[發明專利]自動再起動車輛發動機的系統和方法有效
| 申請號： | 201010231368.0 | 申請日： | 2010-07-19 |
| 公開（公告）號： | CN102030001A | 公開（公告）日： | 2011-04-27 |
| 發明（設計）人： | 于海;馬休·A·布伊希;瑞安·A·麥基 | 申請（專利權）人： | 福特全球技術公司 |
| 主分類號： | B60W10/06 | 分類號： | B60W10/06;B60W10/10;B60W10/18;B60W20/00;B60W40/08 |
| 代理公司： | 北京連和連知識產權代理有限公司 11278 | 代理人： | 王光輝 |
| 地址： | 美國密歇根州迪爾*** | 國省代碼： | 美國;US |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 自動 再起 車輛 發動機 系統 方法 | ||
【權利要求書】：
1.一種自動再起動車輛發動機的系統，包含：
用于驅動所述車輛的車輪；
用于交替阻礙并釋放所述車輪旋轉的車輪制動器；
用于加壓所述車輪制動器的制動系統；
發動機；
檔位接合的變速器，所述發動機通過所述變速器檔位可驅動地連接所述車輪；以及
控制器，配置用于維持當前制動壓力高于參考制動壓力、開始自動發動機再起動、設定計時器以在預定長度的時間段內倒計時、啟動泵以產生足以抑制由再起動所述發動機所產生的車輪扭矩喘振并維持所述車輛靜止所需大小的制動壓力、以及釋放所述制動壓力。
2.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制器進一步配置用于使用所述發動機加速所述車輛。
3.根據權利要求1所述的系統，其特征在于，所述控制器進一步配置用于使用關系式TRL＝mg?sinθ確定道路坡度車輪扭矩，其中TRL為坡度車輪扭矩，m為車輛質量，且θ為相對于水平面的道路坡度角。
4.一種再起動車輛發動機的方法，包含下列步驟：
(1)接合可驅動地連接所述發動機和所述車輛車輪的變速器檔位，
(2)維持當前制動壓力高于參考制動壓力，
(3)開始發動機自動再起動
(4)使用計時器在預定長度的時間段內倒計時；
(5)使用泵產生足以抑制由再起動所述發動機所產生的車輪扭矩喘振并維持所述車輛靜止的所需大小的制動壓力；
(6)釋放制動壓力。
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