[發明專利]一種加長型捆綁式高壓氣體長管半掛車

無效

• 申請號: 201010237831.2
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN101898593A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 馬英俊;武常生;楊利芬;杜麗敏;付彥超;高慶輝;韓紅娟
• 申請（專利權）人: 邯鄲新興重型機械有限公司
• 主分類號: B62D53/06
• 分類號: B62D53/06;B60P3/40;B60P7/12
• 代理公司: 北京華誼知識產權代理有限公司 11207
• 代理人: 劉月娥

技術領域

本發明屬于高壓長管半掛車技術領域，特別是提供了一種加長型捆綁式高壓氣體長管半掛車，一種特長瓶型高壓氣體長管半掛車(HDS9401GGQ型、9支特長氣瓶)。

背景技術

目前隨著長管拖車的應用推廣和人們對標準GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》理解的深入，在符合標準的情況下，設法加長氣瓶、少裝氣瓶數量、加大運氣量的一種特長瓶型捆綁式高壓氣體長管半掛車進一步受到用戶的青睞，按照GB1589-2004《道路車輛外廓尺寸、軸荷及質量限值》的規定，三軸半掛車的最大允許總質量40噸，最長可達13米，我們開發出了全新的9只特長型捆綁式高壓氣體長管半掛車。在該產品中，氣瓶長度加長到12190mm。

發明內容

本發明的目的在于提供一種加長型捆綁式高壓氣體長管半掛車，由于氣瓶加長，既要保證整車總質量符合標準要求，又要保證前端安全組件和后端安全及匯流排全部部下，并且所有連接件不得超出整車13米的限制，所以結構不同于常規拖車的結構，而是想方設法減小匯流排的寬度，并設法使匯流排的安全裝置、排污管路及進出氣管高度集成，由于加大天然氣裝載量，可運輸4.19噸天然氣，所以目前該車深受用戶青睞，具有很大的市場競爭力。

本發明包括：包括捆綁骨架車、前端立板組件、前端塞、前端安全裝置、擴口式可調向端直角管接頭、放空管、連接法蘭、拉桿結構、固定氣瓶鋼帶、連接螺栓、槽鋼、后端塞、防轉銷、后端安全裝置、擴口式端直通管接頭、放空管、1/2球閥、不銹鋼管路、外部排污匯總結構、后端操作箱立板、內部排污裝置、進出氣快裝接頭、氣瓶。氣瓶24一端與前端塞3連接，前端塞3與前端安全裝置4連接，前端安全裝置4與擴口式可調向端直角管接頭5和放空管6連接構成了前端裝置。氣瓶24另一端與后端塞13連接，后端塞13與后端安全裝置15連接，后端安全裝置15與擴口式端直通管接頭16、放空管17連接，然后與1/2球閥18、不銹鋼管路19、進出氣快裝接頭23等連接組成了后艙安全及操作裝置。連接法蘭7安裝到氣瓶24兩端的外螺紋后分別安裝到前端立板組件2和后端操作箱立板21上，前端立板組件2和后端操作箱立板21通過拉桿結構8固定到捆綁骨架車1上。骨架車增加兩處貫穿縱梁的懸臂梁，其與整車捆綁帶結構9使氣瓶24固定于骨架車上。氣瓶上下共三層，上層1只，中間層4只，下層4只。

本發明的改進包括取消了整體框架結構，增加了一只氣瓶并將其加長至12190mm，根據GB1580-2004其長度已達到極限，為防止前端立板組件2和后操作箱立板21在運行過程中由于氣瓶慣性力的作用而變形，前端立板組件2、后操作箱立板21與捆綁骨架車1的固定采用了拉桿結構8。為防止氣瓶24在運行過程中左右傾倒，增加了兩處整車捆綁帶結構9，為防止氣瓶24在運行過程中兩端螺紋在剪切力作用下磨損，將氣瓶24瓶口的外螺紋和連接法蘭7的內螺紋全部改為粗牙，由G5”改為5.5-8UN-2B，并將連接法蘭7的連接螺紋加長，由40改為60，氣瓶24與捆綁骨架車1連接的固定氣瓶鋼帶10加寬，由50*4改為100*4，為防止鋼帶在拉緊狀態下角鋼變形，連接螺栓11用的角鋼改為槽鋼12。前端塞3和后端塞13結構由全六方改為10mm高的圓臺，既保證了操作方便，又可保證防轉銷14固定可靠。

本發明所提供的特長瓶型捆綁式高壓氣體長管半掛車，具有以下優點：

由于固定鋼瓶用鋼帶加寬，大大提高了氣瓶與鋼帶之間的摩擦力，可有效防止氣瓶轉動。

氣瓶外螺紋牙型加粗，可有效提高螺紋的抗剪切強度，防止氣瓶螺紋損壞，提高氣瓶的使用壽命。

連接法蘭螺紋牙型加粗，螺紋加長，提高連接法蘭的螺紋強度，提高法蘭的使用壽命。

對前后端塞結構進行整改，可有效防止防轉銷在震動中脫落，防止氣瓶轉動。

以上的結構改進可多裝1只氣瓶且將所有氣瓶加長至極限，每車多盛裝1000kgCNG氣體，使用戶運輸成本大大降低，同時采取了有效的氣瓶防轉動措施，也提高了氣瓶的使用壽命，連接法蘭的使用壽命。防止所有連接處的泄漏，使得高壓氣體半掛車的安全得到保證。

附圖說明