[發明專利]一種帶過渡層的整芯阻燃輸送帶及其生產方法

有效

• 申請號: 201010241612.1
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN101973445A
• 公開（公告）日: 2011-02-16
• 發明（設計）人: 宋長江;李昌志
• 申請（專利權）人: 安徽中意膠帶有限責任公司
• 主分類號: B65G15/30
• 分類號: B65G15/30;B32B7/10;C08L9/02;C08L27/06;C08L23/06;C08L23/12;C08L23/28;C08L23/34;C08L75/04
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技術領域

本發明涉及一種煤礦用阻燃輸送帶，具體地說涉及一種織物整芯阻燃輸送帶及其生產方法。

背景技術

整芯阻燃輸送帶是目前煤礦井下運輸煤炭的主要工具，根據MT914-2008《煤礦用織物整芯阻燃輸送帶》規定，整芯阻燃輸送帶分兩種類型：一種是塑料整芯阻燃輸送帶，簡稱PVC型，它是由織物整體帶芯浸塑塑化后表面再涂覆一層聚氯乙烯樹脂而成，其優點是工藝簡單、成本低、生產效率高、阻燃性能好，缺點是易打滑、成槽性差、輸送傾角小、運輸效率低；另一種是橡膠面整芯阻燃輸送帶，簡稱PVG型，它是由織物整體帶芯浸塑塑化后表面再覆蓋一層阻燃橡膠而成，其優點是彈性好、易成槽、輸送傾角大、運輸效率高，缺點是橡膠與帶芯的粘合性能差、易脫層、起泡、使用壽命短。另外，現有技術中整芯阻燃輸送帶的覆蓋層厚度較薄，一般PVG型覆蓋膠1.5mm，PVC覆蓋膠1mm，一旦覆蓋層磨掉，帶芯就失去了使用價值，造成資源和能源的浪費。

發明內容

為了克服現有PVC、PVG整芯阻燃輸送帶的不足，本發明提供了一種帶過渡層的整芯阻燃輸送帶，它不僅完全滿足了MT914-2008《煤礦用織物整芯阻燃輸送帶》的要求，而且大幅度地提高了橡膠面整芯阻燃輸送帶的粘合強度，同時提高覆蓋膠的厚度，從而延長輸送帶的使用壽命。

本發明為解決上述技術問題所采取的技術方案是：

提供一種帶過渡層的整芯阻燃輸送帶，包括骨架材料、覆蓋層，其特征在于在骨架材料、覆蓋層之間設置過渡層；所述的骨架材料是由織物整體帶芯浸塑塑化后的密實整體，過渡層是阻燃的熱塑性彈性體，覆蓋層是阻燃抗靜電的硫化橡膠組合料。

為了得到上述帶過渡層的整芯阻燃輸送帶，本發明采用了以下生產方法：

首先，將織物整體帶芯進行浸塑塑化成密實整體，得到骨架材料；

其次，骨架材料在170-180℃的熱狀態下，通過兩臺擠出機與過渡層粘貼在一起；

再次，粘貼后的過渡層與骨架材料在160-170℃的熱狀態下，再通過兩臺擠出機將覆蓋層粘貼在過渡層的表面上。

所述的的熱塑性彈性體是一種包括粉狀丁腈橡膠與聚氯乙烯的共混物；共混物配方按重量份數為：粉狀丁腈橡膠40-60份，聚氯乙烯40-60份，阻燃增塑劑10-15份，阻燃劑50-100份，炭黑10-20份，氧化鋅5份，硬脂酸1份，硫磺1-1.5份，促進劑1-2份，穩定劑1份，防老劑1-2份；配制工藝是：首先將聚氯乙烯與阻燃增塑劑、阻燃劑、炭黑、硬脂酸、穩定劑在高速捏合機中進行熱混合預塑化，冷卻至常溫后，再加入粉狀丁腈橡膠、硫磺、氧化鋅、促進劑在低速捏合機中進行冷混合，制得粉狀共混物；共混物經雙螺桿擠出機混煉造粒，然后再通過兩臺擠出機動態硫化與骨架材料粘合在一起；所述的熱塑性彈性體厚度為0.5-3毫米。

所述的的熱塑性彈性體也可以是一種包括粉狀丁腈橡膠與聚乙烯的共混物；共混物配方按重量份數為：粉狀丁腈橡膠40-60份，聚乙烯40-60份，阻燃增塑劑10-15份，阻燃劑60-120份，炭黑10-20份，氧化鋅5份，硬脂酸1份，硫磺1-1.5份，促進劑1-2份，穩定劑1份，防老劑1-2份；配制工藝是：首先將聚乙烯與阻燃增塑劑、阻燃劑、炭黑、硬脂酸、穩定劑在高速捏合機中進行熱混合預塑化，冷卻至常溫后，再加入粉狀丁腈橡膠、硫磺、氧化鋅、促進劑在低速捏合機中進行冷混合，制得粉狀共混物；共混物經雙螺桿擠出機混煉造粒，然后再通過兩臺擠出機動態硫化與骨架材料粘合在一起，所述的熱塑性彈性體厚度為0.5-3毫米。

所述的的熱塑性彈性體還可以是一種包括粉狀丁腈橡膠與聚丙烯的共混物；共混物配方按重量份數為：粉狀丁腈橡膠40-60份，聚丙烯40-60份，聚丙烯馬來酸酐接枝反應物(PP-g-MA)5份，阻燃增塑劑15-20份，阻燃劑60-120份，炭黑8-15份，防老劑1-2份，酚醛樹脂3-5份，氯化亞錫0.4-0.6份；配制工藝是：首先將聚丙烯與馬來酸酐接枝反應物(PP-g-MA)、阻燃增塑劑、阻燃劑、炭黑、防老劑、酚醛樹脂、氯化亞錫在高速捏合機中進行熱混合預塑化，冷卻至常溫后，再加入粉狀丁腈橡膠在低速捏合機中進行冷混合，制得粉狀共混物；共混物經雙螺桿擠出機混煉造粒，然后再通過兩臺擠出機動態硫化與骨架材料粘合在一起；所述的的熱塑性彈性體厚度為0.5-3毫米。