[發明專利]汽車慣性滑行裝置安全自動管理系統

無效

• 申請號: 201010242236.8
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN102343910A
• 公開（公告）日: 2012-02-08
• 發明（設計）人: 高興龍;劉興家
• 申請（專利權）人: 高興龍;高屹
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W30/02;B60W10/02;B60W10/06;B60W40/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種汽車慣性滑行裝置安全自動管理系統包括：慣性滑行裝置、動力裝置、油門裝置、自動控制裝置、信息采集裝置。其特征是：慣性滑行裝置安裝在動力裝置與驅動車輪之間或驅動輪軸頭上；通過油門裝置來控制動力裝置的輸出轉速；信息采集裝置采集各傳感器或報警發生器的信息，自動控制裝置根據采集到的各種信息，分析、判斷汽車當前的工況，自動控制汽車的行駛模式。當汽車以高效模式行駛時，若原車涉及安全行駛的報警發生器發出汽車存在安全隱患的信息，或汽車在長陡坡路面行駛時坡度傳感器測得坡度值超過設定值，或汽車即將駛入滑溜路面或汽車已在車輪滑轉率或滑移率超出設定值的路面行駛，則自動控制裝置控制慣性滑行裝置中的安全管理器自動接合，超越離合器輸入軸、輸出軸為接合狀態，汽車行駛模式自動恢復為輔限模式；當汽車報警信息消除、并且路面條件滿足高效模式行駛條件時，自動控制裝置控制慣性滑行裝置中的安全管理器自動松開，超越離合器輸入軸、輸出軸為離合狀態，汽車行駛模式自動轉換為高效模式。

2.根據權利要求1所述的自動控制裝置，其控制方案是：信息采集裝置時時采集原車涉及安全行駛的報警信息，如制動系統報警信息、ASR系統報警信息、ABS系統報警信息、車載電源報警信息、動力裝置系統報警信息、其他報警信息等。在汽車行駛過程中，若沒有出現上述報警信息，自動控制裝置保持汽車在高效模式下行駛，即汽車慣性滑行裝置中的安全管理器松開，超越離合器的輸入軸與輸出軸可實現超越離合功能。

若上述報警信息中只要有一個報警，自動控制裝置控制汽車行駛模式恢復為輔限模式。即自動控制裝置比較轉速n1和轉速n2，若n1等于或約等于n2，自動控制裝置控制安全管理器接合，則超越離合器為接合狀態，汽車行駛模式由高效模式恢復為輔限模式。若n1＜n2，自動控制裝置將自動啟動油門裝置，迅速提升動力裝置轉速，從而提高轉速n1，在n1等于或約等于n2時自動控制裝置使慣性滑行裝置中的安全管理器接合，汽車行駛模式由高效模式恢復為輔限模式。

若上述報警信息沒有消除，自動控制裝置將維持汽車按輔限模式行駛；若上述報警信息均已消除，自動控制裝置將自動控制汽車慣性滑行裝置中的安全管理器松開，汽車行駛模式則自動由輔限模式轉換為高效模式。

3.根據權利要求1所述的自動控制裝置，其控制方案是：信息采集裝置時時采集坡度傳感器的信息，設定汽車上坡時坡度傳感器采集的坡度值α為正值，下坡時采集的坡度值α為負值。

在上坡時，當坡度值小于設定值a時，汽車慣性滑行裝置中的安全管理器松開，自動控制裝置將保持汽車按高效模式運行，當坡度值大于或等于設定值a，但維持時間t1小于設定值b時，自動控制裝置仍將保持汽車按高效模式運行，但當維持時間t1大于或等于設定值b時，自動控制裝置控制汽車慣性滑行裝置接合，汽車運行模式將由高效模式轉換為輔限模式，為之后可能出現的下長陡坡作必要的準備。

信息采集裝置繼續采集坡度傳感器的信息，坡度值仍大于或等于設定值c時，自動控制裝置維持汽車按輔限模式運行。當坡度值小于設定值c，但維持時間t2也小于設定值d時，自動控制裝置仍維持汽車按輔限模式運行，在坡度值小于設定值c，且維持時間t2大于或等于設定值d時，自動控制裝置使慣性滑行裝置中的安全管理器松開，汽車行駛模式將由輔限模式轉換為高效模式。

在下坡時，當坡度值大于設定值e時，汽車慣性滑行裝置中的安全管理器松開，汽車按高效模式行駛，當坡度值小于或等于設定值e時，自動控制裝置控制汽車慣性滑行裝置中的安全管理器接合，汽車行駛模式將由高效模式轉換為輔限模式。

自動控制裝置繼續采集坡度傳感器的信息，坡度值仍小于或等于設定值f時，自動控制裝置維持汽車按輔限模式運行。當坡度值大于設定值f時，自動控制裝置使慣性滑行裝置中的安全管理器松開，汽車行駛模式將由輔限模式轉換為高效模式。

在汽車行駛模式轉換過程中，為避免偶然事件引起汽車行駛模式頻繁轉換，自動控制裝置設置有對峰值事件的過濾功能。