[發(fā)明專利]車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010238949.7
• 申請日: 2010-07-28
• 公開（公告）號: CN101885154A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 丁飛;張海金;張詠;奚葉敏;付里
• 申請（專利權(quán)）人: 上海機床廠有限公司
• 主分類號: B24B5/36
• 分類號: B24B5/36;B24B5/35
• 代理公司: 上海正旦專利代理有限公司 31200
• 代理人: 陸飛;盛志范

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于機械技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種車軸磨床自動回轉(zhuǎn)鎖緊氣浮工作臺。

背景技術(shù)

隨著磨床生產(chǎn)制造技術(shù)的不斷發(fā)展，數(shù)控電子技術(shù)的不斷進步，以及加工零件精度及生產(chǎn)效率的不斷提升，要求數(shù)控磨床具備高度自動化，高精度水平以及高生產(chǎn)率成為國內(nèi)外數(shù)控磨床的一種趨勢，以滿足不斷提升的零件加工的技術(shù)要求。而車軸專用磨床中是否能夠擁有高精度的工作臺自動回轉(zhuǎn)機構(gòu)是影響整個車軸磨床加工精度及提高生產(chǎn)效率的主要因素之一。工作臺微量回轉(zhuǎn)調(diào)錐的靈敏度高低，回轉(zhuǎn)工作臺定位的準(zhǔn)確性及磨削過程中的穩(wěn)定性，都極大的影響數(shù)控車軸磨床對車軸零件加工精度，并影響能否實現(xiàn)一次裝夾車軸，不需調(diào)頭即可自動磨削車軸兩端輪座及防塵板座外圓，從而提高零件加工的生產(chǎn)效率。由于車軸兩頭輪座及防塵板座的外圓的不圓柱度的的大端和小端方向剛好相反，以往磨床磨削車軸類零件前需要松開臺面，調(diào)整工作臺，使得其有一定錐度來保證該圓柱度的要求，然后再用壓板壓緊上下臺面進行磨削，磨好一頭后，卸下零件，調(diào)頭，重復(fù)上述過程調(diào)整工作臺，完成另一頭的外圓磨削。調(diào)整麻煩，精度需要通過人工打表調(diào)節(jié)臺面錐度，并且每次磨削車軸需要兩次裝夾，上下工件時間長，影響加工零件的生產(chǎn)效率。

因而，需要有一種自動回轉(zhuǎn)、自動鎖緊的工作臺機構(gòu)來完成一次裝夾車軸完成兩端外圓的磨削并保證加工精度，從而提高磨削車軸類零件的生產(chǎn)效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種能夠?qū)崿F(xiàn)一次裝夾車軸，不需調(diào)頭即可自動磨削車軸兩端輪座及防塵板座外圓，從而提高加工效率的車軸磨床自動回轉(zhuǎn)工作臺。

本發(fā)明提供的車軸磨床自動回轉(zhuǎn)工作臺，包括：一個臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)，四個臺面鎖緊機構(gòu)，和一個氣動裝置；其中：

所述的臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)通過伺服電機連接偏心軸來自動調(diào)整工作臺錐度；所述的臺面鎖緊機構(gòu)為四個液壓碟簧儲能夾，設(shè)置于工作臺臺面兩端，自動完成臺面的鎖緊及松開動作；所述的氣動裝置由六路氣浮點組成，分別設(shè)置于下工作臺側(cè)面，氣孔開于下工作臺上表面，通過對氣動裝置沖氣，使上工作臺臺面浮起，減少上臺面和下臺面之間的摩擦，以便伺服電機可以輕松的轉(zhuǎn)動該重型機床工作臺臺面。

臺面伺服自動調(diào)錐機構(gòu)位于工作臺左側(cè)；四個臺面鎖緊機構(gòu)分為兩套，分別位于工作臺兩端；氣動裝置由六路氣浮點組成，位于下工作臺前方。

所述的伺服自動調(diào)錐機構(gòu)由伺服電機1，調(diào)錐機構(gòu)的體殼2，角接觸球軸承3，聯(lián)軸器4，偏心軸5，連接座6，滾針軸承7，底座8等組成，見圖1所示。伺服電機1通過聯(lián)軸器4與偏心軸5上端聯(lián)接，并帶動其旋轉(zhuǎn)，偏心軸5中部置于角接觸球軸承3中，偏心軸5下端偏心段與底座8配合，底座8固定于下工作臺17；偏心軸5與滾針軸承7緊配連接座6，連接座6固定于上工作臺16，且與調(diào)錐機構(gòu)體殼2相連接。

機構(gòu)在旋轉(zhuǎn)過程中，機構(gòu)的下部連接于下工作臺17，固定不動；而偏心軸5與滾針軸承7緊配連接座6，連接座6又固定于上工作臺16且與調(diào)錐機構(gòu)體殼2連接，于是連接座6帶動機構(gòu)上部與上工作臺16一起轉(zhuǎn)動，從而達到自動微量調(diào)錐的作用。

所述的臺面鎖緊機構(gòu)由填圈9，缸體壓蓋10，鎖緊螺母11，壓蓋12，碟形彈簧13，缸體14，隔圈15,軸18等組成，見圖2所示。該機構(gòu)由軸18通過底部螺紋與下工作臺17固定連接，該軸穿過上工作臺16，且與上臺面保有間隙，以便臺面旋轉(zhuǎn)時上工作臺16不與軸18產(chǎn)生干涉；缸體14置于上工作臺16上，填圈9，隔圈15設(shè)于缸體14內(nèi)部，作為密封件；缸體14上面是缸體壓蓋10，缸體壓蓋10上面依次是碟形彈簧13、壓蓋12、鎖緊螺母11。當(dāng)油通過缸體進入缸體壓蓋10與隔圈15的間隙中，由于隔圈15被軸18的臺階面頂住，并且隔圈9與隔圈15留有缸體向上運動的間隙量，所以油打入后使得缸體壓蓋10連同缸體14一起能向上運動。機構(gòu)上部的鎖緊螺母11，壓蓋12，碟形彈簧13，是用來在油未打入缸體前通過壓蓋12的旋轉(zhuǎn)壓縮碟形彈簧13從而將力通過缸體14傳到上臺面起到壓緊臺面的作用。而在油打入機構(gòu)后，缸體14連同缸體壓蓋10克服碟形彈簧13的儲能將機構(gòu)向上抬起從而松開臺面。

所述氣動裝置C有六個進氣點，從下工作臺進氣來浮起上工作臺，從而減少在上、下工作臺旋轉(zhuǎn)調(diào)錐過程中的摩擦。