[發明專利]自行式小半徑移動模架

有效

• 申請號: 201010233745.4
• 申請日: 2010-07-22
• 公開（公告）號: CN101892633A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 姚應洪;黃成偉;李赤謀;柯長軍;石華平;劉丹
• 申請（專利權）人: 中交第二航務工程局有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本發明屬于橋梁施工裝置，具體涉及一種下行式移動模架。

背景技術

目前移動模架在國內使用已基本普及，主要可分為上行式移動模架與下行式移動模架兩大類。其中下行式移動模架由于施工工藝較上行式模架略為簡單，因此成為移動模架的首選。下行式移動模架按支腿是否自行可分為固定式支腿和自行式支腿。其中平原低墩多采用固定式支腿，而山區高墩則采用自行式支腿。但不論那種移動模架，均有一個缺點：就是只用適用于直線橋或大半徑曲線橋(通常＞1200m)，目前國內最小紀錄為750m。此缺陷極大的影響了移動模架在山區丘陵區曲線橋的推廣工作，使得山區地區小半徑箱梁施工工仍多采用落地支架形式，費時費工且安全隱患較大。

發明內容

本發明的目的在于提供一種自行式小半徑移動模架，以解決上述問題。

本發明的技術方案為自行式小半徑移動模架，它包括主梁，主梁兩端連接的前導梁和后導梁，設置在墩臺上的可自行的支腿，支腿上設可橫移的臺車，主梁的縱移裝置，用于分別吊掛前導梁、主梁的扁擔梁，所述主梁與前導梁之間鉸接連接，臺車上設有水平轉動裝置，它還包括后行走扁擔梁，后行走扁擔梁兩端分別設吊梁，吊梁上設有可橫移的掛架，掛架下端與后支腿連接。

所述主梁與前導梁之間設有轉推千斤頂。

所述支腿包括前支腿、中支腿和所述后支腿；前支腿和中支腿上分別設置所述主梁的縱移裝置，前支腿、中支腿和所述后支腿上分別設置前臺車、中臺車和后臺車。

所述中臺車包括臺車架，臺車架上鉸接連接支座，支座上設有支撐平臺，支撐平臺一側設有導向輥輪，臺車架上設有橫移千斤頂；主梁的縱移裝置設在臺車架上。

所述支座與臺車架之間連接有可拆的防轉動拉桿。

所述臺車架上設支撐架，支撐架上設有縱移油缸，縱移油缸的活塞桿端部鉸接連接縱移滑靴，縱移滑靴與主梁連接；支撐架上還連接有防滑止退裝置；所述防滑止退裝置包括支撐架上連接的拉桿，拉桿的端部連接止退滑靴，止退滑靴上鉸接連接有單向擺動銷，止退滑靴上連接限位銷。

所述臺車架與支座之間還設有轉動支撐墊。

所述臺車架上還設有標高調整頂升油缸。

所述吊梁上設軌道，掛架上設輥輪，輥輪掛在軌道，掛架與吊梁之間連接橫移千斤頂。

本發明通過前、中、后支腿上設置橫移裝置從而實現移動模架開模；在前、中支腿上設置縱移裝置實現主梁縱移；在前導梁與主梁之間設置平鉸，實現不同曲率半徑的要求，前、中支腿底座上設置水平轉盤實現縱移過程中主梁轉動需要。水平鉸、橫移裝置、縱移裝置、水平轉盤共同作用主梁順橋向移動時橫橋方向姿態調整，以適用不同曲率半徑及坡度要求。前、中支腿通過支承臺車懸掛于主梁軌道上，通過縱移裝置前移，后支腿通過走行扁擔懸掛前移到位。整個系統按照機械標準設計制造，調節精度高；全液壓系統驅動，整機體積小、重量輕，控制比較平穩，安全性比較高；適應于山區高墩箱梁施工，安裝后無需設備配合。該設備通過水平鉸、水平轉動裝置、橫移裝置、縱移裝置聯合作用，使模架具有半徑箱梁施工能力，從可滿足400m半徑施工。

附圖說明

圖1自行式小半徑移動模架立面示意圖。

圖2自行式小半徑移動模架俯視示意圖。

圖3中支腿開模狀態示意圖。

圖4中扁擔梁吊掛狀態示意圖。

圖5前支腿自移后待安裝狀態示意圖。

圖6后支腿開模狀態示意圖。

圖7后支腿安裝狀態示意圖。

圖8后扁擔梁吊掛狀態示意圖。

圖9中臺車結構主視示意圖。

圖10中臺車結構左視示意圖。

圖11中臺車結構俯視示意圖。

圖12縱移裝置示意圖。

圖13主梁與前導梁連接示意圖。

具體實施方式

如圖1所示，在施工時，至少三個連續的橋墩601、602、603上分別設置可自行的前支腿501、中支腿502和后支腿503(后支腿503也成為稱后輔助支腿)。前支腿501、中支腿502固定在橋墩601、602上時兩個前支腿之間，兩個中支腿之間連接有包轂503(如圖3所示)。主梁400的前端鉸接連接有前導梁200，后端固結連有后導梁300(如圖2所示)。前扁擔梁701吊掛前導梁200，中扁擔梁702吊掛主梁400(如圖4所示)，后扁擔梁703吊掛主梁400(如圖8所示)。后行走扁擔梁704連接后支腿503。圖2中450為混凝土箱梁。