[發(fā)明專利]零排放發(fā)動機

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010231575.6
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN101915125A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發(fā)明（設計）人: 姚元愷
• 申請（專利權）人: 姚元愷
• 主分類號: F01B29/12
• 分類號: F01B29/12
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 忻明年

技術領域?本發(fā)明屬于動力機械，尤其是曲柄連桿機構的發(fā)動機。

背景技術?眾所周知，現(xiàn)有的發(fā)動機，無論是曲柄連桿機構的內(nèi)燃機，還是燃氣蝸輪發(fā)動機，都會排放相當數(shù)量的碳和氮的氧化物，對環(huán)境造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容?本發(fā)明的目的是提供一種零排放的發(fā)動機。

為此，本發(fā)明采用的技術解決方案是，一種零排放發(fā)動機，主要包括二沖程柴油機及電瓶，該柴油機的油箱是一個高置的凈水箱，其內(nèi)灌裝的是水，且柴油機的高壓油管上包復有保溫層，一個由導電線圈構成的感應子套在高壓油管及其保溫層外面，感應子的兩端分別與一個電子振蕩感應加熱器電連接，該電子振蕩感應加熱器的兩個輸入端則又與電瓶的兩個輸出端電連接。高壓油泵一端的出油閥壓緊座上加裝由絕緣隔熱材料制成的高壓油泵絕緣隔熱套，噴油嘴一端的進油管接頭上加裝由絕緣隔熱材料制成的噴油嘴絕緣隔熱套。兩個絕緣隔熱套的形狀和結構相同，均呈圓柱形，中心是一個階梯形通孔，該通孔上部是一個上大下小的錐孔，下部是圓孔，分別與高壓油泵內(nèi)腔和噴油嘴內(nèi)腔連通，用于通水，圓孔的直徑小于錐孔的最小直徑；高壓油管兩端錐形接頭分別與高壓油泵絕緣隔熱套和噴油嘴絕緣隔熱套連接，所述錐孔的最小直徑小于高壓油管兩端錐形接頭的最小直徑，因此，高壓油管兩端錐形接頭底部與所述錐孔底部之間有間隙，高壓油管兩端的錐形接頭與兩個絕緣隔熱套的密封面均是各自的錐面，分別由高壓油管高壓油泵端壓緊螺母及高壓油管噴油嘴端壓緊螺母壓緊，并且這兩個壓緊螺母與高壓油管兩端錐形接頭之間分別墊有高壓油泵端絕緣墊圈和噴油嘴端絕緣墊圈。

由上可見，兩端封閉的高壓油管內(nèi)的水受到感應子的加熱處在高溫高壓狀態(tài)，當高壓油泵開始向高壓油管供水時，高壓油管內(nèi)的水壓提高超過噴油嘴開啟壓力推開噴油嘴的針閥向氣缸噴水，噴出的高溫高壓凈水在氣缸內(nèi)迅即汽化，從液態(tài)水汽化成水蒸氣，其體積膨脹數(shù)百倍從而在氣缸內(nèi)形成高壓推動活塞向下移動作功。當活塞下移將氣缸的排氣口打開時，水蒸氣經(jīng)氣缸排氣口從排氣管中排出。因此，本發(fā)明沒有燃燒，不消耗氧氣，排出的是水，是一種零排放發(fā)動機。

下面結合附圖和實施例對本發(fā)明作進一步的說明。

附圖說明?圖1是本發(fā)明實施例的簡化結構示意圖；

圖2是圖1中高壓油管5兩端安裝絕緣隔熱套的結構示意圖；

具體實施方式?實施例如圖1、圖2所示。圖1中，有一個包括進、排氣系統(tǒng)及啟動系統(tǒng)等在內(nèi)的完整的二沖程柴油機9，但其高置的油箱是凈水箱6，裝的是經(jīng)過凈化處理的純凈水，經(jīng)進水管7流向二沖程柴油機9的高壓油泵8。13是曲軸，14是排氣口，15是進氣口，16是活塞，17是凸輪。高壓油管5兩端分別與高壓油泵8和噴油嘴10相連接。高壓油管5外壁包復有玻纖氈等一類保溫隔熱材料制的保溫層4。由導電線圈構成的感應子3套在高壓油管5及其保溫層4外面，感應子3的兩端分別與電子振蕩感應加熱器2電連接，電子振蕩感應加熱器2和感應子3可以市售。電子振蕩感應加熱器的兩個輸入端又與電瓶1的兩個輸出端電連接。電子振蕩感應加熱器2產(chǎn)生高頻振蕩電流，在金屬制的高壓油管5上產(chǎn)生渦流而發(fā)熱，從而加熱管內(nèi)的水。電子振蕩感應加熱器2內(nèi)的電感線圈可以調(diào)節(jié)，從而改變振蕩頻率而調(diào)節(jié)加熱強度。

圖2中，高壓油管5兩端加裝了由保溫隔熱材料如工程塑料、玻璃鋼等材料制成的絕緣隔熱套，即在高壓油泵8一端的出油閥壓緊座8a上加裝高壓油泵絕緣隔熱套11，在噴油嘴10一端的進油管接頭10a上加裝噴油嘴絕緣隔熱套12。這兩個絕緣隔熱套的形狀和結構相同，均呈圓柱形，中心是一個階梯通孔，該中心通孔上部是一個上大下小的錐孔，與高壓油管5兩端的錐形接頭相配合。該中心通孔的下部是一個圓孔，分別與高壓油泵8的內(nèi)腔和噴油嘴10的內(nèi)腔連通，用于通水。該圓孔的直徑小于錐孔下端最小直徑，圓孔和錐孔之間有一個環(huán)形平臺。高壓油管5兩端錐形接頭分別與高壓油泵絕緣隔熱套11和噴油嘴絕緣隔熱套12連接，所述錐孔的最小直徑小于高壓油管5兩端錐形接頭的最小直徑，因此，高壓油管5兩端錐形接頭底部與所述錐孔底部，即環(huán)形平臺之間有間隙，這就是說高壓油管5兩端的錐形接頭與高壓油泵絕緣隔熱套11及噴油嘴絕緣隔熱套12的密封面均是各自的錐面，由高壓油管高壓油泵端壓緊螺母18及高壓油管噴油嘴端壓緊螺母19分別壓緊，并且高壓油管高壓油泵端壓緊螺母18與高壓油管5錐形接頭之間一高壓油管噴油嘴端壓緊螺母19與高壓油管5錐形接頭之間分別墊有高壓油泵端絕緣墊圈21及噴油嘴端絕緣墊圈20。11是高壓油泵絕緣隔熱套，11a是高壓油泵絕緣隔熱套錐孔，11b是高壓油泵絕緣隔熱套圓孔。8a是高壓油泵5上的出油閥壓緊座。12是噴油嘴絕緣隔熱套，12a是噴油嘴絕緣隔熱套錐孔，12b是噴油嘴絕緣隔熱套圓孔，10a是噴油嘴10上的進油管接頭。由于高壓油管5兩端有了絕緣隔熱套和絕緣墊圈不僅隔熱，又絕緣，使高壓油管5內(nèi)產(chǎn)生的渦流僅限于高壓油管5內(nèi)，而不會傳導到二沖程柴油機上，從而保證了高壓油管5的加熱強度。