[發(fā)明專利]操作自動(dòng)變速器的方法以及控制器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010233426.3
• 申請(qǐng)日: 2010-07-19
• 公開（公告）號(hào): CN101954867A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬丁·金泰爾;熱諾特·貝克爾
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: GM全球科技運(yùn)作股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K31/02
• 分類號(hào): B60K31/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務(wù)所 11105
• 代理人: 侯宇

1.一種用于車輛的自動(dòng)變速器的操作方法，包括如下步驟：

檢測(cè)(12)車輛的目標(biāo)速度是否被設(shè)定，

根據(jù)實(shí)際的虛擬加速踏板位置，計(jì)算(18)最佳的加速擋，以及

如果最佳的加速擋與當(dāng)前擋不同，則儲(chǔ)存(26)實(shí)際的虛擬加速踏板位置，然后換擋(26)至最佳的加速擋，且在加速階段忽略(26)新計(jì)算的實(shí)際的虛擬加速踏板位置。

2.如權(quán)利要求1所述的方法，其中，當(dāng)達(dá)到目標(biāo)速度和/或達(dá)到最大時(shí)間段時(shí)，加速階段終結(jié)。

3.如權(quán)利要求1或2所述的方法，其中，重復(fù)以下步驟：計(jì)算(32)最佳的加速擋、換擋(32)至最佳的加速擋和忽略(26)新計(jì)算的實(shí)際的虛擬加速踏板位置。

4.如權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，通過考慮車輛的實(shí)際加速度和/或?qū)嶋H踏板位置和/或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的實(shí)際扭矩和/或車輛的實(shí)際速度和/或傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的扭矩特性而計(jì)算實(shí)際的虛擬加速踏板位置。

5.如權(quán)利要求1至4中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，根據(jù)目標(biāo)速度，計(jì)算(34)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的最佳的驅(qū)動(dòng)擋，并且當(dāng)達(dá)到目標(biāo)速度時(shí)，如果最佳的驅(qū)動(dòng)擋與當(dāng)前擋不同，則換擋(34)至最佳的驅(qū)動(dòng)擋。

6.如權(quán)利要求1至5中的任一項(xiàng)所述的方法，其中，目標(biāo)速度和/或?qū)嶋H速度和/或?qū)嶋H的虛擬加速踏板位置和/或當(dāng)前擋由CAN總線提供。

7.一種用于操作車輛的自動(dòng)變速器的控制器，特別是用于執(zhí)行如權(quán)利要求1至6中的任一項(xiàng)所述的方法，包括：

切換元件，用于初始化控制程序來達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)速度；

信息輸入件，用于接收關(guān)于實(shí)際的虛擬加速踏板位置和當(dāng)前擋的數(shù)據(jù)；

計(jì)算單元，用于根據(jù)實(shí)際的虛擬加速踏板位置計(jì)算最佳的加速擋；和

控制輸出件，用于在最佳的加速擋與當(dāng)前擋不同時(shí)，起動(dòng)換擋至最佳的加速擋。

8.如權(quán)利要求7所述的控制器，其中，設(shè)置有用于儲(chǔ)存實(shí)際的虛擬加速踏板位置的儲(chǔ)存單元。

9.如權(quán)利要求7至8所述的控制器，其中，所述信息輸入件連接至CAN總線接口，用于將信息輸入件與CAN總線連接。