[發明專利]一種使用液壓馬達的汽車變速動力傳動機構

有效

• 申請號: 201010233971.2
• 申請日: 2010-07-14
• 公開（公告）號: CN101886689A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 張崇信;黃志勇;李偉東;周正兵
• 申請（專利權）人: 廣州市花都全球自動變速箱有限公司
• 主分類號: F16H3/66
• 分類號: F16H3/66
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 周永強

技術領域

本發明涉及汽車自動變速器的動力傳動機構，特別是汽車無級自動變速器的動力傳動機構。

背景技術

目前，汽車上使用的AT是有級自動變速器，AT的傳動機構通常采用的是行星齒輪系組合作為動力傳動機構。其優點是能夠傳遞大轉矩，其缺點是結構復雜，復雜的結構會導致制造成本增加，復雜的結構會帶來復雜的故障，而且在高速傳動時，傳動效力低，耗油量大，不能適應節能減排的發展方向。

目前，汽車上使用的CVT是無級自動變速器，CVT的傳動機構通常采用的是傳動鋼帶與傳動帶輪摩擦傳動。其優點是結構簡單，傳動效率高，CVT的使用結果比AT省油。其缺點是不能夠傳遞大轉矩，如果需要CVT傳遞大轉矩，就必須要加大油壓力來增加傳動鋼帶與傳動帶輪的摩擦系數，在加大油壓力的同時就是消耗能量，在加大油壓力的同時也必須加大傳動鋼帶和傳動帶輪的強度和體積，在加大強度和體積之后，乘用汽車上也不適合安裝大體積的CVT。再說；摩擦傳動容易造成傳動鋼帶與傳動帶輪磨損。

目前，大多數工程機械通常使用液壓馬達，所謂的工程機械是：挖掘機、裝載機、起重運輸機械等，液壓馬達的優點是低速能夠輸出大轉矩，并且通過液壓控制系統再控制油壓和流量就能夠實現無級變速。液壓馬達的缺點是不能夠在高速時輸出大轉矩，只能適用于低速的工程機械，因此乘用汽車上還沒有使用液壓馬達作為無級變速來傳遞動力。

目前：乘用汽車的自動變速器都是由電腦控制液壓系統；液壓系統再控制機械動力傳動機構；從而完成自動變速器的功能。

發明內容

本發明的目的：是將上述AT有級自動變速器的優點和液壓馬達無級變速的優點設計組合成為一種使用液壓馬達的汽車變速動力傳動機構。該動力傳動機構在前進1檔至2檔的車速時，采用AT有級自動變速器能夠傳遞大轉矩的優點，該動力傳動機構在前進2檔以上的車速時，采用液壓馬達能夠實現無級變速的優點，且自動化程度高，傳動系統的結構簡單。

為達到上述的目的，使用液壓馬達的汽車變速動力傳動機構包括變矩器24、油泵23、輸入軸1、液壓馬達2、殼體20、單向離合器19、第一制動器18、第二制動器17、第三制動器14、輸出軸10、第一單級行星齒輪系、第二單級行星齒輪系、第三雙級行星齒輪系；

所述的第一單級行星齒輪系包括第一太陽輪4、第一行星輪3、第一行星架22、第一內齒圈21，第一太陽輪4和第一行星輪3相嚙合，第一行星輪3和第一內齒圈21相嚙合，第一行星輪3設在第一行星架22上。

所述的第二單級行星齒輪系包括第二太陽輪7、第二行星輪6、第二行星架5、第二內齒圈16，第二太陽輪7和第二行星輪6相嚙合，第二行星輪6和第二內齒圈16相嚙合，第二行星輪6設在第二行星架5上。

所述的第三雙級行星齒輪系包括第三太陽輪8、長行星輪9、第三行星架11、第三內齒圈15、短行星輪12、第四內齒圈13、第三太陽輪8和長行星輪9相嚙合、長行星輪9和第三內齒圈15相嚙合，長行星輪9也和短行星輪12相嚙合，短行星輪12和第四內齒圈13相嚙合，長行星輪9和短行星輪12設在第三行星架11上。

所述的輸入軸1的輸入端與變矩器24內部聯結；所述的輸入軸1上設有液壓馬達2，液壓馬達2的輸出軸和第一行星架22聯結；所述的輸入軸1的輸出中端和第二太陽輪7聯結；所述的輸入軸1的輸出端和第三太陽輪8聯結。

所述的第一太陽輪4和第二行星架5聯結；第二行星架5和第三內齒圈15聯結；所述的輸出軸10的輸入端和第三行星架11聯結；所述的第一內齒圈21固定在殼體20上；所述的第二內齒圈16上設有單向離合器19，單向離合器19上設有第一制動器18；所述的第三雙級行星齒輪系中的第三內齒圈15上設有第二制動器17；所述的第三雙級行星齒輪系中的第四內齒圈13上設有第三制動器14。

所述的輸入軸1的輸入端上設有變矩器24，變矩器24是能夠通過液力傳遞轉矩的裝置，設置變矩器24的作用是能夠將發動機飛輪的動力通過變矩器24傳遞到輸入軸1。

作為改進，所述的變矩器24位于右端連接有油泵23，油泵23是能夠把機械能量轉換成為油壓能量的裝置；本發明采用的是內嚙合齒輪泵，該油泵具有結構緊湊，運動平穩，輸出油壓高。油泵安裝在變速器的殼體前面，當發動機的飛輪轉動時，設在飛輪上的變矩器24的外殼同時也轉動，變矩器外殼通過一個聯軸套驅動油泵轉動，從而使油泵輸出油壓力，該油壓通過自動變速器電腦控制的液壓系統，可以控制第一制動器18，第二制動器17，第三制動器14，并且控制液壓馬達2實現無級變速。