[發明專利]一種雨刮器

無效

• 申請號: 201010229305.1
• 申請日: 2010-07-14
• 公開（公告）號: CN101905687A
• 公開（公告）日: 2010-12-08
• 發明（設計）人: 李樂銘
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60S1/34
• 分類號: B60S1/34
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本發明涉及一種汽車部件，具體來說就是一種用于刮凈擋風玻璃上的水、霧的雨刮器。

背景技術

現有技術的雨刮器包括與擋風玻璃接觸并沿其表面刮動的刮片以及連接刮片與動力機構從而傳遞力和運動的刮臂，刮片大都是長條形，刮臂與刮片的連接部都設置在刮片的幾何中點，以期使來自刮臂的作用力，以對稱的方式往整個刮片上分散；刮片上位于連接部兩側的部分受到的來自刮臂的作用力和施加給擋風玻璃的作用力大致相等。

但是，該設計忽視了一個重要問題：對絕大部分車輛來說，刮片在擋風玻璃上做的是一個扇形的運動，由滑動摩擦力的計算公式F＝μN，刮片的前、后兩段、也就是對應扇形內、外部的兩段對擋風玻璃的壓力以及運動受到的摩擦力大致相等。由于刮片不同位置運動線速度差別顯著，那么刮片前段尤其是其端部的運動速度快、所經過的路程遠，也必然先被磨損和破壞。磨損后的刮片工作時必然在磨損部位產生水紋，不僅影響美觀而且容易影響駕駛員視線，引發安全事故；而更換被部分磨損的刮片又必然增加使用成本。

發明內容

本發明的主要目的是提供一種使用壽命更持久的雨刮器。

為實現上述發明目的，本發明所采用的技術方案是：一種雨刮器，包括刮片和刮臂，刮臂的一端與刮片連接、另一端與動力機構連接，其特征在于：所述的刮臂與刮片的連接部設置在使得刮片刮動時位于連接部的前、后兩側的刮片施加給擋風玻璃的壓力與該段刮片的運動線速度的乘積大致相等的位置處。

雨刮器刮過后留下水紋的原因就是與水紋位置對應處的刮片被磨損，眾所周知的：刮片的磨損程度與刮片所受的摩擦力大小、刮片的運動線速度成正比，而刮片所受摩擦力的大小與刮片給擋風玻璃的壓力成正比。本發明的刮片上位于連接部前側的一段對擋風玻璃的壓力與該段的運動線速度的乘積大致等于刮片上、位于連接部后側的一段對擋風玻璃的壓力與該段的運動線速度的乘積，那么本發明的刮片前后兩段所受的摩擦力與運動線速度的乘積也大致相等，整個刮片的磨損程度就會趨于一致，不會出現刮片前段被快速磨損的問題，整個雨刮器的使用壽命得到提高。

附圖說明

圖1是一種實施方式的雨刮器的結構示意圖；

圖2是另一種實施方式的雨刮器的結構示意圖。

具體實施方式

如圖1、圖2所示，一種雨刮器，包括刮片2和刮臂1，刮臂1的前端與刮片2連接、后端與動力機構連接，刮片2位于車輛擋風玻璃表面，在受動力機構驅動的刮臂1的帶動下沿擋風玻璃表面做扇形運動而刮除擋風玻璃表面的水或者霧。為了便于說明，本發明將刮片2定義為前、后兩段，刮片2的前段就是刮片2與刮臂1的連接部12與刮片2上遠離刮臂1的端頭之間的部分，該端頭也稱為前端；后段是與前段反向延伸的部分，也就是刮片2上連接部12與刮片2的靠近刮臂1的端頭之間的部分，該靠近刮臂1的端頭稱為后端；在刮片2做扇形刮動時，前段位于扇形運動軌跡的外側、前端頭位于最外側，后段位于扇形運動軌跡的內側、后端頭位于最內側。本發明的特點在于：雨刮器工作時，刮片2的前、后兩段施加給擋風玻璃的壓力與前、后兩段刮片2各自的運動線速度的乘積大致相當或者說大致接近。

該構造的實現可以有多種具體實現方式，但因為刮片2上各部分的運動線速度是幾乎無法改變的，所以就用不同辦法來改變刮片2施加給擋風玻璃的壓力的分布狀況。如圖1所示，對于質量沿刮片2長度方向對稱分布的刮片2，也即是刮片2長度方向的中間最重而兩端略輕的刮片2，或者整個長度方向上質量均勻一致的刮片2來說，可以將刮片2與刮臂1的連接部12設置在刮片2后端往前端方向的1/5到1/2處。如果質量沿長度方向對稱、均勻分布的刮片2，也就是沿長度方向上任意相同長度的質量相等的刮片2，連接部12最好位于刮片2后端到前端的2/5位置處。其原理就是：連接部12是刮片2上最先接受刮臂1的作用力的部位，越靠近該連接部12則力的傳遞過程中的損失越小，刮片2傳遞到擋風玻璃表面的壓力越大，那么后端施加給擋風玻璃的平均壓力大于前段，而前段的運動線速度的平均值大于后端，兩段上的平均壓力與平均運動線速度的乘積大致相等?，F有技術的刮片2幾乎都是質量沿中點向兩邊對稱分布或者整個長度方向均勻分布的，所以該方案便于對現有雨刮器進行改裝。