廢品一直居高不下，廢品率達到8％以上。

發明內容

本發明目的在于提供一種新型結構的汽車頂蓋內襯成型料框托架，在壓制過程中，將料框推入托架上，在壓機下壓的過程中料框托架隨著壓機一起下行，消除料框和下模的高度差，降低板材的延伸，一方面降低材料的損耗，達到降低產品的成本；另一方面大幅度提高了產品的成品率，進一步降低產品的成本。

實現本發明目的的技術方案是：

一種汽車頂蓋內襯成型料框托架，包括支座架、滑桿座、滑桿、壓簧和滑軌托，所述滑桿座固定在所述支座架上，其特征在于：所述滑軌托固定在所述滑桿的頂部，所述滑桿套裝在所述滑桿座中，所述壓簧套裝在所述滑桿上，并設置在所述滑桿座和滑軌托之間。

在所述滑桿的底部通過調節螺栓安裝有擋塊。

本發明與現有技術相比具有如下優點：

1.由于采用了壓簧和滑桿，在設備工作過程中，壓機下行時帶動滑軌托向下移動，消除料框和下模的高度差，降低板材的延伸，一方面降低材料的損耗，達到降低產品的成本；另一方面大幅度提高了產品的成品率，進一步降低產品的成本。

2.在滑桿的底部設置有可調節的擋塊，防止壓機在上行過程中滑桿的過度上行，導致滑桿從滑桿座中脫落，影響生產線的正常運行。

附圖說明

圖1為本發明所述汽車頂蓋內襯成型料框托架的結構示意圖

1.滑軌托??2.壓簧??3.滑桿??5.滑桿座??6.支座架??7.擋塊??8.調節螺栓

具體實施方式

從圖1中可以看出，一種汽車頂蓋內襯成型料框托架，包括支座架6、滑桿座5、滑桿3、壓簧2和滑軌托1，所述滑桿座5固定在所述支座架6上，所述滑軌托1固定在所述滑桿3的頂部，所述滑桿3套裝在所述滑桿座5中，所述壓簧2套裝在所述滑桿3上，并設置在所述滑桿座5和滑軌托1之間。在所述滑桿3的底部通過調節螺栓8安裝有擋塊7。

在使用過程中，可根據各種不同的工作條件，通過調節螺栓來控制滑軌托上料框的下行高度保證滑軌托的正常使用，滿足自動化生產的要求。