[發明專利]用于車輛的樹脂成型部件

有效

• 申請號: 201010242362.3
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN101987636A
• 公開（公告）日: 2011-03-23
• 發明（設計）人: 久保琉司
• 申請（專利權）人: 株式會社法爾特克
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 張敬強

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的樹脂成型部件，其被安裝在車輛上作為車輛的外部部分。

背景技術

例如，作為用于車輛的細長樹脂成型部件的門檻罩板被安裝在車輛門的底部側上，用于保護車輛本體。專利文件1(日本公開的未審查的申請No.2005-59811)和專利文件2(日本公開的未審查的申請No.2000-16342)提出了常規的門檻罩板。常規的門檻罩板包括門檻罩板主體和附接部，該附接部通過鉸鏈部連接到門檻罩板主體的底部端部。門檻罩板主體和附接部通過注射成型而一體形成。

通過根據鉸鏈部的折疊而使附接部相對于門檻罩板主體從注射成型位置轉換到車輛安裝位置，門檻罩板被安裝到車輛上。這樣，門檻罩板主體和附接部被一體注射成型，這減少了部件數量、裝配的工時成本等。

門檻罩板的結構由各種條件(例如，空氣阻力和設計)決定。例如，門檻罩板的底部表面部分沿其縱向形成為彎曲的表面形狀。

然而，如果附接部通過鉸鏈部而附接在門檻罩板主體的彎曲的底部表面部分上，則鉸鏈部的中心區域(旋轉軸)沿門檻罩板的縱向形成為彎曲的表面形狀。這使得附接部沿鉸鏈部的中心區域折疊變得困難，并大大惡化了門檻罩板的裝配精確度。

發明內容

本發明是為解決上述問題而發明的，并且本發明的目的是提供一種用于車輛的樹脂成型部件，即使要提供鉸鏈部處的拱形表面部分沿樹脂成型部件的縱向彎曲，樹脂成型部件也允許樹脂成型部件的附接部容易地沿鉸鏈部的中心區域折疊，并且允許樹脂成型部件具有高的裝配精確度。

為了實現上述目的，本發明提供一種用于車輛的樹脂成型部件，包括：細長的成型部件主體，該細長成型部件主體包括拱形表面部分，該拱形表面部分沿成型部件主體的縱向形成為曲面形狀；隆起部，該隆起部沿拱形表面部分的縱向設置于拱形表面部分；鉸鏈部，該鉸鏈部可折疊地設置于隆起部的鉸鏈支撐端部；以及附接部，該附接部連接到鉸鏈部并根據鉸鏈部的折疊而轉換到車輛安裝位置，其中，隆起部的高度沿隆起部的縱向變化，從而鉸鏈支撐端部沿鉸鏈支撐端部的縱向而被線性地布置。

根據本發明，雖然成型部件主體的拱形表面部分沿成型部件主體的縱向彎曲，但是鉸鏈部的中心區域(旋轉軸)沿鉸鏈部的縱向被線性地布置，這是因為鉸鏈部通過隆起部而設置于拱形表面部分，其中隆起部的高度沿隆起部的縱向變化。這使得附接部沿鉸鏈部的中心區域容易地折疊，并且使得門檻罩板具有高的裝配精確度，即使拱形表面部分在沿成型部件主體的縱向提供鉸鏈部的一側是彎曲的。

在本發明的優選實施例中，隆起部具有設定成比成型部件主體的厚度更大的厚度。

根據該實施例，這使得附接部沿鉸鏈部的中心區域容易地折疊，并且使得門檻罩板具有高的裝配精確度，這是因為鉸鏈部被更厚的隆起部支撐。

附圖說明

圖1為根據本發明示例性實施例的車輛的示意性立體圖；

圖2為根據本發明示例性實施例的門檻罩板的側視圖，其中附接部處于注射成型位置；

圖3為根據本發明示例性實施例的從門檻罩板的內部表面側觀察的門檻罩板的立體圖，其中附接部處于車輛安裝位置；

圖4為根據本發明示例性實施例的從門檻罩板的內部表面側觀察的門檻罩板的立體圖，其中附接部處于注射成型位置；

圖5為根據本發明示例性實施例的從門檻罩板的外部表面側觀察的門檻罩板的立體圖，其中附接部處于車輛安裝位置；

圖6為根據本發明示例性實施例的從門檻罩板的外部表面側觀察的門檻罩板的立體圖，其中附接部處于注射成型位置；

圖7為圖6中所示的“P”區域的放大圖；

圖8為由于圖7中所示的線A-A而得到的截面圖；

圖9為由于圖7中所示的線B-B而得到的截面圖；

圖10為由于圖7中所示的線C-C而得到的截面圖；

圖11為根據本發明示例性實施例的截面圖，示出了在門檻罩板主體側的車輛安裝狀態；

圖12為根據本發明示例性實施例的截面圖，示出了在附接部側的車輛安裝狀態。

具體實施方式

本發明的示例性實施例將參考圖1-圖12在下面進行描述。