[發明專利]電梯

有效

• 申請號: 201010243144.1
• 申請日: 2010-07-28
• 公開（公告）號: CN101987708A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 早川智久;野口直昭;早野富夫;大西友治;佐藤五郎
• 申請（專利權）人: 株式會社日立制作所;株式會社日立建筑系統
• 主分類號: B66B5/00
• 分類號: B66B5/00;B66B7/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 張寶榮

技術領域

本發明涉及通過由鋼絲形成的股線束構成的吊索驅動的電梯，尤其是適合以高速運轉的電梯。

背景技術

電梯中使用的吊索多通過基于由直徑約1mm的鋼形成的鋼絲的股線束構成，已知有例如8根股線而且1根股線中存在19根鋼絲的經由2次的結構的吊索。

若長期使用吊索，則鋼絲在繩輪或滑輪的卷掛部受到彎曲及拉伸的反復載荷，有可能磨損而斷裂，基于鋼絲的斷裂數而在JIS中規定有吊索的更換基準。

另外，已知有為了檢查鋼絲的損傷狀態而在長度方向上磁化吊索并通過傳感器檢測從斷裂的鋼絲部分泄漏的磁通量的方法，通常，維修人員將檢查裝置按壓在吊索上，使電梯運轉而進行檢查作業。

此外，例如，專利文獻1中記載有一種方法：為了防止鋼索引起的振動，有效地減少檢測信號的干擾產生，并提高探傷性能和可靠性，在吊索的兩側面的端部附近設置引導凸部，該引導凸部使接近的鋼索接觸而平滑地進行引導。

專利文獻1：日本特開平9-184824號公報

在上述現有技術中，作為檢查裝置，考慮電梯的工作時間而以充分安全的間隔進行定期檢查時，在電梯的維修運轉等低速運轉模式下可以使用，但是難以始終設置在電梯中。即，在始終設置的情況下，存在無法以額定速度進行正常動作，或乘坐舒適感惡化的情況。而且，有可能在吊索與凹凸部之間產生由接觸導致的滑動音，或由于沖擊而吊索檢查裝置脫落。

發明內容

本發明的目的在于，解決上述現有技術，確認通常運轉時的吊索的損傷狀態，提高電梯的可靠性。

為了解決上述課題，本發明提供一種電梯，由鋼絲形成的股線束構成的吊索卷掛在繩輪及滑輪上，通過驅動所述繩輪而使電梯轎廂升降，在該電梯中，在所述滑輪或所述繩輪上的所述吊索的卷掛部具備對所述吊索的長度方向進行磁化的磁化用部件和對來自所述吊索的損傷部的泄漏磁通量進行檢測的磁傳感器，通過利用所述電梯轎廂的通常運行狀態下的所述磁傳感器輸出、例如以額定速度運行狀態下的所述磁傳感器輸出，來判定所述吊索是否存在損傷。

發明效果

根據本發明，由于在吊索的卷掛部具備對吊索的長度方向進行磁化的磁化用部件和對來自吊索的損傷部的泄漏磁通量進行檢測的磁傳感器，并在電梯轎廂的通常運轉、例如以額定速度運轉狀態下判定吊索是否存在損傷，因此，不會產生在電梯的額定速度、高速運轉時無法正常動作或乘坐舒適感惡化的情況。因此，不會產生在吊索與凹凸部之間產生由接觸導致的滑動音，或由于沖擊而吊索檢查裝置脫落的情況，能夠始終確認吊索的損傷狀態，提高電梯的可靠性。

附圖說明

圖1是示出本發明的一實施方式的電梯整體的立體圖。

圖2是一實施方式的滑輪附近的主視圖。

圖3是一實施方式的滑輪附近的立體圖。

圖4是示出一實施方式的磁化用部件(磁化機構)的剖面圖。

圖5是示出一實施方式的檢測線圈(磁傳感器)的剖面圖。

圖6是示出一實施方式的檢測線圈(磁傳感器)的輸出波形的圖。

圖7是一實施方式的滑輪附近的主視圖。

圖8是另一實施方式的滑輪附近的主視圖。

符號說明：

1電梯轎廂

2平衡重

3吊索

4卷揚機

5繩輪

6a、6b電梯轎廂下滑輪

7a、7b、7c頂部滑輪

8平衡重滑輪

9滑輪槽

11判定裝置

12檢查裝置

13磁化機構

14磁化用部件

21磁傳感器(檢測線圈)

22吊索股線

23a、23b引導輥

24損傷部

31永磁體

32支承部件

33磁化鐵心

35滑輪基座

37桿

L滑輪寬度尺寸

具體實施方式

以下，利用附圖，詳細說明本發明的一實施方式。

圖1是示出搭載有吊索3的檢查裝置12的、電梯整體的立體圖。圖示的電梯是在升降通道底部具有卷揚機4的無機械室型。電梯轎廂1和平衡重2上分別具備相當于動滑輪的頂部滑輪7a、7b、7c，并形成為在電梯轎廂1的移動量為1時卷揚機4的繩輪5處的卷繞量為2的2∶1卷繞結構。