[發明專利]車用自救擴張器

無效

• 申請號: 201010240134.2
• 申請日: 2010-07-29
• 公開（公告）號: CN101898735A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 林昌華;李亞輝;楊勛卓
• 申請（專利權）人: 重慶理工大學
• 主分類號: B66F3/24
• 分類號: B66F3/24
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李曉兵;李玉盛

技術領域

本發明涉及汽車發生車禍后使用的救援裝置，尤其是一種用于車內人員進行自救的擴張器，該擴張器主要用于在救援人員到來前為車內人員支撐擴張出逃生的空間。

背景技術

汽車是最主要的交通工具之一，在行駛過程中由于駕駛員的違章駕駛、道路濕滑以及行人不遵守交通規則等經常會造成交通事故，而重大的交通事故很可能會使車內人員被變形的座椅或車架壓住，在這種情況下如果車內人員不能在短時間內逃生，不僅會延誤救治的時機，甚至還會發生二次受傷，因此，需要一種應對汽車發生事故時的自救裝置。

目前，現有的用于汽車事故的自救裝置普遍存在一定缺陷，如常用的一種氣囊式千斤頂，它包括氣囊和動力源，動力源內為高壓氣體并由專用的供氣裝置供氣，使用時將氣囊設置在變形的車架或座椅一側，通過動力源輸入高壓氣體使氣囊擴張，從而將汽車變形位置的車架或座椅頂開，使人體的腳部以及身體能夠不再受壓，并從車體中脫離出來。但是，由于人的腿部或身體被壓制后其間隙非常小，必須將變形的車體頂開足夠大的空間后才能使人被解救，而這種氣囊式千斤頂的行程非常小，其充氣后氣墊的高度無法支撐起足夠大的逃生空間，而且其附帶的供氣裝置過于笨重，當車內人員被卡住后，根本無法正常使用這些設備，因此它不能滿足自救的要求。又如另一種汽車自救氣囊，它是在汽車底盤下設置了充氣氣囊，氣囊的進氣口與汽車的尾氣出口相連，其原理是利用汽車排出的尾氣把氣囊充飽，進而氣囊把汽車支撐起來。但是，當發生重大車禍后，汽車很可能已經無法正常啟動發動機，這樣氣囊就無法得到可靠的動力源支持，也無法實現擴張車架的目的，因此也不能達到救援的要求。另外還有一些用于救援的設備，如大型起重氣囊，這種氣囊是利用超大面積的支撐面來實現起重功能，但是其體積太大，重量又很重，只能用于起重大型的輪船、建筑等，并不適合汽車使用；還有一種救援設備，為解決動力源的問題，它在汽車上設置了高壓氣瓶，由高壓氣瓶為氣囊充氣，但是這種高壓氣瓶長時間放置后的安全性以及氣密性都不能得到保障，因此導致事故發生后設備難以達到預計的效果，并且氣囊在使用時無法固定在特定的位置上，穩定性較差，所以這種設備也不能滿足在汽車事故發生后進行自救的要求。

發明內容

針對現有技術中的上述不足，本發明的主要目的在于解決目前用于汽車的自救裝置的支撐機構行程太小使得不能夠擴張出足夠大的逃生空間的問題，進一步還解決了傳統的擴張器體積和重量都太大不便于使用，以及缺少動力源支持的問題，并提供一種行程較大、體積和重量都較小以及有足夠的動力源支持的車用自救擴張器。

本發明的技術方案：車用自救擴張器，其特征在于，包括用于擴張變形車體的支撐機構和用于給所述支撐機構提供擴張動力的動力機構，所述動力機構是由氣泵和用于給氣泵供電的蓄電池構成；所述支撐機構的下端可滑動的設置于缸體內，在支撐機構的底面與缸體的底面之間設有氣囊，動力機構內的氣泵通過輸氣管給氣囊充氣；所述支撐機構包括用于支撐變形車體的支撐塊，所述支撐塊可伸縮的設置于支撐機構的上端。

所述支撐機構還包括活塞，所述活塞可滑動的設置在缸體內；在活塞的上端固定有一個向上凸起的軸承蓋，在軸承蓋與活塞之間形成空腔，在所述空腔內設有一個上定位環和一個下定位環，在上定位環和下定位環之間固定有一個推力軸承，所述上定位環與軸承蓋抵緊，所述下定位環與活塞抵緊；活塞桿從軸承蓋的頂部穿過上定位環后伸入空腔內，活塞桿的下端與推力軸承的上表面抵緊，在活塞桿的底部還固定有一個轉軸，在轉軸上套有一個定位塊，在轉軸的下端還固定有一個擋塊，所述定位塊卡在推力軸承的下表面和擋塊之間；所述活塞桿的上端固定有一個同步帶輪，在缸體上固定有一個由蓄電池提供動力的電機并在電機的轉軸上安裝有轉輪，所述轉輪通過皮帶帶動同步帶輪進而傳動活塞桿旋轉；所述活塞桿為上端開口的圓筒結構，螺桿插入活塞桿內并與活塞桿螺紋連接，螺桿的上端與支撐塊相連。

本發明的工作原理：