[發(fā)明專利]車門防開輔具

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010231556.3
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN102337575A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李書俠;王彩云;張慧勇
• 申請（專利權(quán)）人: 中國第一汽車集團(tuán)公司
• 主分類號: C25D13/00
• 分類號: C25D13/00
• 代理公司: 吉林長春新紀(jì)元專利代理有限責(zé)任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車門防開輔具，特別是一種在對開門的轎車涂裝處理前的車門防開輔具，屬于涂裝前處理車門防開工具的技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

保證對開門車型在進(jìn)入前處理槽內(nèi)后，受液壓影響四門能夠牢固鎖緊，使用盡量小的非外露面積夾緊，不影響電泳質(zhì)量，同時留有足夠瀉流面積，滿足生產(chǎn)節(jié)拍。車身在進(jìn)入前處理線時，需要完全浸入槽液內(nèi)然后提升，在提升過程中，車艙內(nèi)的液體瞬間外泄，對車門造成很大的向外的壓力，因此對車門防開裝置的要求首先是必須牢靠，車門散開必然會造成磕碰等不良后果，其次不能使用大的面積夾緊，因為夾緊位置前處理效果不佳，影響防腐效果。

傳統(tǒng)的順開門轎車一般利用鎖塊空間設(shè)計制作，經(jīng)驗較多，結(jié)構(gòu)簡單，拆卸方便，但是車門為對開門，設(shè)計車門前處理防開輔具難度較大。

特點如下：

1、對開門與順開門相比，本身可利用空間小；

2、外委前處理、電泳槽體吊具在原有基礎(chǔ)改造，寬度受限，泄液面積有限，對開門開啟角度有限，需要前后門開啟角度不同才能最大程度增加泄液面積，前小后大，前門開啟空間更加受限，寬度不足4cm(僅夠兩根手指的操作空間)；

3、門框處可利用位置有限。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的在于提供一種車門防開輔具。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

車門防開輔具，其特征為：它是由支撐板、墊圈、定位銷、定位套、定位塊、螺釘、彈簧和把手組成，墊圈、定位銷安裝在支撐板的一側(cè)，定位塊安裝在墊圈的一側(cè)，螺釘安裝在墊圈和定位銷之間，定位套安裝在支撐板的另一側(cè)，彈簧安裝在定位套內(nèi)，把手安裝在定位套上。

本發(fā)明的積極效果是解決對開門車型車門的可靠防開問題，能夠滿足操作要求的同時也使車門具備合理開啟角度，滿足槽液泄流要求，同時使用現(xiàn)有孔做定位點，減少輔具對前處理電泳防腐效果的影響。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明主視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明左視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本發(fā)明俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的描述：車門防開輔具，其特征為：它是由支撐板1、墊圈2、定位銷4、定位套8、定位塊5、螺釘3、彈簧7和把手6組成，墊圈2、定位銷4安裝在支撐板1的一側(cè)，定位塊5安裝在墊圈2的一側(cè)，螺釘3安裝在墊圈2和定位銷4之間，定位套8安裝在支撐板1的另一側(cè)，彈簧7安裝在定位套8內(nèi)，把手6安裝在定位套8上。

如圖1、圖2、圖3和圖4所示，支撐板1是整個結(jié)構(gòu)的載體，墊圈2、定位銷4、定位套8均是焊接在支撐板1上，螺釘3與支撐板1是螺接關(guān)系，用來與車身連接，定位塊5與支撐板1為焊接關(guān)系，防止機(jī)構(gòu)安裝在車身上時發(fā)生傾斜，不穩(wěn)定，彈簧7放入定位套8內(nèi)，為自由狀態(tài)，靠定位套8與支撐板1的焊接壓牢，把手6靠定位套8導(dǎo)向和限位，在彈簧7行程內(nèi)可自由活動，用于機(jī)構(gòu)與車身定位和自動鎖緊。

本發(fā)明的使用操作步驟：

(1)將定位銷4插入B柱Z方向下面螺紋孔。

(2)用螺釘3螺紋銷固定B柱上部鎖銷孔，橢圓形把手需要垂直放置，防止與車門干涉。

(3)將車門開啟到預(yù)定位置，如10度左右。

(4)向外拉把手6，對準(zhǔn)前門板外側(cè)兩個鎖孔，放開，使銷子靠彈簧力自動彈入門板鎖孔，確認(rèn)鎖緊。