[發明專利]小區間列車進路辦理方法及系統

有效

• 申請號: 201010232755.6
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN101898568A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 劉賀軍;胡亞峰;范增偉;田瑞謙;林峰
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院
• 主分類號: B61L27/00
• 分類號: B61L27/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 趙景平;逯長明

1.一種小區間列車進路辦理方法，其特征在于，包括：

小區間前方站進行進路指令序列中待辦理進路的沖突區域檢測；

如果檢測到小區間后方站的發車進路已辦理成功，并且所述小區間未被其他列車占用，則獲取當前列車位置信息或當前時間信息；

根據所述列車當前位置信息或當前時間信息確定是否到達進路辦理時機；

如果是，則為所述列車辦理進路。

2.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述小區間前方站進行進路沖突區域的沖突檢測包括：

在前一列車通過小區間前方站后，小區間前方站開始進行當前列車進路的沖突區域檢測；或者

在當前列車到達小區間后方站后方預定位置時，小區間前方站開始進行當前列車進路的沖突區域檢測。

3.如權利要求1所述的方法，其特征在于，所述進路辦理時機包括以下任意一項或多項：

鄰站通過的列車進路辦理時機、鄰站接發的列車進路辦理時機、鄰站始發的列車進路辦理時機。

4.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據列車當前位置信息確定是否到達進路辦理時機包括：

如果所述列車是在所述后方站通過，并且所述列車當前的位置已進入或通過包含預設的最佳觸發位置的閉塞分區，則確定到達鄰站通過的列車進路辦理時機；

所述為所述列車辦理進路包括：為所述列車辦理鄰站通過的列車進路。

5.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據當前時間信息確定是否到達進路辦理時機包括：

如果所述列車是在所述后方站接發，并且當前時間相對列車運行調整計劃規定的所述列車在所述前方站的到達時間提前第一預定時間，則確定到達鄰站接發的列車進路辦理時機；

所述為所述列車辦理進路包括：為所述列車辦理鄰站接發的列車進路。

6.如權利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據當前時間信息確定是否到達進路辦理時機包括：

如果所述列車是在所述后方站始發，并且當前時間相對列車運行調整計劃規定的所述列車在所述前方站的到達時間提前第二預定時間，則確定到達鄰站始發的列車進路辦理時機；

所述為所述列車辦理進路包括：為所述列車辦理鄰站始發的列車進路。

7.一種小區間列車進路辦理系統，其特征在于，包括：

沖突檢測單元，用于進行進路指令序列中待辦理進路的沖突區域檢測；

信息獲取單元，用于在所述沖突檢測單元檢測到小區間后方站的發車進路已辦理成功，并且所述小區間未被其他列車占用時，獲取當前列車位置信息或當前時間信息；

時機確定單元，用于根據所述信息獲取單元獲取的列車當前位置信息或當前時間信息確定是否到達進路辦理時機；

進路辦理單元，用于在所述時機確定單元確定到達進路辦理時機后，為所述列車辦理進路。

8.如權利要求7所述的系統，其特征在于，

所述沖突檢測單元，具體用于在前一列車通過小區間前方站后，小區間前方站開始進行當前列車進路的沖突區域檢測；或者在當前列車到達小區間后方站后方預定位置時，小區間前方站開始進行當前列車進路的沖突區域檢測。

9.如權利要求7所述的系統，其特征在于，所述進路辦理時機包括以下任意一項或多項：

鄰站通過的列車進路辦理時機、鄰站接發的列車進路辦理時機、鄰站始發的列車進路辦理時機。

10.如權利要求9所述的系統，其特征在于，

所述時機確定單元，具體用于如果所述列車是在所述后方站通過，并且所述列車當前的位置已進入或通過包含預設的最佳觸發位置的閉塞分區時，確定到達鄰站通過的列車進路辦理時機；

所述進路辦理單元，具體用于為所述列車辦理鄰站通過的列車進路。

11.如權利要求9所述的系統，其特征在于，

所述時機確定單元，具體用于如果所述列車是在所述后方站接發，并且當前時間相對列車運行調整計劃規定的所述列車在所述前方站的到達時間提前第一預定時間時，確定到達鄰站接發的列車進路辦理時機；

所述進路辦理單元，具體用于為所述列車辦理鄰站接發的列車進路。

12.如權利要求9所述的系統，其特征在于，

所述時機確定單元，具體用于如果所述列車是在所述后方站始發，并且當前時間相對列車運行調整計劃規定的所述列車在所述前方站的到達時間提前第二預定時間時，確定到達鄰站始發的列車進路辦理時機；

所述進路辦理單元，具體用于為所述列車辦理鄰站始發的列車進路。