[發明專利]增壓鎖止液壓緩沖系統

有效

• 申請號: 201010240593.0
• 申請日: 2010-07-30
• 公開（公告）號: CN102116332A
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 郝慶軍
• 申請（專利權）人: 伊卡露斯(蘇州)車輛系統有限公司
• 主分類號: F15B15/22
• 分類號: F15B15/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及車輛用阻尼減震控制系統技術領域，尤其涉及一種增壓鎖止液壓緩沖系統。

背景技術

隨著我國汽車制造業的迅速發展，各種車輛制造業也在突飛猛進，鉸接式客車以它載客量大、利用系數高等特點在國內大中城市逐漸得到推廣。鉸接客車一般由前后車廂以及連接前后車廂的底盤鉸接系統組成，其中底盤鉸接系統中的液壓緩沖系統是制約鉸接車性能的關鍵因素，現有技術中，鉸接客車的液壓緩沖系統一般由兩個液壓缸、一個液壓控制器和電氣控制系統組成，液壓缸由液壓控制器控制變換其輸出阻力的大小，電氣控制系統根據車輛轉彎角度發信號給液壓控制器，使其變換不同的壓力值，如中國專利CN201086607公開了一種通過芯軸轉動控制液壓阻尼，從而變換緩沖阻尼的的液壓控制系統，這種控制系統雖然可以根據車輛夾角的變化形成不同的阻尼，在防止前、后車剪切方面起到明顯效果，但芯軸結構較復雜，加工精度要求高，成本較高，安裝連接煩雜，占用空間大，還會出現漏油、閥芯卡死或電氣系統故障等缺點。

同時，由于現有技術中的液壓阻尼系統，緩沖效果不理想，尤其使用在鉸接式客車中，如果阻尼緩沖不能得到有效控制，司機在駕駛鉸接車時特別是大轉彎時，往往會因為轉彎角度多大而發生事故，造成人員的傷亡和財產的損失。

發明內容

本發明的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種簡單實用的增壓鎖止液壓緩沖系統，本發明設計巧妙、結構簡潔緊湊、生產成本低、維護方便，緩沖效果好，通過設有定值液壓阻尼，起到與車輛轉彎速度成正比的阻力緩沖作用，溢流閥的設置可以使車輛具備超角鎖止和安全保護的功能。

為了實現上述目的，本發明提供了一種增壓鎖止液壓緩沖系統，包括液壓缸和儲油箱，所述液壓缸包括缸套、活塞和活塞桿，所述活塞將液壓缸分為第一腔和第二腔，所述第一腔與所述儲油箱連通第一排油油路和第一吸油油路，所述第二腔與所述儲油箱連通第二排油油路和第二吸油油路，所述增壓鎖止液壓緩沖系統還包括至少一個溢流閥、至少一個電磁閥和至少一個液壓阻尼，所述溢流閥和所述電磁閥并聯在所述第一排油油路和第二排油油路中，所述至少一個液壓阻尼串聯和/或并聯在第一排油油路和第二排油油路中。

較佳地，所述增壓鎖止液壓緩沖系統還包括第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥和第四單向閥，所述第一單向閥串聯在第一排油油路中，所述第二單向閥串聯在所述第二排油油路中，所述第一腔、第三單向閥和所述儲油箱組成第一吸油油路，所述第二腔、第四單向閥和所述儲油箱組成第二吸油油路。

較佳地，所述增壓鎖止液壓緩沖系統包括第一液壓阻尼、第二液壓阻尼、第三液壓阻尼、第一電磁閥、第二電磁閥和第一溢流閥，所述第二電磁閥和所述第一液壓阻尼并聯在所述第一排油油路和第二排油油路中，所述第一電磁閥和所述第一溢流閥并聯后串聯在所述第二電磁閥和所述第一液壓阻的下游，所述第一腔、第二液壓阻尼、第一單向閥、第一液壓阻尼/第二電磁閥、所述第一電磁閥/第一溢流閥以及所述儲油箱依次串聯組成第一排油油路；所述第二腔、第三液壓阻尼，第二單向閥、第一液壓阻尼/第二電磁閥、所述第一電磁閥/第一溢流閥以及所述儲油箱依次串聯組成第二排油油路。

較佳地，所述增壓鎖止液壓緩沖系統包括第一液壓阻尼、第一電磁閥和第一溢流閥，所述第一液壓阻尼串聯在所述第一排油油路和第二排油油路中，所述第一電磁閥和第一溢流閥并聯后串聯在所述第一液壓阻尼下游，所述第一腔、第一單向閥、第一液壓阻尼、所述第一電磁閥/第一溢流閥以及所述儲油箱依次串聯組成第一排油油路；所述第二腔、第二單向閥、第一液壓阻尼、所述第一電磁閥/第一溢流閥以及所述儲油箱依次串聯組成第二排油油路。

較佳地，所述增壓鎖止液壓緩沖系統包括第一電磁閥、第一溢流閥和第二溢流閥，所述第二溢流閥串聯在所述第一排油油路和第二排油油路中，所述第一電磁閥和第一溢流閥并聯后串聯在所述第二溢流閥下游，所述第一腔、第一單向閥、所述第二溢流閥、第一電磁閥/第一溢流閥以及所述儲油箱依次串聯組成第一排油油路；所述第二腔、第二單向閥、所述第二溢流閥、所述第一電磁閥/第一溢流閥以及所述儲油箱依次串聯組成第二排油油路。

更佳地，所述增壓鎖止液壓緩沖系統還包括第一接近開關和/或第二接近開關，所述第一接近開關與所述第二電磁閥電連接，所述第二接近開關與所述第一電磁閥電連接。

更佳地，所述液壓缸還包括第一腔集成塊和第二腔集成塊，所述第一腔集成塊和第二腔集成塊分別設在所述缸套兩端密封所述缸套。

較佳地，所述液壓缸外側還包括外殼，所述缸套、所述外殼和所述第一腔集成塊、第二腔集成塊構成儲油箱。