[發明專利]鑄造用模具

有效

• 申請號: 201010234415.7
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN101992285A
• 公開（公告）日: 2011-03-30
• 發明（設計）人: 平野雅雄;堀部喜學
• 申請（專利權）人: 新東工業株式會社
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22C9/06
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王軼;李偉

技術領域

本發明涉及在壓鑄等中使用的鑄造用模具。

背景技術

以往，對于利用鋁等非鐵金屬來制造汽缸蓋或歧管等構成汽車的發動機部件，使用壓鑄等模具鑄造法。對于模具鑄造法，若鑄造時熔融金屬在模具內的流動(流動性)變得不好，則很容易在鑄造件上產生微小的氣泡、皺紋等缺陷，因此為提高流動性而進行了各種研究。作為上述為了挺高流動性的方法，需要在模具的表面(型腔面)形成凹凸部來對熔融金屬的流動進行整流，使得熔融金屬遍布到上述型腔面的整個面地流動。

作為通過在上述型腔面形成凹凸部來提高熔融金屬的流動性的方法，例如專利文獻1中公開的壓鑄成型用的模具，在模具的型腔面以彼此相鄰地展開的方式連續地形成四邊形狀的模凹部和模凸部，交替構成流動阻力大的部分和小的部分，使該四邊形狀的模凹部和模凸部的一邊的方向相對于上述熔融金屬的注入方向傾斜，從而被注入的熔融金屬均勻地填充到上述型腔內的各部分。

【專利文獻1】日本特開平7-246450號公報

在這里，在上述那樣的技術中，通過利用硝酸類腐蝕液等腐蝕型腔面來形成凹凸部的紋理加工或放電加工來形成凹凸部。但是，對上述的加工方法而言，在能對型腔面進行加工的范圍上受到制約，如果是具有復雜的型腔形狀的模具將無法獲得充分的流動性。此外，對于紋理加工而言，難以形成大小、深度、形狀等受到高度地控制的凹凸部，因此無法獲得充分的流動性。

此外，所形成的凹凸部的形狀具有棱角，因此在將鑄造件從模具分型時容易發生粘著，從模具進行分型的易操作性(分型性)降低。在凹凸部在一個方向上具有方向性這樣的情況下，涂布于型腔面用來提高分型性的分型劑難以均勻地停留在型腔面，因此分型性降低。

發明內容

因此，本發明的目的在于實現流動性良好，同時分型性優異而不易粘砂并且耐久性優異的鑄造用模具。

本發明是用于實現上述目的的鑄造用模具，技術方案1中記載的發明使用了以下技術手段：在型腔面及澆道的至少一部分具備無方向性且分散形成有多個第一凹痕的凹痕區域，上述第一凹痕的深度形成為半球面狀，并且以由兩個以上凹痕結合而成的上述第一凹痕的數量相對于上述第一凹痕的總數的比例來定義的連通率為80％以上。

在這里，所謂“凹痕區域”即以包圍第一凹痕的最外周而定義的區域。

根據技術方案1中記載的發明，鑄造用模具在型腔面及澆道的至少一部分具備無方向性且分散形成有多個第一凹痕的凹痕區域，通過以連通率為80％以上的方式來形成第一凹痕，在凹痕區域，通過多個第一凹痕相結合而形成多個隨機地無方向性的短流路。經由第一凹痕而流動的熔融金屬中的、進入了上述流路的熔融金屬的流動方向隨機地變化，因而能使熔融金屬在型腔內均勻地展開遍布，能提高流動性。

由于流動性提高，能夠降低因氣體卷入而產生的氣孔、冷疤、皺紋等鑄造缺陷。

而且，第一凹痕形成為半球面狀的凹痕，因此能在鑄造時容易地留住涂布于型腔面的分型劑。此外，與通過紋理加工等而形成的凹痕不同，形成為無角的半球面狀，從而不會在對鑄造件進行分型時發生粘著等，易于進行鑄造件的分型，且不會損傷鑄造件。

而且，使用了如下技術手段：上述第一凹痕形成為開口部的直徑為60～500μm、深度為4～30μm，上述第一凹痕相對于上述凹痕區域的面積率為50～90％。

優選第一凹痕形成為開口部的直徑相對于深度為10倍以上的淺半球面狀的凹痕，因此如技術方案2中記載的發明，優選第一凹痕形成為開口部的直徑為60～500μm、深度為4～30μm，并且第一凹痕相對于上述凹痕區域的面積率為50～90％。而且，如技術方案3所述，優選上述面積率為71～86％。為了如技術方案1所述使連通率為80％以上，優選如本技術方案(技術方案2)所述使發明的面積率為50％以上，若該面積率超過90％，則在形成第一凹痕時幾乎全部第一凹痕彼此重疊，因此無法使形狀為半球面狀。由此，由于難以保持分型劑，因而分型性變差。此外，第一凹痕的端部為具有棱角的狀態，因而在進行鑄造件的分型時會發生出現粘著等的問題，因而優選面積率為90％以下。

在技術方案4至技術方案6所述的發明中，還使用了如下技術手段：在上述凹痕區域混合形成有上述第一凹痕和尺寸比上述第一凹痕小的第二凹痕。