[發(fā)明專利]拖車用里程表

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010235304.8
• 申請(qǐng)日: 2010-07-26
• 公開（公告）號(hào): CN102336139A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭向陽
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河北萬眾汽車零部件制造有限公司
• 主分類號(hào): B60K35/00
• 分類號(hào): B60K35/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種拖車用里程表。屬于機(jī)械和車輛應(yīng)用領(lǐng)域。

背景技術(shù)

為了反映工程機(jī)械、汽車等車輛所走過的里程，通常在駕駛室里都安裝有里程表。該表雖然反映的是車輛的行駛里程，但實(shí)際上要反映的卻是車輪的轉(zhuǎn)數(shù)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的軸把動(dòng)力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動(dòng)比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤(rùn)滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動(dòng)，這個(gè)內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時(shí)，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計(jì)數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計(jì)了下來，新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動(dòng)的兩個(gè)滾輪計(jì)數(shù)器，分別累計(jì)本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計(jì)數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。

因此在車輪與里程表之間要有固定的且較大傳動(dòng)比的齒輪傳動(dòng)裝置，一般的里程表齒輪傳動(dòng)裝置設(shè)置在變速器的輸出軸上。里程表齒輪通常采用螺旋齒輪，主動(dòng)齒輪軸與從動(dòng)齒輪軸既不平行也不相交，一般里程表傳動(dòng)齒輪其兩軸之間的夾角為90度，而且兩齒輪的螺旋方向相同。

最近電子式車速里程表逐步推廣，它不用軟軸，而是在變速箱輸出軸上安裝脈沖發(fā)生器，用導(dǎo)線把電脈沖傳到儀表里，用脈沖頻率指示速度，用脈沖計(jì)數(shù)器累計(jì)里程。看起來電子式車速里程表比先前的機(jī)械電磁式的更合理，因?yàn)樗挥密涊S傳動(dòng)。但是因?yàn)闄C(jī)械電磁式的價(jià)格比較便宜，在目前汽車?yán)镉玫萌匀槐容^多。

拖車用里程表的技術(shù)難點(diǎn)：

(1)普通車載里程表一般安裝在駕駛室操作平臺(tái)前方，車載環(huán)境好，整個(gè)表體不承受外力；而拖車?yán)锍瘫戆惭b在車軸端面，車載振動(dòng)環(huán)境惡劣，而且還要承受一定的車軸軸承下座力，因此拖車?yán)锍瘫淼姆勒瘢浪稍O(shè)計(jì)是一個(gè)難點(diǎn)。

(2)普通車載里程表從表盤的下方接口輸入轉(zhuǎn)矩，由表盤上方顯示輸出；而拖車?yán)锍瘫淼妮斎朕D(zhuǎn)矩、顯示輸出都由表盤正上方提供。二者內(nèi)部傳動(dòng)方向相反，因此目前市面的車載里程表不能滿足拖車?yán)锍瘫淼囊蟆?/p>

(3)由于安裝空間的限制，使得拖車?yán)锍瘫淼捏w積僅為普通車載里程表的1/2左右，這樣用現(xiàn)有的車載里程表直接替代拖車?yán)锍瘫淼南敕ㄒ残胁煌ā?/p>

(4)普通車載里程表的壽命為10萬km，不能滿足拖車?yán)锍瘫?0萬km的壽命要求。

(5)拖車?yán)锍瘫硎褂脺囟确秶?40～+100攝氏度，普通車載里程表為-20～+70攝氏度，不能滿足此要求。

(6)拖車?yán)锍瘫碛捎诎惭b位置和使用壽命的限制，需要采用剛性連接驅(qū)動(dòng)，普通里程表采用的軟軸驅(qū)動(dòng)方式不能滿足要求。

由此看來，拖車?yán)锍瘫斫Y(jié)構(gòu)需要重新設(shè)計(jì)，只有一個(gè)全新的設(shè)計(jì)才能滿足拖車?yán)锍瘫淼墓δ芤蟆Ｄ壳埃宪嚴(yán)锍瘫淼某墒飚a(chǎn)品在國(guó)內(nèi)、外汽車儀表行業(yè)內(nèi)還未見先例。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服上述已有技術(shù)的不足而提供的一種拖車用里程表，包括支架，傳動(dòng)系，十字聯(lián)軸節(jié)，安裝蓋，端蓋和安裝板，其特征在于：支架為一體化的鎖芯式結(jié)構(gòu)；傳動(dòng)系各零部件分別裝配在預(yù)先加工好的支架內(nèi)壁安裝孔中，在各安裝孔的交合處形成輪齒的嚙合區(qū)域；端蓋通過端蓋螺栓裝配在安裝蓋頂端，安裝蓋通過緊固螺栓與車輪輪轂固接，端蓋內(nèi)側(cè)加工有端蓋凸塊，與十字聯(lián)軸節(jié)上的聯(lián)軸節(jié)凹槽相配合；安裝板一端嵌在車軸端面的c型中心孔內(nèi)，并用沉頭螺釘緊固在車軸上，另一端的中心凸塊則與支架相配合。

支架采用鋁制材料加工而成。

傳動(dòng)系采用蝸輪蝸桿的三級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，軸系均為小模數(shù)齒輪，且螺旋形輪齒直接在棒料表面加工而成。

傳動(dòng)系各零部件采用銅制材料加工而成。

十字聯(lián)軸節(jié)是由銅料加工而成的剛性部件。

有益效果

本發(fā)明的拖車?yán)锍瘫碛?jì)數(shù)精度較高，抗震能力強(qiáng)，且運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。試驗(yàn)表明安裝有本發(fā)明的拖車在各種惡劣環(huán)境下行駛時(shí)，里程表都能正常工作。

附圖說明

圖1為拖車?yán)锍瘫碇饕晥D；

圖2為拖車?yán)锍瘫碜笠晥D；

圖3為拖車?yán)锍瘫鞱向視圖；

圖4為拖車?yán)锍瘫砀┮晥D；

圖5為拖車?yán)锍瘫鞬向視圖；

圖6為里程表轉(zhuǎn)軸主視圖；

圖7為里程表轉(zhuǎn)軸左視圖；

圖8為里程表十字聯(lián)軸節(jié)主視圖；

圖9為里程表十字聯(lián)軸節(jié)左視圖；

圖10為里程表十字聯(lián)軸節(jié)俯視圖；

圖11為里程表轉(zhuǎn)軸蝸桿；