[發(fā)明專利]多級變速器

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010234041.9
• 申請日: 2007-06-07
• 公開（公告）號: CN101936370A
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 黃慶培
• 申請（專利權(quán)）人: 黃慶培
• 主分類號: F16H3/62
• 分類號: F16H3/62
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 曾志洪;禹小明

本申請是中國專利申請200710028475.1的分案申請。

原案申請?zhí)枺?00710028475.1

原案申請日：2007年6月7日

原案發(fā)明名稱：“多級變速器”

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種多級變速器，特別是具有多個前進檔的車載多級自動變速器。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的具有六個前進檔的自動變速器大多包括三個或三個以上的行星齒輪組和五個或五個以上換檔元件(離合器和制動器)。例如：美國專利No.6,071,208、No.6,422,968、中國專利CN200410103185.5等所提出的六檔自動變速器，其中有的包括四個行星齒輪組，有的包括五個或六個換檔元件。美國專利No.6,623,397提出的七檔自動變速器，包括五個離合器和一個制動器。而具有八個或更多前進檔的自動變速器則大多包括四個或四個以上的行星齒輪組和六個或六個以上換檔元件；有些多級變速器在相鄰的檔位之間切換時需要接合和分離超過兩個的換檔元件，容易產(chǎn)生換檔沖擊，為減小這種沖擊需要精密而復(fù)雜的控制系統(tǒng)。由于現(xiàn)有的六檔以上的自動變速器大多具有較多行星齒輪組、結(jié)構(gòu)不夠緊湊、換檔元件多，導(dǎo)致其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積和重量大，制造成本高，因此，很少搭載在普及型車輛上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種多級變速器，它具有等價于三組的行星齒輪組、四個離合器換檔元件和一個制動器換檔元件可實現(xiàn)8級前進檔和1級倒車檔的變速；在此基礎(chǔ)上再增加一個制動器換檔元件，變速級數(shù)可擴展到10級前進、1級倒車檔；進一步，在上述基礎(chǔ)上再增加一個離合器換檔元件，變速級數(shù)可擴展到12級前進、1級倒車檔；在上述各方案基礎(chǔ)上再增加一個制動器換檔元件，則倒車檔的級數(shù)可擴展到2級；變速器具有較大的總變速比，同時各相鄰檔位之間的切換僅需要接合和分離兩個換檔元件，換檔沖擊小。

實現(xiàn)本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種多級變速器，包括輸入部件、前置變速部分、主變速部分、輸出部件以及至少四個離合器換檔元件和至少一個制動器換檔元件，其特征在于：所述前置變速部分與輸入部件連接、并具有旋轉(zhuǎn)的第一中間旋轉(zhuǎn)部件和第二中間旋轉(zhuǎn)部件，第一中間旋轉(zhuǎn)部件與第二中間旋轉(zhuǎn)部件之間有固定的、且大于一的轉(zhuǎn)速比；所述主變速部分由至少具有五個旋轉(zhuǎn)部件的組合式行星齒輪組構(gòu)成，該四個旋轉(zhuǎn)部件按照在轉(zhuǎn)速共線圖中表示分別為按順序排列的第一旋轉(zhuǎn)部件、第二旋轉(zhuǎn)部件、第三旋轉(zhuǎn)部件、第四旋轉(zhuǎn)部件、第五旋轉(zhuǎn)部件；第二旋轉(zhuǎn)部件與輸出部件固定連接，第一離合器換檔元件可選擇地將第一旋轉(zhuǎn)部件與第一中間旋轉(zhuǎn)部件相連接，第二離合器換檔元件可選擇地將第三旋轉(zhuǎn)部件與第二中間旋轉(zhuǎn)部件相連接，第三離合器換檔元件可選擇地將第五旋轉(zhuǎn)部件與第一中間旋轉(zhuǎn)部件相連接；第一制動器換檔元件可選擇地將第一旋轉(zhuǎn)部件與變速器殼體相連接；所述第四旋轉(zhuǎn)部件通過第五離合器換檔元件與第二中間旋轉(zhuǎn)部件相連接。

在上述方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的多級變速器還包括可選擇地將所述第五旋轉(zhuǎn)部件與變速器殼體相連接的第三制動器換檔元件。通過接合所述第一制動器換檔元件和第五離合器換檔元件而建立第一檔位；通過接合所述第一制動器換檔元件和第三離合器換檔元件而建立第二檔位；通過接合所述第一制動器換檔元件和第二離合器換檔元件而建立第三檔位；通過接合所述第二離合器換檔元件和第三離合器換檔元件而建立第四檔位；通過接合所述第二離合器換檔元件和第五離合器換檔元件而建立第五檔位；通過接合所述第二離合器換檔元件和第三制動器換檔元件而建立第六檔位；通過接合所述第一離合器換檔元件和第二離合器換檔元件而建立第七檔位；通過接合所述第一離合器換檔元件和第三制動器換檔元件而建立第八檔位；通過接合所述第一離合器換檔元件和第五離合器換檔元件而建立第九檔位；通過接合所述第一離合器換檔元件和第三離合器換檔元件而建立第十檔位；通過接合所述第三離合器換檔元件和第五離合器換檔元件而建立倒車檔位。

在上述方案的基礎(chǔ)上，本發(fā)明的多級變速器還包括可選擇地將所述第三旋轉(zhuǎn)部件與變速器殼體相連接的第二制動器換檔元件。或者，本發(fā)明的多級變速器還包括將所述第五旋轉(zhuǎn)部件與所述第二中間旋轉(zhuǎn)部件相連接的第四離合器換檔元件；通過接合所述第五或四離合器換檔元件和第二制動器換檔元件而建立第一倒車檔位；通過接合所述第三離合器換檔元件和所述第二制動器換檔元件而建立第二倒車檔位。

本發(fā)明技術(shù)方案所構(gòu)造的多級變速器僅需要等價于三組的行星齒輪組，僅需5～8個換檔元件便可實現(xiàn)8～12級的變速，從而減小了變速器的復(fù)雜度及制造成本。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的多級變速器作進一步的說明；