[發明專利]柔性壓裝機構

無效

• 申請號: 201010236751.5
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN102335816A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 謝魁英;倪松平;黃晶
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B23P19/02
• 分類號: B23P19/02
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本發明屬于汽車裝配的技術領域，特別涉及一種柔性壓裝機構。

背景技術

隨著汽車技術的發展，汽車大部份底盤件都要進行壓裝裝配，汽車底盤件大部份都是焊接件，有些焊接件比較復雜，特別是汽車底盤的前軸和后軸，在焊接過程中產生很大的誤差，為能壓裝出合格的產品件，以往的壓裝機采用單軸壓裝，最多同時動作的是兩軸壓裝，這樣生產效率低，滿足不了汽車生產的需要。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種柔性壓裝機構。

本發明的技術方案是這樣實現的：

柔性壓裝機構，其特征為：它是由床身支架、球面支撐連接部件、C型壓鉗、上端浮動支撐及下端浮動支撐構成，床身支架由立柱、上端板和下端板組成，立柱上端安裝上端板，立柱下端安裝下端板，球面支撐連接部件安裝在床身支架的立柱上，并與C型壓鉗安裝在一起，上端浮動支撐安裝在床身支架的上端板上，并與C型壓鉗上端安裝在一起，下端浮動支撐安裝在床身支架的下端板上，并與C型壓鉗下端安裝在一起。

本發明的積極效果是操作方便，可以大大提高生產效率。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是本發明上端浮動支撐的剖面結構示意圖。

圖3是本發明上端浮動支撐的結構示意圖。

圖4是本發明下端浮動支撐的剖面結構示意圖。

圖5是本發明下端浮動支撐的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本發明做進一步的描述：

如圖1所示，柔性壓裝機構，其特征為：它是由床身支架3、球面支撐連接部件4、C型壓鉗1、上端浮動支撐2及下端浮動支撐7構成，床身支架3由立柱3-1、上端板3-2、下端板3-3、鎖環6和連接軸5組成，立柱3-1上端安裝上端板3-2，立柱3-1下端安裝下端板3-3，把鎖環6安裝到床身支架3上，裝上連接軸5，鎖緊鎖環6；球面支撐連接部件4裝在C型壓鉗1上，床身支架3與C型壓鉗1裝配有三處連接：一處是中間連接：床身支架3上的連接軸5插入球面支撐連接部件4里；另一處是通過上端浮動支撐2連接：上端浮動支撐2安裝在床身支架3的上端板3-2上，并與C型壓鉗1上端安裝在一起；再有一處是通過下端浮動支撐7連接，下端浮動支撐7安裝在床身支架3的上，并與C型壓鉗1下端安裝在一起。

柔性壓裝機構，所述的球面支撐連接部件4是由球軸承、球軸承座構成，球軸承座安裝在C型壓鉗1上，球軸承安裝在球軸承座上。

如圖2和圖3所示，柔性壓裝機構，所述的上端浮動支撐2由鋼球支撐座2-1、浮動鋼球2-2、鋼球支撐桿2-3、定位導向套2-4、矩形彈簧A2-5、調節支撐套2-6、鎖緊螺母2-7、連接板2-8、支撐桿2-10和限位桿2-9構成，鋼球支撐座2-1鑲嵌到C型壓鉗1里，把浮動鋼球2-2放到鋼球支撐座2-1里，定位導向套2-4鑲嵌到床身支架3上，鋼球支撐桿2-3插入定位導向套2-4里，在鋼球支撐桿2-3上安裝矩形彈簧A2-5，鎖緊螺母2-7安裝到調節支承套2-6上，這兩件組合好后安裝到連接板2-8上，再用支撐桿2-10把連接板2-8和床身支架3連接到一起，最后把限位桿2-9裝配上。

如圖4和圖5所示，柔性壓裝機構，所述的下端浮動支撐7由鋼球支撐座7-11、浮動鋼球7-12、鋼球支撐桿7-13、定位導向套7-4、矩形彈簧A7-5、調節支撐套7-6、鎖緊螺母7-7、連接板7-8、限位桿7-9、頂桿支撐座7-3、球頭頂桿7-2、定位導向套7-4、矩形彈簧B7-1、支撐桿7-10、連接固定板7-8及鎖緊螺母7-7構成，鋼球支承座7-11和頂桿支撐座7-3鑲嵌到C型壓鉗1里，把浮動鋼球7-12放到鋼球支撐座7-11里，定位導向套7-4鑲嵌到床身支架3上，鋼球支撐桿7-13和球頭頂桿7-2插入定位導向套7-4里，在鋼球支撐桿7-13上安裝矩形彈簧A7-5，在球頭頂桿上安裝矩形彈簧B7-1，鎖緊螺母7-7安裝到調節支承套7-6上，這兩件組合好后安裝到連接板7-8上，再用支撐桿7-10把連接板7-8和床身支架3連接到一起，最后把限位桿7-9裝配上。

應用柔性壓裝機構為奔騰轎車B50前副車架十軸壓裝。前副車架產品各個壓裝孔相對基準孔的位置誤差是+-2.4mm，一次性裝夾八個橡膠套、兩個支架蓋板和一個前副車架，啟動壓裝設備經過三個壓裝循環，就完成兩個壓裝裝配循環和一個支架蓋板鉚接過程，完成整個循環所需機動節拍是56秒，生產效率大大提高。柔性壓裝技術的應用，對那些多孔位的汽車產品件壓裝裝配，實現全自動化突破，使多孔位汽車產品的壓裝設備上升到一個新的技術領域。