[發明專利]一種消能棚洞及其消能支座

無效

• 申請號: 201010242005.7
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN101967802A
• 公開（公告）日: 2011-02-09
• 發明（設計）人: 陳洪凱;唐紅梅;王林峰
• 申請（專利權）人: 陳洪凱;唐紅梅;王林峰
• 主分類號: E01F7/04
• 分類號: E01F7/04;E04B1/36
• 代理公司: 重慶輝騰律師事務所 50215
• 代理人: 侯懋琪;寸南華

技術領域

本發明涉及到一種公路建設中用于防護危巖、落石的棚洞，特別涉及到消能棚洞及其消能支座。

技術背景

我國是一個多山的國家，山地丘陵占國土總面積2/3以上，是世界上危巖崩塌災情最嚴重的國家之一，尤其是西藏、四川、甘肅、新疆、云南、重慶等西部地區，公路沿線、礦山及城市區域內存在上億個具有嚴重安全隱患的危巖體。在公路建設過程中，不可避免的會遇到沿河傍山地貌。目前，公路建設主要是以開挖路塹為主，在沿河傍山地帶，將不可避免的將出現高大切坡，由此，也就經常發生危巖、落石等地質災害。現有技術通常采用棚洞防護的方法，即在公路上方采用鋼筋混凝土構造棚洞，當遭遇危巖、落石等地質災害時，防護棚擋住危巖、落石，使正在行駛的車輛不受傷害，也使危巖、落石等不阻礙道路。通常，棚洞包括樁基、支柱和防護棚。樁基設置道路兩邊，樁基上設置支柱，支柱上橫跨公路設置防護棚，由此構成棚洞。顯然，防護棚擋住了滾落下來危巖、落石等，也將承受巨大的沖擊力和壓力。現有技術棚洞大都為剛性結構，危巖、落石滾落的巨大能量剛性傳遞到棚洞各個部位，給整個棚洞造成巨大的沖擊。為提高棚洞的抗沖擊能力，往往只有加大棚洞各部位的抗沖擊能力，給棚洞建設的施工帶來困難，提高了棚洞的建設成本。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供了一種消能棚洞及其消能支座，所述消能棚洞包括樁基、支柱和防護棚，并在支柱和防護棚之間設置有消能支座。所述消能支座包括旋轉頂板連接板、連接栓、鋼球榫、彈簧、傳荷支架、彈簧導桿和傳荷鋼板；其中，傳荷鋼板通過螺栓固定在支柱內側，彈簧導桿穿過傳荷鋼板中段的定位環沿傳荷鋼板的中軸線上下移動，彈簧導桿上套裝有彈簧，彈簧下端連接在定位環上，上端和固定在彈簧導桿上方的傳荷支架的連接，彈簧導桿的頂端連接鋼球榫，鋼球榫的上方嵌套連接有旋轉頂板連接板，連接板通過連接栓與縱梁連接；縱梁上方設置有橫梁，橫梁上方支撐防護棚。

所述彈簧剛度系數不低于10⁵kN/m。

本發明的有益技術效果是：本發明所述消能棚洞能夠有效吸收危巖、落石等帶來的巨大的沖擊力和壓力，提高了棚洞的承受能力。本發明所述的消能支座的結構簡單、成本較低，且重量輕且剛性良好，當收到猛烈沖擊時緩沖能力強；適合用于棚洞等容易受到猛烈沖擊的設施的消能。

附圖說明

圖1現有技術剛性結構的棚洞示意圖；

圖2消能棚洞的剖視示意圖；

圖3消能支座的結構示意圖；

圖4消能棚洞及消能支座安裝的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及具體實施例對本發明消能棚洞及其消能支座作進一步的說明。

附圖1是現有技術剛性結構的棚洞示意圖，由圖可知，棚洞包括現澆樁基5、支柱和防護棚，現澆樁基5設置道路兩邊，現澆樁基5上設置現澆支柱6，現澆支柱上橫跨公路設置現澆防護棚7，由此構成棚洞。現有技術棚洞大都為剛性結構，現澆樁基5、現澆支柱6和現澆防護棚7之間均采用剛性連接，危巖、落石滾落的巨大能量剛性傳遞到棚洞各個部位，給整個棚洞造成巨大的沖擊。為提高棚洞的抗沖擊能力，往往只有加大棚洞各部位的抗沖擊能力，給棚洞建設的施工帶來困難，提高了棚洞的建設成本。

實施例1消能棚洞的結構

附圖2消能棚洞的剖視示意圖，由圖可知，消能棚洞包括樁基、支柱和防護棚，并在支柱和防護棚之間設置有消能支座。消能支座的設置使得危巖、落石滾落的巨大能量被消能支座所吸收，減少了對支柱和樁基的沖擊，提高了支柱和樁基的抗沖擊能力。

實施例2消能支座的結構

附圖3消能支座的結構示意圖，由圖可知，消能支座的結構從上至下為：旋轉頂板連接板1-1、連接栓1-2、鋼球榫1-3、彈簧1-4、傳荷支架1-5、彈簧導桿1-6和傳荷鋼板1-7；傳荷鋼板1-7為一個內設有環形定位環1-8的圓筒結構。

其中，傳荷鋼板1-7通過螺栓2-2固定在支柱2內側，彈簧導桿1-6穿過傳荷鋼板1-7中段的定為環1-8沿傳荷鋼板1-7的中軸線上下移動，彈簧導桿1-6上套裝有彈簧1-4，彈簧1-4下端連接在定為環1-8上，上端和固定在彈簧導桿1-6)上方的傳荷支架1-5)的連接，彈簧導桿1-6的頂端連接鋼球榫1-3，鋼球榫1-3)固定在連接板1-1的下方，旋轉頂連接板1-1通過連接栓1-2與縱梁3-2連接。

彈簧1-4的長度50cm，其剛度系數不低于10⁵kN/m。