[發(fā)明專利]帶自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)的空氣/燃料雙重預混合的自增壓內(nèi)燃機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010232679.9
• 申請日: 2010-07-21
• 公開（公告）號: CN101963100A
• 公開（公告）日: 2011-02-02
• 發(fā)明（設計）人: 賈爾·J·Y·帕克
• 申請（專利權）人: 賈爾·J·Y·帕克
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32;F02B75/02;F02B75/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 吳俊

技術領域

本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的新穎實施方式，內(nèi)燃機包括汽油或柴油燃料發(fā)動機。特別地，本發(fā)明涉及空氣/燃料雙重混合的自增壓發(fā)動機的新穎實施方式，發(fā)動機包括雙曲軸和自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)(freewheeling?mechanism)，其能夠使發(fā)動機的一個或多個活塞在一定運作條件下失活(deactivated)，進而儲存燃料。

背景技術

在常規(guī)的內(nèi)燃機中，如果發(fā)動機振動減少到最小，或者一些活塞在不需要全功率時的某些時刻能夠是失活的，則減少了發(fā)動機磨損并改進了運作效率和燃料消耗。振動在動態(tài)平衡的發(fā)動機內(nèi)減少。但具有唯一一個曲軸和順序點燃的四個、六個或八個活塞的常規(guī)發(fā)動機很難進行動態(tài)平衡。如果發(fā)動機具有一個以上的曲軸則能改進平衡。

在常規(guī)內(nèi)燃機中，發(fā)動機的速度以曲軸的每分鐘轉(zhuǎn)數(shù)(rpm)進行測量。以較高的rpm運作發(fā)動機指活塞在給定時間之上經(jīng)歷更多的循環(huán)。因此，發(fā)動機運動件(moving?engine?part)行進更長的距離并且發(fā)送機磨損增加。雖然具有一個曲軸的常規(guī)內(nèi)部順序活塞點燃的燃燒發(fā)動機固有地而非動態(tài)地進行平衡，但在以高rpm運作時能夠獲得更好的平衡。較高的rpm傾向于克服不平衡。具有兩個曲軸并伴隨成對活塞和汽缸的發(fā)動機提供較好的平衡并以較低的rpm平滑運作。以較高壓縮比運作的增壓發(fā)動機提高了燃料燃燒效率并儲存了燃料。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明涉及自增壓內(nèi)燃機，包括：(a)往復連接至第一曲軸的初級三重活塞和汽缸組合體(primary?triple?pistin?and?cylinder?combination)，所述初級三重活塞和汽缸組合體包括：(i)具有進氣和排氣閥(intake?and?exhaustvalves)的第一活塞和汽缸，該活塞在第一位置與第一曲軸相連；(ii)具有進氣和排氣閥的第二活塞和汽缸，該活塞在第三位置與第一曲軸相連；(iii)尺寸是第一和第二活塞和汽缸尺寸至少兩倍的第三活塞和汽缸，第三活塞具有能夠使空氣和燃料被抽入第三汽缸中的閥，第三汽缸以交替的方式連接于第一和第二活塞和汽缸的進氣閥，第三活塞在第一和第三位置之間的第二位置與第一曲軸相連；(b)往復連接至第二曲軸的次級三重活塞和汽缸組合體(secondary?triple?piston?and?cylinder?combination)，所述次級三重活塞和汽缸組合體包括：(i)具有進氣和排氣閥的第四活塞和汽缸，該活塞在第一位置與第二曲軸相連；(ii)具有進氣和排氣閥的第五活塞和汽缸，該活塞在第三位置與第二曲軸相連；和(iii)尺寸是第四和第五活塞和汽缸尺寸至少兩倍的第六活塞和汽缸，第六活塞具有能夠使空氣和燃料被抽入第六汽缸中的閥，第六汽缸以交替的方式連接于第四和第五活塞和汽缸的進氣閥，第六活塞在第一和第三位置之間的第二位置與第二曲軸相連；(c)第一和第二曲軸通過齒輪組合相連；所述第一和第二曲軸彼此平行；以及，所述第一曲軸包括自動的自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)，該自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)能夠使第一曲軸對第二曲軸提供正驅(qū)動(positive?drive)，但第二曲軸不會對第一曲軸提供正驅(qū)動。

附圖說明

參考附圖說明示例性實施例。在此披露的實施例和附圖應認為是說明性的而非限制性的。

圖1說明了一對兩組三汽缸/活塞自增壓發(fā)動機中的一組在第一活塞/汽缸的空氣/燃料進入循環(huán)期間的側(cè)剖視圖。

圖2說明了一對兩組三汽缸/活塞自增壓發(fā)動機中的一組在第一活塞/汽缸的空氣/燃料壓縮循環(huán)期間的側(cè)剖視圖。

圖3說明了一對兩組三汽缸/活塞自增壓發(fā)動機中的一組在第一活塞/汽缸的燃燒循環(huán)期間的側(cè)剖視圖。

圖4說明了一對兩組三汽缸/活塞自增壓發(fā)動機中的一組在第一活塞/汽缸的排氣循環(huán)期間的側(cè)剖視圖。

圖5是具有雙曲軸的一對兩組三汽缸/活塞增壓發(fā)動機的前剖視圖。

圖6是具有雙曲軸的一對兩組三汽缸/活塞增壓發(fā)動機的頂剖視圖。

圖7是具有雙曲軸和在一個曲軸上的自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)的一對兩組三汽缸/活塞增壓發(fā)動機的前剖視圖。

圖8是具有雙曲軸和在一個曲軸上的自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)的一對兩組三汽缸/活塞增壓發(fā)動機的頂剖視圖。

圖9是具有雙曲軸和在兩個曲軸上的自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)的一對兩組三汽缸/活塞增壓發(fā)動機的前剖視圖。

圖10是具有雙曲軸和在兩個曲軸上的自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)的一對兩組三汽缸/活塞增壓發(fā)動機的頂剖視圖。

圖11是具有雙曲軸和在兩個曲軸上的自由回轉(zhuǎn)機構(gòu)的一對兩組三汽缸/活塞發(fā)動機的前剖視圖。