[發(fā)明專利]帶式無級變速器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010231527.7
• 申請日: 2010-07-15
• 公開（公告）號: CN101956798A
• 公開（公告）日: 2011-01-26
• 發(fā)明（設計）人: 梶谷彰;川越知生;今井孝浩;巖澤卓彌;川西大輔
• 申請（專利權）人: 加特可株式會社
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18;F16H9/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 王景剛

技術領域

本發(fā)明涉及具有旋轉狀態(tài)檢測裝置的帶式無級變速器。

背景技術

目前，已知有如下的無級變速器，即、為了檢測通過固定帶輪和可動帶輪夾持帶的帶輪的旋轉狀態(tài)(轉速即旋轉述度)，在固定帶輪的外周部背面形成具有旋轉傳感器用的檢測齒輪的環(huán)狀突出部的無級變速器(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：(日本)特開2002-295613號公報

但是，在現(xiàn)有的帶式無級變速器中，由于檢測齒輪形成于固定帶輪，因此，安裝旋轉用傳感器的位置被一定程度地限制，產生布置自由度劣化的問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明就是鑒于上述問題而提出的，其目的在于提供一種可以實現(xiàn)布置自由度提高的帶式無級變速器。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的帶式無級變速器，具備：一對帶輪以及掛設于所述一對帶輪間的帶，所述一對帶輪分別具有固定帶輪及相對于該固定帶輪在軸方向可離開、接合的可動帶輪，該帶式無級變速器設置有檢測帶輪旋轉的旋轉狀態(tài)檢測裝置，該旋轉狀態(tài)檢測裝置具有與所述帶輪一體旋轉的音輪、和與該音輪相對的傳感器，其特征在于，所述音輪具有沿所述可動帶輪的移動方向延伸的圓筒部，在該圓筒部上遍及全周設置有在周方向等間隔地配置且沿所述移動方向延伸的多個被檢測部。

因此，在本發(fā)明的帶式無級變速器中，由于在具有音輪的圓筒部上設有遍及全周在周方向等間隔地配置并且沿所述移動方向延伸的多個被檢測部，因此，可以與可動帶輪一體旋轉地設置音輪，而且，可以在可動帶輪的附近設置傳感器。因此，可以實現(xiàn)在配置旋轉狀態(tài)檢測裝置時的布置自由度的提高。

附圖說明

圖1是示意性表示搭載實施例1的帶式無級變速器的動力傳遞系統(tǒng)的系統(tǒng)圖；

圖2是表示實施例1的帶式無級變速器的剖面展開圖；

圖3是圖2所示的A部的放大圖；

圖4(a)是表示適用實施例1的帶式無級變速器的音輪的立體圖，圖4(b)是圖4(a)的B-B剖面圖；

圖5(a)是帶式無級變速器的比較例的主要部分剖面圖，圖5(b)是表示比較例的音輪的局部切斷的立體圖；

圖6(a)是表示音輪的第一變形例的立體圖，圖6(b)是表示音輪的第二變形例的立體圖。

附圖標記說明

3自動變速器

8b傳動罩(側罩)

21初級帶輪(帶輪)

21a初級固定圓錐板(固定帶輪)

21b初級可動圓錐板(可動帶輪)

22次級帶輪(帶輪)

22a次級固定圓錐板(固定帶輪)

22b次級可動圓錐板(可動帶輪)

22c次級油壓缸(油壓缸)

23帶

25次級側音輪(音輪)

25a夾持部

25b圓筒部

25c彎曲部

26長孔(被檢測部)

KS2次級帶輪轉速傳感器(傳感器)

具體實施方式

下面，基于附圖所示的實施例1說明用于實施本發(fā)明的帶式無級變速器的方式。

首先，說明構成。

圖1所示的動力傳遞系統(tǒng)具有：作為驅動源的發(fā)動機1、被該發(fā)動機1驅動并與其結合的液力變矩器2、被該液力變矩器2驅動并與其結合的自動變速器(帶式無級變速器)3、從該自動變速器3經(jīng)由驅動軸6a將動力輸出的車輪6、6。另外，自動變速器3通過具有控制后述的無級變速機構20的無級變速控制部7a和控制后述的有級變速機構30的有級變速控制部7b的變速控制部7被控制變速。

而且，自動變速器3具有收納于變速器箱(殼)8內的變速機構TM。

如圖2所示，變速器箱8具有變矩器殼8a、傳動罩(側罩)8b、變速器8c、軸承保持架8d。

變矩器殼8a在內側具有裝配液力變矩器2的凹部81a，構成變速器箱8的液力變矩器側的外廓面。在該變矩器殼8a上形成有插入液力變矩器2的輸出軸2a的輸入軸貫通孔82a，并且形成有驅動軸6a突出的驅動軸貫通孔83a。另外，輸入軸貫通孔82a形成于凹部81a的中央位置。而且，設有支承變速器輸出軸4的輸出軸承84a。

傳動罩8b覆蓋后述的無級變速機構20的初級帶輪21及次級帶輪22的軸方向端面，構成變速器箱8的外廓面。在該傳動罩8b設有支承初級帶輪21的初級帶輪軸承81b、和支承次級帶輪22的次級帶輪軸承82b。

另外，在該傳動罩8b形成有貫通固定檢測初級帶輪21的轉速的初級帶輪轉速傳感器(傳感器)KS1的第一傳感器用孔83b、和貫通固定檢測次級帶輪22的轉速的次級帶輪轉速傳感器(傳感器)KS2的第二傳感器用孔84b。