[發明專利]氣體占位懸浮活塞發動機

有效

• 申請號: 201010230678.0
• 申請日: 2010-07-20
• 公開（公告）號: CN101915159A
• 公開（公告）日: 2010-12-15
• 發明（設計）人: 靳北彪
• 申請（專利權）人: 靳北彪
• 主分類號: F02B75/00
• 分類號: F02B75/00;F02F1/00;F02F3/10;F01L1/34;F02F11/00;F02F1/16
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1.一種氣體占位懸浮活塞發動機，包括氣缸(1)和活塞(2)，其特征在于：在與所述活塞(2)的活塞上止點對應的所述氣缸(1)上的上止點(21)和與所述活塞(2)的活塞下止點對應的所述氣缸(1)上的下止點(22)之間的全部行程范圍內或部分行程范圍內所述活塞(2)與所述氣缸(1)非接觸懸浮設置，在與所述活塞(2)的活塞上止點對應的所述氣缸(1)上的上止點(21)以下的所述氣缸(1)的氣缸側壁(201)上和/或在所述活塞(2)的活塞懸浮段側壁(202)上設有缸體氣體通道(7)；

所述缸體氣體通道(7)與有壓氣體源(6)連通；或設置氣體振蕩儲氣囊(110)，所述缸體氣體通道(7)與所述氣體振蕩儲氣囊(110)連通。

2.如權利要求1所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：當所述缸體氣體通道(7)設置在所述氣缸側壁(201)上時，所述缸體氣體通道(7)設置在所述上止點(21)和所述下止點(22)之間，并且所述缸體氣體通道(7)靠近所述下止點(22)設置。

3.如權利要求1所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：當所述缸體氣體通道(7)設置在所述活塞懸浮段側壁(202)上時，所述氣體振蕩儲氣囊(110)設置在所述活塞(2)的內部。

4.如權利要求1或2或3所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：在所述缸體氣體通道(7)與所述有壓氣體源(6)之間或者在所述缸體氣體通道(7)與所述氣體振蕩儲氣囊(110)之間設有正時控制裝置(5)。

5.如權利要求4所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：在所述活塞(2)的外表面設活塞隔熱結構(3)，和/或在所述活塞(2)的活塞內頂壁上和/或活塞內側壁上設所述活塞隔熱結構(3)，所述活塞隔熱結構(3)設為活塞隔熱夾層(31)或活塞隔熱層(32)或所述活塞隔熱夾層(31)和所述活塞隔熱層(32)的組合；和/或所述氣缸(1)的氣缸內側壁和氣缸外側壁同時或單獨設氣缸隔熱結構(4)，所述氣缸隔熱結構(4)設為氣缸隔熱夾層(41)或氣缸隔熱層(42)或所述氣缸隔熱夾層(41)和所述氣缸隔熱層(42)的組合。

6.如權利要求4所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：當所述缸體氣體通道(7)為多個時，在所述缸體氣體通道(7)的外側設有連通氣體通道結構體(71)，每個所述缸體氣體通道(7)與所述連通氣體通道結構體(71)連通，所述連通氣體通道結構體(71)經正時控制裝置(5)與所述有壓氣體源(6)連通。

7.如權利要求4所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：所述正時控制裝置(5)設為電磁閥式正時控制裝置；或所述正時控制裝置(5)設為由正時切換結構體(9)和正時驅動機構(11)構成的機械式正時控制裝置(901)，所述正時切換結構體(9)設置在所述氣缸(1)的外側，并與所述氣缸(1)的外側壁密封轉動接觸，所述正時切換結構體(9)上設有結構體氣體通道(91)和正時驅動結構(10)，所述結構體氣體通道(91)經所述正時驅動結構(10)受所述正時驅動機構(11)控制與所述缸體氣體通道(7)連通和斷開，在所述正時切換結構體(9)的外側壁處設有密封氣體通道(72)，所述密封氣體通道(72)與所述正時切換結構體(9)密封轉動接觸，所述密封氣體通道(72)與所述有壓氣體源(6)連通。

8.如權利要求7所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：所述正時切換結構體(9)與所述氣缸(1)的外側壁密封滑動接觸，所述密封氣體通道(72)與所述正時切換結構體(9)密封轉動接觸。

9.如權利要求4所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：所述活塞(2)和所述氣缸(1)在下止點(22)以外的部分密封滑動接觸。

10.如權利要求4所述氣體占位懸浮活塞發動機，其特征在于：在所述氣缸(1)的下部設有冷卻水套(8)。