[發(fā)明專利]后輪轂軸承壓入扳手

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010236677.7
• 申請日: 2010-07-23
• 公開（公告）號: CN102335900A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉凱;綦錫鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號: B25B27/073
• 分類號: B25B27/073
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于車輛裝調(diào)專用工裝卡具的技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種后輪轂軸承壓入扳手。

背景技術(shù)

由于A130型轎車后制動器的擋塵盤與輪轂軸承單元的底面距離中有7mm。所以，裝配過程中必須先用螺栓將擋塵盤及輪轂軸緊固到后軸上；再將輪轂軸承單元壓入輪轂軸；裝配其他零部件。

但輪轂軸和軸承單元間為過盈配合，且軸承內(nèi)圈位于輪轂法蘭中心孔內(nèi)部。通常線生產(chǎn)都采用專用機(jī)床壓裝。而試制開發(fā)和售后維修則沒有這樣的條件。后者常采用敲擊法。但是采用敲擊法，由于軸承內(nèi)圈位于輪轂法蘭中心孔內(nèi)部，敲擊力無法均勻傳到軸承內(nèi)圈。勢必會造成軸承內(nèi)圈與軸的產(chǎn)生傾斜，同時造成軸承內(nèi)圈或軸的表面損傷，從而直接影響軸與軸承的裝配精度和使用壽命，大大提高了廢品率。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種后輪轂軸承壓入扳手。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

后輪轂軸承壓入扳手，其特征為：它由絲杠，套筒、1/2″接口套筒組成，絲杠前端加工成一個螺母A，套筒頂端外圓處加工出左右對稱的兩個平面，頂端中心位置處加工一個內(nèi)螺紋，形成螺母B。將套筒與絲杠裝配到一起，并在絲杠末端安裝雙螺母鎖止，套筒頂端焊接1/2″接口套簡。

本發(fā)明有效的保證了當(dāng)輪轂軸承單元套裝在套筒上后，套筒及輪轂軸承單元不致因重力作用而產(chǎn)生徑向位置度偏差，且套筒的軸線相對于軸承內(nèi)圈壓力作用面的垂直度偏差及輪轂軸承單元在套筒徑向上的位置度偏差。同時，還可以充分保證在壓入過程中壓力可以均勻作用在軸承內(nèi)圈的端面上而內(nèi)徑又不與軸相互損傷。具有外形小、重量輕、效率高、操作安全輕便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述：

如圖1所示，后輪轂軸承壓入扳手，其特征為：它由絲杠1套筒2、1/2″接口套筒3組成，絲杠1的前端加工成一個螺母A，套筒2的頂端外圓處加工出左右對稱的兩個平面，頂端中心位置處加工一個內(nèi)螺紋為螺母B，將套筒2與絲杠1裝配到一起，并在絲杠1的末端用雙螺母4鎖止后，套筒2的頂端焊接1/2″接口套筒3。

實(shí)施例：

本發(fā)明總長200mm；外徑φ50mm；重2kg；絲杠1完全旋出后全長250mm。

1、用手向左旋出絲杠1至與套筒2的杯口5最遠(yuǎn)處。

2、將后輪轂軸承單元套在本扳手上，將絲杠1前端螺母A露于軸承單元外。

3、用手將絲杠1前端螺母A旋和在后輪鼓軸的螺紋上。

4、用氣動扳手或手動工具將套筒2旋緊，隨著套筒2在絲杠1上的位移，輪轂軸承單元被準(zhǔn)確、均勻、平穩(wěn)地壓入輪轂軸。

5、反向旋松套筒2，隨著套筒2的旋松，絲杠1前端螺母A也隨之從輪轂軸上松脫。

6、檢查：軸承被平穩(wěn)地壓入輪轂軸上，軸承表面無任何損傷，軸承裝配精度得到保證。