[發明專利]發動機活塞

無效

• 申請號: 201010237147.4
• 申請日: 2010-07-27
• 公開（公告）號: CN101907033A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 陳維加
• 申請（專利權）人: 陳維加
• 主分類號: F02F3/00
• 分類號: F02F3/00;F02F5/00
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本發明涉及一種發動機活塞。

背景技術

現有的發動機活塞主要包括活塞頭、活塞裙部和活塞銷座三個部分，其中活塞裙部和活塞銷座通常連成一體，活塞裙部外周與發動機氣缸內腔匹配，而活塞銷座則用于穿接活塞銷從而將曲軸連桿固定至活塞上。由于目前發動機氣缸內腔均為圓形，故理論上活塞裙部外周也應該制成與發動機氣缸內腔匹配的圓形，但實際上因為發動機工作時，活塞裙部會在高溫下膨脹，加上一體式活塞銷座及活塞銷座前后缺口存在的緣故，導致活塞裙部膨脹后外形發生橢圓變形，與發動機氣缸內腔難以實現等間隙配合，其導致的結果是使得氣缸內的機油常常從活塞裙部與氣缸內壁間隙中漏入燃燒室內不充分燃燒，導致發動機碳氫化合物排放超標。為防止上述現象發生，現有的一類做法是將活塞裙部外形預先制成復雜的橢圓錐形，目的是期望其能夠膨脹成圓形，但實際上活塞裙部的膨脹形狀無法預知。

發明內容

本發明目的是：提供一種裙部熱膨脹不易變形而是能夠始終與氣缸內腔等間隙配合的發動機活塞。

本發明的技術方案是：一種發動機活塞，包括活塞頭、活塞裙部和活塞銷座；所述活塞裙部和活塞銷座分體設計，兩者之間隔開有空隙。

本發明中所述活塞頭與活塞裙部之間同常規技術一樣，可以一體成型，也可以安裝固定。

本發明中活塞頭和活塞裙部的安裝固定方式具體為螺紋連接固定，或者焊接固定。

本發明中所述活塞頭與活塞銷座之間可以一體成型，也可以安裝固定。

本發明中活塞頭和活塞銷座的安裝固定方式具體為通過連接件固定，或者通過螺紋連接固定，或者焊接固定。

本發明中所述活塞裙部外周同常規技術一樣設計為圓形，其熱膨脹后仍為圓形。

本發明中所述活塞頭外周上同常規技術一樣固定有若干活塞環，而活塞裙部是指底部的活塞環以下的部分。

本發明所述的這種發動機活塞在具體裝配時，活塞銷座與發動機的曲軸連桿通過活塞銷穿接固定，而活塞裙部與發動機氣缸內腔匹配。

本發明的優點是：

1.本發明中由于活塞裙部和活塞銷座采用分體設計，活塞裙部受熱膨脹后不會受活塞銷座及其周邊缺口的影響而產生橢圓形變，而是能夠始終保持圓形，從而確保與氣缸內腔始終實現等間隙配合，有效防止機油漏入燃燒室內造成不充分燃燒，大大降低發動機工作過程中的碳氫化合物排放。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明一種具體實施例與曲軸連桿的裝配結構剖視圖；

圖2為本發明第二種具體實施例與曲軸連桿的裝配結構剖視圖；

圖3為本發明第三種具體實施例與曲軸連桿的裝配結構剖視圖。

其中：1、活塞頭；2、活塞裙部；3、活塞銷座；4、活塞環；5、曲軸連桿；6、活塞銷；7、螺釘。

具體實施方式

實施例1：結合圖1所示，本實施例提供的這種發動機活塞由活塞頭1、活塞裙部2、活塞銷座3、活塞環4、活塞銷6和螺釘7組成。所述活塞頭1與活塞裙部2一體成型，活塞銷座3的頂部則與活塞頭1之間通過兩個螺釘7固定。本實施例中所述活塞裙部2外周呈圓形并與活塞銷座3分體設計，其與活塞銷座3之間隔開有空隙。同時本實施例中所述活塞頭1外周上同常規技術一樣成型有溝槽(本實施例中溝槽的數量為三道)，溝槽內嵌裝固定有活塞環4，所述活塞裙部2是指底部的活塞環4以下的部分。本實施例提供的這種發動機活塞在具體裝配時，活塞銷座3與發動機的曲軸連桿5通過活塞銷6穿接固定，而活塞裙部2與發動機氣缸內腔匹配。

本實施例由于活塞裙部2和活塞銷座3采用分體設計，活塞裙部2受熱膨脹后不會受活塞銷座3及其周邊缺口的影響而產生橢圓形變，而是能夠始終保持圓形，從而確保與氣缸內腔始終實現等間隙配合，有效防止機油漏入燃燒室內造成不充分燃燒，大大降低發動機工作過程中的碳氫化合物排放。

實施例2：結合圖2所示，本實施例提供的這種發動機活塞由活塞頭1、活塞裙部2、活塞銷座3、活塞環4和活塞銷6組成。所述活塞頭1與活塞裙部2一體成型，活塞銷座3則與活塞頭1之間通過螺紋連接固定。本實施例中所述活塞裙部2外周呈圓形并與活塞銷座3分體設計，其與活塞銷座3之間隔開有空隙。同時本實施例中所述活塞頭1外周上同常規技術一樣成型有溝槽(本實施例中溝槽的數量為三道)，溝槽內嵌裝固定有活塞環4，所述活塞裙部2是指底部的活塞環4以下的部分。本實施例提供的這種發動機活塞在具體裝配時，活塞銷座3與發動機的曲軸連桿5通過活塞銷6穿接固定，而活塞裙部2與發動機氣缸內腔匹配。