[發(fā)明專利]冷卻裝置

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010230892.6
• 申請(qǐng)日: 2010-07-15
• 公開（公告）號(hào): CN101865188A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 丁健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 丁健
• 主分類號(hào): F15B21/04
• 分類號(hào): F15B21/04
• 代理公司: 北京科龍寰宇知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11139
• 代理人: 孫皓晨;賀華廉

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種冷卻裝置，特別涉及一種地面制冷、水冷和風(fēng)冷相結(jié)合的冷卻裝置，其用于對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的油液進(jìn)行冷卻。

背景技術(shù)

液壓傳動(dòng)是用液體作為工作介質(zhì)來傳遞能量和進(jìn)行控制的傳動(dòng)方式。液壓傳動(dòng)有許多突出的優(yōu)點(diǎn)，因此它的應(yīng)用非常廣泛，如一般工業(yè)用的塑料加工機(jī)械、壓力機(jī)械、機(jī)床等；行走機(jī)械中的工程機(jī)械、建筑機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、汽車等；鋼鐵工業(yè)用的冶金機(jī)械、提升裝置、軋輥調(diào)整裝置等；土木水利工程用的防洪閘門及堤壩裝置、河床升降裝置、橋梁操縱機(jī)構(gòu)等；發(fā)電廠渦輪機(jī)調(diào)速裝置、核發(fā)電廠等等；船舶用的甲板起重機(jī)械(絞車)、船頭門、艙壁閥、船尾推進(jìn)器等；特殊技術(shù)用的巨型天線控制裝置、測(cè)量浮標(biāo)、升降旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)等；軍事工業(yè)用的火炮操縱裝置、船舶減搖裝置、飛行器仿真、飛機(jī)起落架的收放裝置和方向舵控制裝置等。

然而，液壓傳動(dòng)對(duì)油液的溫度變化較為敏感，液壓傳動(dòng)中油液的溫度一般控制在60℃～80℃左右的范圍，最高不應(yīng)超過85℃。如果油液溫度過高，液壓系統(tǒng)將會(huì)產(chǎn)生以下不良影響：

1)液壓油的粘度降低，液壓油粘度降低，液壓元件及系統(tǒng)內(nèi)油液的泄漏量將增加，液壓泵的容積效率降低；影響工作穩(wěn)定性，降低工作精度；粘度降低后相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面的潤(rùn)滑油膜變薄，會(huì)增加機(jī)械磨損；

2)使油液的氧化速度加快，導(dǎo)致液壓油變質(zhì)，降低其使用壽命。析出的瀝青等沉淀物還會(huì)堵塞小孔和縫隙，影響液壓系統(tǒng)正常工作。

3)使液壓元件產(chǎn)生熱變形，液壓閥類元件受熱后膨脹，使其配合間隙減小，影響閥芯的移動(dòng)，增加磨損，甚至卡住。

4)使密封裝置迅速老化變質(zhì)，喪失密封性能。

因此液壓傳動(dòng)不宜在很高的溫度下工作。在實(shí)際應(yīng)用中，必須對(duì)液壓傳動(dòng)裝置中的油溫進(jìn)行冷卻，從而保證以液壓傳動(dòng)作為動(dòng)力的各類裝置能夠正常運(yùn)行。

有鑒于此，為解決現(xiàn)有液壓傳動(dòng)中油液溫度過高影響其正常運(yùn)行等種種不足，本發(fā)明人基于相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)，并經(jīng)過不斷測(cè)試及改良，進(jìn)而有本發(fā)明的產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種冷卻裝置，其通過使用自然散熱底部油箱，即可在一定地程度上有效地控制液壓系統(tǒng)中油液的溫度，而不需動(dòng)用水冷裝置和風(fēng)冷裝置，不僅能夠大大節(jié)約地水資源和電力資源，具有良好的節(jié)能效果，同時(shí)可保證機(jī)器穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。

本發(fā)明的次要目的在于提供一種冷卻裝置，其還提供有水冷裝置和風(fēng)冷裝置，以進(jìn)一步地加強(qiáng)冷卻油液，保證機(jī)器安全穩(wěn)定地運(yùn)轉(zhuǎn)。

為達(dá)上述目的，本發(fā)明提供一種冷卻裝置，用于對(duì)液壓傳動(dòng)系統(tǒng)中的油液進(jìn)行冷卻，其中，所述冷卻裝置包括自然散熱底部油箱，其位于冷卻裝置的兩側(cè)機(jī)架之間，所述機(jī)架的下方固定連接有山墻板；

所述自然散熱底部油箱包括：兩塊側(cè)板、肋板、隔板、頂板和底板；每塊側(cè)板的兩端均焊接在所述機(jī)架的山墻板上；所述頂板和底板分別從上方和下方焊接在所述山墻板和側(cè)板上，所述兩塊側(cè)板之間還焊接至少一塊肋板，在所述肋板之間還焊接有隔板，所述肋板上還設(shè)有肋板缺口，所述兩塊肋板和所述隔板使自然散熱底部油箱的內(nèi)部分成四個(gè)區(qū)域，分別為第一區(qū)、第二區(qū)、第三區(qū)和第四區(qū)，所述自然散熱底部油箱在第四區(qū)的底部設(shè)有進(jìn)油口管。

所述的冷卻裝置，其中，所述第一區(qū)分別與所述第二區(qū)和所述第三區(qū)相連通，所述第二區(qū)還與所述第四區(qū)相連通，所述第三區(qū)與所述第四區(qū)不連通。

所述的冷卻裝置，其中，所述冷卻裝置還包括有布置在所述自然散熱底部油箱上的水冷裝置、風(fēng)冷裝置、閥板和三通管件，所述閥板的一端與自然散熱底部油箱相連通，閥板的另一端依次與水冷裝置、三通管件和風(fēng)冷裝置相連通，而且所述三通管件和風(fēng)冷裝置還分別與自然散熱底部油箱相連通。

所述的冷卻裝置，其中，所述自然散熱底部油箱上還設(shè)有溫度傳感器，所述溫度傳感器用于控制閥板的啟閉。

所述的冷卻裝置，其中，所述三通管件的內(nèi)部安裝有一個(gè)溫控閥，所述溫控閥的啟閉由所述溫度傳感器控制。

所述的冷卻裝置，其中，所述水冷裝置包括有殼體、進(jìn)油口、出油口、隔板、油管、隔油板、冷卻水入口和冷卻水出口，所述殼體上設(shè)有進(jìn)油口和出油口，該進(jìn)油口與閥板相連通，該出油口與所述三通管件的第一端相連通，在所述殼體的兩端通過隔板焊接有多個(gè)油管，并通過所述殼體兩端的隔油板形成油液的通道，該通道分別與所述殼體的進(jìn)油口和出油口相連通，所述殼體上連通有冷卻水入口和冷卻水出口。

所述的冷卻裝置，其中，所述水冷裝置還包括至少一個(gè)隔水板，其布置在殼體內(nèi)部的油管周圍。