[發明專利]可調式變速箱集裝架

有效

• 申請號: 201010231086.0
• 申請日: 2010-07-17
• 公開（公告）號: CN101891042A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發明（設計）人: 魏有志;符東江;許晶偉;谷占海;劉麗
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團大同齒輪有限公司
• 主分類號: B65D88/02
• 分類號: B65D88/02;B65D90/00
• 代理公司: 山西太原科衛專利事務所 14100
• 代理人: 任林芳

技術領域

本發明屬于變速箱倉儲、物流用集裝架的技術領域，具體涉及一種可通過調整后支撐位置適應不同長度、不同型號的變速箱放置的可調式變速箱集裝架。

背景技術

目前，常用的變速箱專用集裝架只能放置外形近似、長度統一的變速箱總成。由于現在企業所生產變速箱系列品種較多，不同型號的變速箱總成需設計制造不同規格及支撐形狀的專用集裝架，以滿足倉儲、物流的需要。為滿足物流周轉，集裝架數量規格巨大，占用大量資金和倉儲場地資源。給變速箱制造企業帶來運營成本的增加。

發明內容

本發明為了解決現有的變速箱集裝架不能適應放置不同型號變速箱的不足，提供了一種可調式集裝架，其不僅能放置不同型號的變速箱，而且能簡單快速的調整切換到所需變速箱的放置狀態。

本發明采用如下的技術方案實現：

可調式變速箱集裝架，包括立柱以及底部的主梁，其特征在于主梁上設置相對主梁固定的前支撐以及可相對主梁活動或鎖定的后支撐。

主梁上方設置與主梁平行并與各立柱連接的支架輔梁，支架輔梁上設置用于后支撐限位的兩限位板；前支撐包括前支撐V型口，前支撐V型口的兩側分別焊接加強筋，加強筋焊接在支架輔梁上；后支撐包括后支撐橫梁，后支撐橫梁底部固定可相對主梁滑動的滑軌，滑軌下部連接可扣于主梁底部的護板，護板的長度小于滑軌的長度，后支撐橫梁頂部安裝后支撐V型口，后支撐V型口中部設置下支撐支架，下支撐支架通過與其垂直的下支撐支腿固定在后支撐橫梁上；下支撐支腿上設置可相對其轉動并可扣在兩限位板上的鎖止搭扣。

立柱上端設凸臺，下端設可容納凸臺并與凸臺同形的凹形架角。前支撐V型口、后支撐V型口以及下支撐支架都設置有橡膠緩沖墊。

本發明設計出可實現前后移動式后支撐，使后支撐可調整到不同的位置滿足申請人的HW13系列、HW14、15系列、HW18/19系列變速箱總成的放置，并優化了后支撐的鎖定裝置結構，使其操作簡單，進一步降低工序時間、降低運營成本。

本發明相對現有技術具有如下有益效果：減少了目前在用集裝架的品種，最大滿足了現有變速箱產品的發運需求，降低了包裝物的資源占用。

附圖說明

圖1是本發明的主視圖。

圖2是集裝架俯視圖。

圖3是V型前支撐示意圖。

圖4是活動后支撐示意圖。

圖5為圖4的局部放大圖。

圖6是活動后支撐向后調整位置示意圖。

圖7是活動后支撐向前調整位置示意圖。

圖中：1-凸臺，2-立柱，3-前支撐，4-主梁，5-凹形架角，6-支架輔梁，7-限位板，8-后支撐，9-滑軌，10-護板，11-前支撐V型口，12-加強筋，13-橡膠緩沖墊，14-后支撐V型口，15-后支撐橫梁，16-下支撐支架，17-下支撐支腿，18-軸，19-鎖止搭扣。

具體實施方式

結合附圖對本發明的具體實施方式作進一步說明。

可調式變速箱集裝架，包括立柱2以及底部的主梁4，主梁4上設置相對主梁4固定的前支撐3以及可相對主梁4活動或鎖定的后支撐8。主梁4上方設置與主梁4平行并與各立柱2連接的支架輔梁6，支架輔梁6上設置用于后支撐8限位的兩限位板7；前支撐3包括前支撐V型口11，前支撐V型口11的兩側分別焊接加強筋12，加強筋12焊接在支架輔梁6上；后支撐8包括后支撐橫梁15，后支撐橫梁15底部固定可相對主梁4滑動的滑軌9，后支撐橫梁15頂部安裝后支撐V型口14，后支撐V型口14中部設置下支撐支架16，下支撐支架16通過與其垂直的下支撐支腿17固定在后支撐橫梁15上；下支撐支腿17上設置可相對其轉動并可扣在兩限位板7上的鎖止搭扣19。

立柱2上端設凸臺1，下端設可容納凸臺1并與凸臺1同形的凹形架角5。滑軌9下部連接可扣于主梁4底部的護板10，護板10的長度小于滑軌9的長度。

如圖1所示，立柱2上端的凸臺1側面的角度，與立柱2底端的凹形架角5的側面角度一致，凹形架角5的底部為敞開式，堆放時，凸臺1和凹形架角5能較穩固的插在一起形成配合。另外敞開式的凹形架角有效降低叉車作業難度，方便對正在集裝架。

后部支撐的滑軌9放在主梁4上，并在主梁4上的滑行，從而可以形成相對于前支撐3的不同位置。同時為了避免后支撐在回空時，從集裝架上脫落，在滑軌9下部設計了護板10，限制了后支撐8向上方向的移動。使后部支撐只能在主梁4上滑動而不能挑起。

如圖2所示，在前后兩個極限位置設計了限位板7，使后支撐8準確定位。