[發明專利]一種車身前大燈安裝組件及其安裝方法

有效

• 申請號: 201010234308.4
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN101879880A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發明（設計）人: 閆躍奇;龔政輝;張立軍;趙遂景
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/04
• 分類號: B60Q1/04
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 劉映東

技術領域

本發明涉及汽車領域，特別涉及一種車身前大燈安裝組件及其安裝方法。

背景技術

眾所周知，汽車車身前大燈需要與周邊的發動機蓋、前翼子板及前保險杠配合安裝，使最終的車身前大燈與周邊件的裝配結構滿足間隙及平度的技術要求。

目前，汽車車身前大燈安裝組件包括車身前大燈，以及設置在車身前大燈周邊且與其有配合關系的發動機蓋、前翼子板及前保險杠。目前國內上市車型，不論是合資品牌還是自主品牌，常采用將車身前大燈與前艙的結構件定位連接的安裝方式，然后再將定位好的車身前大燈與周邊件配合安裝在一起。

由于車身前大燈與周邊件配合起來比較困難，并且裝配精度很難保證，因此在生產過程中前大燈與周邊件配合時，通常采用兩種方法來保證配合精度。其一是采用手工調整的方法，其二是采用增加裝配輔具的方法。

在實現本發明的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

由于受到上述車身前大燈安裝組件的自身結構的限制，存在裝配難度大，裝配精度難以保證的缺陷。采用手工方法調整裝配，存在工人勞動強度大，工作效率低的缺陷。采用裝配輔具的方法安裝，存在由于裝配輔具結構復雜，而導致的增加生產成本的缺陷。

發明內容

為了解決因現有技術中車身前大燈安裝組件結構限制，而采用手工裝配，存在的工人勞動強度大、工作效率低的問題，以及采用裝配輔具，存在的增加生產成本的問題，本發明實施例提供了一種車身前大燈安裝組件及其安裝方法，使之在不增加裝配輔具和工人勞動強度的情況下，滿足車身前大燈與周邊件的間隙及平度要求。所述技術方案如下：

一種車身前大燈安裝組件，包括車身前大燈，以及設置在車身前大燈周邊且與其有配合關系的發動機蓋、前翼子板及前保險杠，所述車身前大燈通過定位件與所述前翼子板定位，并且所述車身前大燈通過緊固件與所述車身的支架及橫梁固定連接，所述前保險杠卡接在前保險杠安裝座上，所述前保險杠安裝座通過所述前翼子板定位，所述前保險杠安裝座與所述車身前大燈及所述前翼子板通過連接件固定連接。

進一步地，為了解決外看有縫隙的外觀缺陷，所述前翼子板與所述車身前大燈相配合處設有翻邊。

具體地，所述的定位件為兩個以上，并且成對的設置在所述車身前大燈中，所述每對定位件中的兩定位件的中心線呈垂直狀態，相應的所述前翼子板與所述車身前大燈相配合處設有與所述定位件相配的定位孔。

具體地，所述車身前大燈中設有外伸的安裝臂，通過所述緊固件將所述車身前大燈的安裝臂與所述橫梁及所述車身的支架裝配在一起，所述安裝臂的數量為三個以上，所述各安裝臂中均設有一個安裝孔；所述的緊固件的數量與所述安裝臂的數量相同，所述安裝孔與所述緊固件相配，所述安裝孔的直徑大于所述緊固件的直徑；所述緊固件中的一個緊固件將所述車身前大燈固定在所述車身的支架上，所述其余的緊固件將所述車身前大燈固定在所述橫梁上。

進一步地，所述安裝孔的直徑比所述緊固件的直徑大4-6mm。

進一步地，為了解決裝配中存在的干涉問題，所述前保險杠與所述車身前大燈周邊設有配合間隙。

具體地，所述的配合間隙優選為5mm。

本發明實施例還提供了一種應用于所述的車身前大燈安裝組件的安裝方法，按照如下步驟操作：

步驟1，將所述前翼子板安裝在所述車身上；

步驟2，通過定位件將所述車身前大燈安裝在所述前翼子板上；

步驟3，通過緊固件將所述車身前大燈與所述橫梁及所述車身的支架固定連接在一起；

步驟4，將所述前保險杠安裝座安裝在所述前翼子板上；

步驟5，通過連接件將所述前保險杠安裝座、所述車身前大燈及所述前翼子板固定連接在一起；

步驟6，將所述前保險杠安裝在所述前保險杠安裝座上。

進一步地，所述的安裝方法，其中，所述車身前大燈與所述前保險杠之間的配合是通過間隙或密封膠條來吸收裝配誤差的。

進一步地，所述的安裝方法，其中，所述車身前大燈與所述前保險杠的配合處為特征造型。