[發(fā)明專(zhuān)利]程控式汽車(chē)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010235569.8
• 申請(qǐng)日: 2010-07-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101907143A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張勇為;顧新建;陳芨熙;黃沈權(quán)
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): F16D65/58
• 分類(lèi)號(hào): F16D65/58
• 代理公司: 杭州求是專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33200
• 代理人: 林懷禹

1.一種程控式汽車(chē)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，在外殼(9)的上端開(kāi)有氣動(dòng)推桿連接孔(10)，在外殼(9)的下端安裝與制動(dòng)器的凸輪軸(20)連接的凸輪軸動(dòng)力蝸輪(12)，凸輪軸動(dòng)力蝸輪(12)與安裝在調(diào)整鎖定蝸桿軸(15)上的調(diào)整鎖定蝸桿(14)相嚙合；其特征在于：在調(diào)整鎖定蝸桿軸(15)伸出外殼(9)的一端上安裝自調(diào)蝸輪(16)，在外殼(9)側(cè)面裝有電子控制器(2)和步進(jìn)電機(jī)(3)，安裝在步進(jìn)電機(jī)的驅(qū)動(dòng)軸(18)上的自調(diào)蝸桿(17)與自調(diào)蝸輪(16)相嚙合；角位移傳感器(4)同軸安裝在制動(dòng)器的凸輪軸(20)的伸出端部，定位基準(zhǔn)桿(22)一端固定在角位移傳感器轉(zhuǎn)軸(21)上，在角位移傳感器轉(zhuǎn)軸(21)伸出端面和定位基準(zhǔn)桿(22)之間設(shè)有扭簧(23)，定位基準(zhǔn)桿(22)的另一端與機(jī)架(24)連接；電子控制器(2)分別汽車(chē)電瓶(8)，聲、光報(bào)警元件(6、7)，操作顯示面板(5)，步進(jìn)電機(jī)(3)和角位移傳感器(4)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種程控式汽車(chē)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于：所述電子控制器(2)包括單片機(jī)(31)、步進(jìn)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路(32)、角位移信號(hào)處理電路(33)、操作顯示電路(34)、報(bào)警元件控制驅(qū)動(dòng)電路(35)和供電電路(36)；單片機(jī)(31)分別與步進(jìn)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路(32)、角位移信號(hào)處理電路(33)、操作顯示電路(34)和報(bào)警元件控制驅(qū)動(dòng)電路(35)連接，供電電路(35)對(duì)整個(gè)系統(tǒng)供電。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種程控式汽車(chē)制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂，其特征在于：所述單片機(jī)(31)采用AT89C51芯片，其P1和P2接口分別與角位移信號(hào)處理電路(33)中的芯片AD12XSZ，其中P2.3、P2.4和P2.5分別與角位移信號(hào)處理電路(33)中的芯片AD12XSZ的BUSY、INH和EN連接；單片機(jī)(31)的P2.6和P2.7與報(bào)警元件控制驅(qū)動(dòng)電路(35)相連；單片機(jī)(31)的P0.0～P0.7分別與步進(jìn)電機(jī)控制驅(qū)動(dòng)電路(32)中的芯片74LS373和芯片8255A相連，單片機(jī)(31)的ALE腳與芯片74LS373的G腳相連，單片機(jī)(31)的RD和WR腳分別與芯片8255A的RD和WR相連；單片機(jī)(31)的P1.0～P1.7與操作顯示電路(34)中的芯片8279相連。