[發明專利]機動車蓄電池延壽保護裝置

無效

• 申請號: 201010228782.6
• 申請日: 2010-07-16
• 公開（公告）號: CN101867176A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 鄭云飛
• 申請（專利權）人: 鄭云飛
• 主分類號: H02H7/18
• 分類號: H02H7/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種充電電池的保護裝置,尤其是涉及一種機動車蓄電池延壽保護裝置。

背景技術

現有的機動車蓄電池大都沒有采用過放電或過充電保護技術，這樣由于車主使用的無規律，容易造成蓄電池的過放電或過充電，大大縮短蓄電池的使用壽命；極少數機動車加裝了一種稱為“鉛酸蓄電池保護器”來保護蓄電池，該保護器通過清除電池極板上的結晶硫化物,并能有效防止新的結晶硫化物產生,使蓄電池極板始終呈全新和高效工作狀態,提高蓄電池的工作效率,延長蓄電池的使用壽命。該保護器對蓄電池有一定的延壽保護作用，但仍無法從根本上延長蓄電池的使用壽命。

中國專利局于1999年11月3日公開了一種名稱為“主動式蓄電池充電保護裝置”，公告號為“CN1233874”的發明專利申請，該申請要解決的技術問題是“防止蓄電池因過充電而造成漏氣、漏液甚至燒毀”，采取的技術方案是“利用微處理器控制電路采集到的高電平或低電平來驅動場效應管的斷開或閉合，從而實現對電池過充電的斷電保護”，該申請存在如下局限性：①、不適宜應用于鉛酸蓄電池上，該裝置主要應用于攝像機等便攜式電子設備上的鎳氫蓄電池和鋰離子蓄電池的充電保護，無法應用于機動車上的鉛酸蓄電池的充電保護；②、不適宜應用于機動車上。該裝置充電回路斷開后，只有當電池與充電器脫開后，充電回路才閉合，也即在不取出電池的情況下，該保護裝置無法自動閉合繼續充電，從而無法應用于機動車上的蓄電池的充電保護；③、該裝置也無法達到延長蓄電池使用壽命的功能。

發明內容

為克服現有技術的局限性，本發明的目的是提供一種有效延長機動車蓄電池使用壽命的保護裝置。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：本保護裝置10包含有電壓比較電路、雙穩電路、信號放大電路、執行電路及二極管D，其特征在于：由執行電路作為蓄電池Vcc充電控制開關，執行電路的開通和關斷由電壓比較電路根據蓄電池Vcc的充電狀態加以控制，其中執行電路通過3、4串接在機動車充電電路Vo與蓄電池Vcc正極之間，電壓比較電路的輸入端7通過二極管D連接到蓄電池Vcc的正極，輸出端8經雙穩電路、信號放大電路連接到執行電路的輸入端6，電壓比較電路的輸入端9還連接有高低段電壓設定電路，高低段電壓設定電路由兩個可調電子組成，用于設定電壓比較電路控制執行電路開通和關斷的低段電壓和高段電壓。

采用上述技術方案后，本保護裝置與現有技術相比，其特征在于本保護裝置由電壓比較電路根據蓄電池的充電狀態控制執行電路的開通和關斷，從而控制機動車蓄電池的充電與否，其具有如下優點：

①、大大延長機動車蓄電池的使用壽命。由于能自動檢測并根據設定的高低段電壓值控制蓄電池的充電，避免蓄電池過充電，特別對于長途車或者的士，由于長時間駕駛，長時間給蓄電池充電，普通的蓄電池使用壽命僅為8～12個月，加裝本發明提供的保護裝置，使用壽命能達到24～36個月，大大延長蓄電池的使用壽命，節約司機朋友的開支和成本；

②、充電電壓閾值可靈活設定，通用性好。本保護裝置中設有高低段電壓設定電路，可根據不同車型，不同車主用車習慣靈活設定蓄電池充電和斷開的電壓閾值，操作簡單，通用性好；

③、自動斷開，自動充電。由于本裝置的電源由蓄電池供電，即使在執行電路斷開的情況下，電壓比較電路也能藉由蓄電池的供電檢測蓄電池電壓是否等于低段電壓，若是，則電壓比較電路不輸出信號，執行電路閉合，機動車充電電路與蓄電池接通并給蓄電池充電；

④、結構簡單、安裝簡便、成本低廉。安裝時，只須將本保護裝置串接在機動車充電電路與蓄電池正極之間，即可實現對機動車蓄電池的有效保護，同時本保護裝置結構簡單，成本低廉，利于推廣。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步說明。

圖1是本發明的電原理圖。

具體實施方式

本實施例中執行電路采用電磁繼電器，電壓比較電路采用TL084C集成電路，高低段電壓設定電路由兩個可調電子組成，本實施例中設定的高段電壓值為16V，低段電壓值為10V，當然，本發明在實際應用中，高低段電壓值可根據不同車型、不同車主用車習慣進行設定，其高段電壓范圍為13V～17V，低段電壓范圍為10.05V～13V。