[發明專利]一種柴油機尾氣處理系統中的噴嘴

無效

• 申請號: 201010228704.6
• 申請日: 2010-07-15
• 公開（公告）號: CN101886565A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 陸健;陸曉東
• 申請（專利權）人: 南通星維油泵油嘴有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 張惠忠

技術領域

本發明涉及一種柴油機尾氣處理系統中的零部件，具體來說，涉及一種柴油機尾氣處理系統中的噴嘴，該噴嘴包括入口管和添藍管，入口管連接在添藍管的一端，兩者相通。

背景技術

在申請號為200820025639.5的中國專利文件中，介紹了一種柴油機尾氣處理系統中的裝置——噴嘴噴射管，該噴射管包括噴射管本體，噴射管本體內部設置有液態介質通道，液態介質通道為平滑連續縮頸狀，因此內壁過度平滑，無車削紋，液態介質流通時阻力小，而且沒有破壞內部金屬微觀結構，并且噴射管小端擴孔保持銳邊，使噴射管噴液態介質時減小發散。安裝該結構的噴嘴在柴油機尾氣管處，由于噴嘴的外圍沒有隔熱裝置，因此噴嘴中的液態介質容易受到外界高溫的影響而提升溫度，最終影響液態介質和柴油機尾氣管中的廢氣反應，導致柴油機的尾氣排放比較高。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種柴油機尾氣處理系統中的噴嘴，在其安裝在柴油機后，可以讓噴嘴中的液態介質和廢氣充分反應，減少柴油機的尾氣排放，保護環境。

為解決上述技術問題，本發明采用的技術方案是：

一種柴油機尾氣處理系統中的噴嘴，包括入口管和添藍管，入口管連接在添藍管的一端，兩者相通，其特征在于，還包括隔熱陶瓷和隔熱套，該隔熱陶瓷包裹在添藍管外側，隔熱套的形狀與隔熱陶瓷的外形形狀相匹配，將隔熱陶瓷固定在添藍管上。

所述的柴油機尾氣處理系統中的噴嘴，還包括噴嘴套，該噴嘴套是帶有一個開口端的管狀體，該噴嘴套中含有相通的第一空腔和第二空腔；該第一空腔臨近開口端，且其與添藍管相配合；該第二空腔的直徑小于第一空腔的直徑，且其腔壁上有通孔，該通孔位于柴油機的尾氣管處。

與現有技術相比，采用上述技術方案的優點是：

1.噴嘴對周圍環境的廢氣排放小，保護環境?，F有技術中噴嘴中沒有隔熱裝置，而本專利的柴油機噴嘴包括隔熱陶瓷和隔熱套。隔熱陶瓷包裹在添藍管外側，隔熱套固定在隔熱陶瓷的外側。這樣，在工作過程中，添藍管中的液態介質的溫度不會受外界影響而被提高，從而保證液態介質與廢氣的充分反應，減小對外排放廢氣，保護環境。

2.液體噴射方向具有多向性，并且液態介質噴射的力度更大?，F有技術中，噴嘴的噴射口只有一個。而本專利的技術方案中增設噴嘴套，該噴嘴套的腔壁上有通孔。通過設置多個不同方向的通孔，可以使液態介質噴射方向具有多向性，并且液態介質噴射的力度更大。

附圖說明

圖1是本發明的剖視圖。

圖中，1、入口管，2、添藍管，3、隔熱陶瓷，4、隔熱套，401、隔熱套蓋板，402、隔熱套本體，5、噴嘴套，6、通孔。

具體實施方式

附圖非限制性的公開了本發明的技術方案。下面結合附圖，對本發明的技術方案作進一步詳細的說明。

如圖1所示，本發明的一種柴油機尾氣處理系統中的噴嘴，包括入口管1、添藍管2、隔熱陶瓷3和隔熱套4。入口管1連接在添藍管2的一端，兩者相通。隔熱陶瓷3包裹在添藍管2外側。隔熱套4的形狀與隔熱陶瓷3的外形相匹配，將隔熱陶瓷3固定在添藍管2上。該結構的噴嘴，液態介質從入口管1進入添藍管2中，并從添藍管2的另一端噴射出來。由于隔熱套4將隔熱陶瓷3固定在添藍管2的外側，所以添藍管2外的高溫不易被傳遞到添藍管2中，從而保護了添藍管2內的液態介質溫度不易升高，最終保證液態介質與廢氣的充分反應，減小對外排放廢氣，保護環境。

進一步，隔熱陶瓷3的形狀可以有多種，但是從加工便利的角度出發，本專利的隔熱陶瓷3呈圓錐形，并且包含一個與其同軸的空腔。該空腔的直徑與添藍管2的外徑相配合。這樣，隔熱陶瓷3可以直接從添藍管2的一端穿入添藍管2中。從定位便利的角度出發，隔熱套4包括隔熱套蓋板401和隔熱套本體402。隔熱套本體402位于隔熱陶瓷3的側圍，隔熱套蓋板401位于隔熱陶瓷3的底面，隔熱套蓋板401和隔熱套本體402固定連接。這樣，隔熱陶瓷3也被固定在添藍管2的外側。

由于添藍管2較長，所以需要將添藍管2與柴油機機殼連接，以保證添藍管2在柴油機中的定位。如果直接將添藍管2與柴油機機殼固定連接，那么添藍管2的液態介質的溫度會提高，從而影響尾氣處理系統的有效工作。本專利采用將隔熱套蓋板401與柴油機機殼固定連接，從而避免添藍管2直接與柴油機機殼相接觸。隔熱套蓋板401與柴油機機殼之間可以采用銷軸固定連接。