[發明專利]車輛預熱狀態判定方法及裝置

有效

• 申請號: 201010243119.3
• 申請日: 2010-08-02
• 公開（公告）號: CN102346100A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 安娜;陶臣軍;吳瑞
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

1.一種車輛預熱狀態判定方法，其特征在于，包括：

車輛在底盤測功機上行駛的過程中，測量受車輛阻力影響的車輛行駛參數；所述車輛行駛參數表示所述車輛整車部件的預熱狀態；

根據所述車輛行駛參數，判定所述車輛的預熱狀態。

2.根據權利要求1所述車輛預熱狀態判定方法，其特征在于，所述車輛行駛參數為所述車輛的輪邊驅動力；

所述車輛在底盤測功機上行駛的過程中，測量受車輛阻力影響的車輛行駛參數，具體為：

在底盤測功機恒速反拖處于空檔怠速的車輛的過程中，測量所述車輛的輪邊驅動力；

根據所述車輛行駛參數，判定所述車輛的預熱狀態，具體為：

根據所述輪邊驅動力的變化趨勢線，判定所述車輛的預熱狀態；或，

根據所述輪邊驅動力的波動率，判定所述車輛的預熱狀態。

3.根據權利要求2所述車輛預熱狀態判定方法，其特征在于：

根據所述輪邊驅動力的變化趨勢線，判定所述車輛的預熱狀態，具體為：

判斷所述輪邊驅動力的變化趨勢線的斜率的絕對值是否小于第一預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定；或，

根據所述輪邊驅動力的波動率，判定所述車輛的預熱狀態，具體為：

判斷所述輪邊驅動力的波動率是否小于第二預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定。

4.根據權利要求1所述車輛預熱狀態判定方法，其特征在于，所述車輛行駛參數為所述車輛的等速能源消耗量；

所述車輛在底盤測功機上行駛的過程中，測量受車輛阻力影響的車輛行駛參數，具體為：

所述車輛在處于道路模擬模式的底盤測功機上行駛的過程中，測量所述車輛的等速能源消耗量；

根據所述車輛行駛參數，判定所述車輛的預熱狀態，具體為：

根據所述等速能源消耗量的變化趨勢線，判定所述車輛的預熱狀態。

5.根據權利要求4所述車輛預熱狀態判定方法，其特征在于，根據所述等速能源消耗量的變化趨勢線，判定所述車輛的預熱狀態，具體為：

判斷所述等速能源消耗量的變化趨勢線的斜率的絕對值是否小于第三預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定。

6.根據權利要求1所述車輛預熱狀態判定方法，其特征在于，所述車輛行駛參數為所述車輛的滑行距離；

所述車輛在底盤測功機上行駛的過程中，測量受車輛阻力影響的車輛行駛參數，具體為：

所述車輛在處于道路模擬模式的底盤測功機上行駛的過程中，測量所述車輛的滑行距離；

根據所述車輛行駛參數，判定所述車輛的預熱狀態，具體為：

根據所述滑行距離的偏差率，判定所述車輛的預熱狀態。

7.根據權利要求6所述車輛預熱狀態判定方法，其特征在于，根據所述滑行距離的偏差率，判定所述車輛的預熱狀態，具體為：

判斷所述滑行距離的偏差率是否小于第四預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定。

8.一種車輛預熱狀態判定裝置，其特征在于，包括：

測量模塊，用于車輛在底盤測功機上行駛的過程中，測量受車輛阻力影響的車輛行駛參數；所述車輛行駛參數表示所述車輛整車部件的預熱狀態；

判定模塊，用于根據所述車輛行駛參數，判定所述車輛的預熱狀態。

9.根據權利要求8所述的車輛預熱狀態判定裝置，其特征在于：

所述測量模塊具體用于在底盤測功機恒速反拖處于空檔怠速的車輛的過程中，測量所述車輛的輪邊驅動力；

所述判定模塊具體用于判斷所述輪邊驅動力的變化趨勢線的斜率的絕對值是否小于第一預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定，或判斷所述輪邊驅動力的波動率是否小于第二預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定；

或，

所述測量模塊具體用于所述車輛在處于道路模擬模式的底盤測功機上行駛的過程中，測量所述車輛的等速能源消耗量；

所述判定模塊具體用于判斷所述等速能源消耗量的變化趨勢線的斜率的絕對值是否小于第三預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定；

或，

所述測量模塊具體用于所述車輛在處于道路模擬模式的底盤測功機上行駛的過程中，測量所述車輛的滑行距離；

所述判定模塊具體用于判斷所述滑行距離的偏差率是否小于第四預設值，若是則判定所述車輛的預熱狀態穩定。