[發明專利]用于車輛的顯示系統

有效

• 申請號: 201010235953.8
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN101985282A
• 公開（公告）日: 2011-03-16
• 發明（設計）人: 戴爾·斯科特·克勞姆貝茲
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60L7/10
• 分類號: B60L7/10;H04N7/18
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 郭鴻禧;羅延紅

技術領域

本公開的一個或多個實施例涉及一種用于指示由車輛的再生制動系統所回收的能量的系統和方法。

背景技術

車輛，無論是客車還是商用車都包括很多儀表、指示器和各種其他顯示器，以便向車輛駕駛員提供有關車輛及其周圍環境的信息。隨著諸如混合動力電動車輛(HEV)之類的新技術的出現，產生了各種新的儀表和信息顯示器，以幫助駕駛員更好地了解這些使用新技術的車輛的操作。例如，很多HEV包含有試圖給駕駛員提供關于各種混合動力驅動狀態的信息的儀表。這些儀表指示給駕駛員車輛何時由發動機單獨驅動、何時由電動機單獨驅動或者何時由兩者混合驅動。類似地，顯示器可指示電動機何時以發電機的形式工作，并給諸如電池之類的能量存儲裝置再充電。

對于HEV來說，已知一些駕駛員可能不能達到期望的總的燃油經濟性，部分原因是由駕駛習慣造成的。在很多情況下，駕駛員愿意修正其行為，但是他們不能將推薦的技術轉化成其駕駛習慣中的實際變化。此外，對于可如何將與在制動過程中回收的能量相關的信息與車輛的未來燃油經濟性(futurefuel?economy)相關聯，傳統的儀表或者顯示器可能會使人誤導。這樣，駕駛員可能不能采用現有的駕駛習慣來提高車輛的未來燃油經濟性。

發明內容

混合動力車輛可包括傳統的信息顯示器或者儀表，目的在于通知駕駛員混合動力驅動狀態。混合動力驅動狀態可被顯示，從而駕駛員可修正車輛的操作以提高車輛的燃油經濟性(“FE”)。但是，與傳統的瞬時燃油經濟性儀表相結合，在制動時，這種傳統的信息顯示器可給駕駛員一種效率提高了的錯覺。那就是在制動時，相對高的瞬時燃油經濟性值可能被顯示出來，同時指示電池正在使用再生制動系統回收能量。另外，傳統的信息顯示器不向駕駛員指示由再生制動系統所回收的能量已經被耗盡以及能量正在通過使用摩擦制動而被消耗，導致駕駛員相信即使是緊急制動也能提高總體的燃油經濟性。

為了解決上述問題，本發明提供一種用于車輛的顯示系統，該顯示系統包括：包括能量回收指示器的信息顯示器；控制器，該控制器被配置成：至少部分基于與制動系統相關的信息來確定能量回收率；傳送指示能量回收率的信號，以便信息顯示器基于該能量回收率顯示能量回收指示器。

附圖說明

圖1顯示了根據本公開的實施例的包括信息顯示器的混合動力電動車輛的示意圖；

圖2詳細地顯示了圖1中示出的信息顯示器；

圖3顯示了信息顯示器的另一視圖；

圖4是示出在此描述的本公開的一個或多個實施例的簡化的示例性流程圖。

具體實施方式

混合動力車輛可包括傳統的信息顯示器或者儀表，目的在于通知駕駛員混合動力驅動狀態。混合動力驅動狀態可被顯示，從而駕駛員可修正車輛的操作以提高車輛的燃油經濟性(“FE”)。例如，很多混合動力車輛提供傳統的“動力輔助儀表”來指示車輛何時操作電動機以輔助加速混合動力車輛。另外，傳統的“動力輔助儀表”可指示在再生制動過程中電動機何時用于給車輛的電池充電。

與傳統的瞬時燃油經濟性儀表相結合，在制動時，這種傳統的信息顯示器可給駕駛員一種效率提高了的錯覺。燃油經濟性提高的錯覺可歸因于這樣的事實，那就是在制動時，相對高的瞬時燃油經濟性值可能被顯示出來，同時指示電池正在使用再生制動系統回收能量。瞬時FE值高是因為車輛不再消耗燃油。盡管再生制動可幫助提高混合動力車輛的FE，但是如果駕駛員以較溫和的方式(例如，溫和地加速和減速)操作混合動力車輛，則可獲得較好的FE。

另外說明的是，傳統的信息顯示器不向駕駛員指示由再生制動系統所回收的能量已經被耗盡以及能量正在通過使用摩擦制動而被消耗。相反，在減速過程中由于傳統的瞬時燃油經濟性儀表可能出現過沖(spike)、飽和(saturate)或者呈最大(max-out)，所以傳統的信息顯示器可導致駕駛員相信即使是緊急制動也能提高總體的燃油經濟性。

針對上述情況，圖1顯示了根據本公開的一個或多個實施例的車輛10的示意圖。車輛10可包括發動機12和第一電機或者發電機14。發動機12和發電機14可通過動力傳遞裝置相連接，在本實施例中，該動力傳遞裝置是行星齒輪裝置16。當然，包括其他齒輪組和變速箱的其他類型的動力傳遞裝置也可被用于連接發動機12和發電機14。此外，行星齒輪裝置16可包括齒圈18、行星架20、行星齒輪22和太陽輪24。