[發明專利]連桿軸承

無效

• 申請號: 201010232824.3
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN101956756A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發明（設計）人: 喬·F·V·波爾曼;安東尼·P·庫珀
• 申請（專利權）人: 美國光洋軸承有限責任公司
• 主分類號: F16C9/04
• 分類號: F16C9/04;F16C7/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 吳俊

技術領域

本發明涉及連桿軸承。更具體地說，本發明涉及能夠承受徑向和軸向載荷的軸承。?

背景技術

在往復式發動機中，活塞在汽缸內往復運動?；钊ㄟ^連桿連接到曲軸，從而活塞的運動驅動曲軸。在連桿和曲軸之間布置有軸承，以吸收由連桿和曲軸之間的相對運動產生的徑向力。軸承的軸向端與曲軸的表面接觸。軸承和曲軸的這種接觸(即，相互摩擦)導致交界面嚴重磨損。另外，連桿和軸承之間以及曲軸和軸承之間產生的摩擦產生熱量，可導致軸承和部件本身損壞。部件的錯位可導致力的分布不均，有時導致在連桿和曲軸之間的某個位置施加很大的軸向和徑向力。?

現有技術中有各種減少連桿和曲軸之間的摩擦量的嘗試。一種嘗試包括對連桿進行潤滑。但是，潤滑劑最終聚集在發動機組底部的油池中，必須定期補充。進行的某些嘗試是通過在軸承的推力面上形成潤滑扇面、增加轉動組件的飛濺潤滑、并向部件增加特殊涂層來增加軸承中保持的潤滑劑的量。雖然上述方法有助于減少摩擦和生熱，但是這些方法無法為軸承提供充分潤滑手段，因而仍會產生不應有的摩擦量和熱量。?

發明內容

在一種構造中，本發明提供一種連桿軸承。該軸承包括限定出護圈軸線的護圈。所述護圈包括沿其周向間隔分布的多個腔室、在護圈第一端上的第一軸向法蘭、以及在第一端對側的護圈第二端上的第二軸向法蘭。所述軸承還包括多個徑向滾動元件，所述多個徑向滾動元件中的每一個被保持在多個腔室中的一個腔室內。所述軸承進一步包括吸收與護圈軸線基本平行的軸向上的力的裝置。該裝置位于第一軸向法蘭和第二軸向法蘭上。?

在另一種構造中，本發明提供一種連桿軸承。該軸承包括護圈，該護圈?具有沿周向間隔分布多個腔室、限定出第一法蘭的第一端、以及限定出與第一法蘭相對的第二法蘭的第二端。所述軸承還包括承受徑向載荷的多個徑向軸承元件，所述多個徑向軸承元件中的每一個位于多個腔室中的一個腔室內。多個第一軸向軸承元件位于第一法蘭上，并承接至少一部份軸向載荷，多個第二軸向軸承元件位于第二法蘭上，并承接至少一部份軸向載荷。?

在另一種構造中，本發明提供一種包括連桿和軸承的連桿組件。所述連桿包括第一端和第二端。第一端配置為與活塞結合，第二端配置為與曲軸結合。連桿組件還包括與第二端結合的軸承。該軸承包括護圈，該護圈具有沿周向間隔分布有多個腔室、限定出第一法蘭的第一護圈端、以及限定出與第一法蘭相對的第二法蘭的第二護圈端。所述軸承還包括承接徑向載荷的多個徑向軸承元件。多個徑向軸承元件中的每一個位于多個腔室中的一個腔室內。多個第一軸向軸承元件位于第一法蘭上，并承接至少一部份軸向載荷，多個第二軸向軸承元件位于第二法蘭上，并承接至少一部份軸向載荷。?

通過研究詳細說明和附圖可使本發明的其它方面更明顯。?

附圖說明

圖1是按照本發明實現的與軸承結合的連桿的透視圖。?

圖2是圖1中的連桿和軸承的局部剖視圖。?

圖3是圖1中的連桿和軸承的局部平面圖。?

圖4是圖1的軸承的透視圖。?

圖5是按照本發明實現的軸承的第二實施例的透視圖。?

圖6是按照本發明實現的軸承的第三實施例的透視圖。?

圖7是按照本發明實現的軸承的第四實施例的透視圖。?

圖8是安裝在曲軸上的圖1的連桿和軸承的剖視圖。?

圖9是安裝在曲軸上的圖1的連桿和軸承的剖視圖。?

圖10是安裝在曲軸上的圖1的連桿和軸承的局部透視圖。?

圖11是與安裝在曲軸上的圖1的連桿和軸承的圖10類似的局部透視圖。?

具體實施方式

在詳細說明本發明的任何實施例之前，應理解的是，本發明不限于下文所述或附圖所示的詳細構造和部件布置的應用。本發明可有其它實施例，并?可通過各種方式實施或實現。另外，還應理解的是，在此所用的措詞和術語僅是為了說明，不應視為任何限制。“包含”、“包括”或“具有”等詞的使用以及本文中這些詞的各種變化僅意味著涵蓋其后所列的項目和等價項目、以及附加項目。除非另有說明或限制外，“安裝”、“連接”、“支撐”和“結合”等術語以及其各種變化是在廣義上使用，并涵蓋直接和間接安裝、連接、支撐和結合。而且，“連接”和“結合”不局限于物理或機械連接或結合。?