[發明專利]一種航空母艦艦載飛機復合式氣缸頂桿彈射器

有效

• 申請號: 201010230832.4
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN102336277A
• 公開（公告）日: 2012-02-01
• 發明（設計）人: 王悅
• 申請（專利權）人: 王悅
• 主分類號: B64F1/06
• 分類號: B64F1/06
• 代理公司: 長沙星耀專利事務所 43205
• 代理人: 寧星耀

技術領域

本發明涉及一種艦載飛機彈射器，尤其是涉及一種航空母艦艦載飛機復合式氣缸頂桿彈射器。

背景技術

當今世界軍事大國的航空母艦是一種以艦載機為主要作戰武器的大型水面艦艇。據有關資料顯示，英美艦載機的飛機彈射器多為開口式管形蒸汽彈射裝置。在彈射的過程中，為保證其動力蒸汽壓強，特別設置了一套結構較復雜的活動密封系統。且為抵抗20Mpa的蒸汽壓強，其開口蒸汽管需要的厚度可想而知?，F有彈射器不僅結構復雜，且故障率高，安全性能低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種結構簡單，故障率低，安全性能高的航空母艦艦載飛機復合式氣缸頂桿彈射器。

本發明對技術方案是：其包括不完全開口管形軌道、氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞和由至少兩個不同直徑的氣缸相套而成的復合氣缸，所述不完全開口管形軌道開口管段設有開口槽，復合氣缸通過其最外級氣缸固定在不完全開口管形軌道上，復合氣缸與蒸汽裝置連接，氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞設于復合氣缸內，氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞上設有彈射掛鉤，復合氣缸、氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞、不完全開口管形軌道開口管段和彈射掛鉤組成彈射運動部，不完全開口管形軌道的不開口管段內設有二級減速緩沖活塞，氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞與二級減速緩沖活塞之間的空腔為一級消能氣缸室，二級減速緩沖活塞與不完全開口管形軌道底部之間的空腔為二級消能氣缸室，不完全開口管形軌道底部設有復位補氣門，氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞、二級減速緩沖活塞、一級消能氣缸室、二級消能氣缸室和復位補氣門組成減速消能部。

所述不完全開口管形軌道與氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞之間的空隙中裝有潤滑油，供氣動彈射頂桿兼一級減速緩沖活塞高速運動的潤滑之用。

所述二級消能氣缸室內壁設有活塞復位彈簧。

所述二級減速緩沖活塞與不完全開口管形軌道底部之間還可設置減速緩沖活塞。

本發明的發明原理是帕斯卡原理，涉及到的力學公式有：F₁＝ma，F₂＝ps，a＝(v_t-v₀)/t，式中，F₁為運動力，m為運動質量，a為運動加速度，F₂為蒸氣壓力，p為蒸氣壓強，s為頂桿蒸氣受力面積，v_t為物體運動末速度，v₀為物體運動初速度，t為物體運動的時間。

設：蒸汽壓強p為10Mpa(即100kgf/cm²)(美軍航母蒸汽彈射器蒸汽壓強為20Mpa)，被彈射物體質量m₁為40噸(美軍艦載機“大黃蜂”滿載彈重量是35-37噸)，運動時間t為3秒(美軍航母艦載機起跑時間為6秒)，氣動彈射頂桿質量m₂為20噸，氣動彈射頂桿直徑D為500mm(半徑R＝250mm)。

則：氣動彈射頂桿蒸氣受力面積s＝πR²＝1962.5(cm²)；

蒸氣壓力F₂＝ps＝100×1962.5＝196250(kgf)＝196250×9.8＝1923250(N)

蒸氣壓力F₂＝運動力F₁，F₁＝ma＝(m₁+m₂)a，

則a＝F₁/m＝F₁/(m₁+m₂)＝F₂/(m₁+m₂)＝1923250/(40+20)×10³＝32.05(m/s²)

v_t＝at＝32.05×3＝96(m/s)＝345.6(km/h)(注：計算中未考慮飛機起飛的動力)

本發明結構簡單，設計合理，造價低廉，實用性強，故障率低，安全性能高，維修成本低，操作簡單。

附圖說明

圖1為本發明實施例結構示意圖；

圖2為圖1所示實施例不完全開口管形軌道的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。