[發(fā)明專(zhuān)利]燈具壓接裝配機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010228218.4
• 申請(qǐng)日: 2010-07-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN101885139A
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉紅星;孫書(shū)強(qiáng);劉秋鵬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 常州星宇車(chē)燈股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 分類(lèi)號(hào): B23P19/027
• 代理公司: 常州市維益專(zhuān)利事務(wù)所 32211
• 代理人: 賈海芬

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種燈具壓接裝配機(jī)構(gòu)，屬于燈具制造技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前在汽車(chē)燈具的制造中常需要將兩種零件進(jìn)行垂直壓接裝配，如高位制動(dòng)燈的燈殼與電路板的連接。而壓接裝配機(jī)構(gòu)一般采用上壓組件和下壓組件，操作時(shí)，先將兩個(gè)需合配的零件沿安裝位置預(yù)先放好，再將已放置好的兩個(gè)零件再放入下壓組件用于定位的安裝塊上，然后啟動(dòng)壓接機(jī)，通過(guò)上壓組件壓在下壓組件上對(duì)零件進(jìn)行壓合裝配。這種結(jié)構(gòu)的壓接裝配機(jī)構(gòu)是先將兩零件放置一起，再移至下壓組件上，而放置好的兩零件的位置與壓接裝配操作位置不同，因此在將零件移到壓機(jī)的作用位置時(shí)，在移動(dòng)過(guò)程中，會(huì)造成兩零件相對(duì)位置的變化，使兩零件的裝配后的位置發(fā)生差誤，造成兩個(gè)零件連接的不可靠。另外由于是人工放置零件，兩個(gè)零件定位不準(zhǔn)確，極易造成兩零件的損壞，操作費(fèi)工費(fèi)力，裝配的效率低，而且還會(huì)在燈具上表面容易劃傷。為將壓接裝配后的零位總成取出，需要上壓組件具有較長(zhǎng)的上行行程，因此也進(jìn)一步降低了零件壓接需裝配效率。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的提供一種能將兩個(gè)零件分別錯(cuò)開(kāi)放置，定位準(zhǔn)確，操作安全、方便，能提高裝配效率的燈具壓接裝配機(jī)構(gòu)。

本發(fā)明為達(dá)到上述目的的技術(shù)方案是：一種燈具壓接裝配機(jī)構(gòu)，包括上壓組件和下壓組件，其特征在于：所述的上壓組件包括上連接座、安裝在上連接座上的上氣缸和上導(dǎo)套以及上壓塊，上氣缸的活塞與上壓塊連接，且連接在上壓塊上的兩個(gè)以上的上導(dǎo)柱分別設(shè)置在兩上導(dǎo)套內(nèi)；所述的下壓組件包括下連接座第一滑板、第二滑板、第一限位板以及第二限位板和定位塊，下連接座上沿橫向安裝有兩個(gè)直線(xiàn)導(dǎo)軌和第一氣缸，第一滑板安裝在兩直線(xiàn)導(dǎo)軌上并能移動(dòng)，且第一氣缸的活塞與第一滑板連接，安裝在第一滑板上的至少兩個(gè)彈簧頂在第一限位板上，且安裝在第一滑板上的至少兩個(gè)下導(dǎo)柱設(shè)置在第一限位板上的下導(dǎo)套內(nèi)，第一限位板上設(shè)有用于對(duì)零件安裝的安裝面和兩定位凹槽，以及設(shè)置在安裝面上工字形的卸料槽口；第二滑板也安裝在兩直線(xiàn)導(dǎo)軌并位于第一滑板的一側(cè)，安裝在第一滑板上的第二氣缸其活塞與安裝在第二滑板上的支承板連接，第二限位板安裝在支承板上，且第二限位板位于第一限位板的下部，第二限位板上設(shè)有對(duì)零件安裝的安裝面以及兩個(gè)以上的限位槽，且第一滑板上安裝有對(duì)第二限位板進(jìn)行高度定位帶有側(cè)定位槽口的定位塊。

所述的上壓塊兩側(cè)面為臺(tái)階狀，而第一限位板上具有與上壓塊兩側(cè)面對(duì)應(yīng)的臺(tái)階。

本發(fā)明在下壓組件的下連接座上分別安裝有第一滑板和第二滑板，由于第一滑板和第二滑板均安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上并能沿其移動(dòng)，第二滑板由安裝在第一滑板上的第二氣缸控制在直線(xiàn)導(dǎo)軌上移動(dòng)，由于第一滑板與第二滑板是通過(guò)第二氣缸相互連接而具有不同的相互位置，因此第二滑板還能隨第一滑板在第一氣缸的作用下沿直接導(dǎo)軌一起移動(dòng)，而第一滑板和第二滑板分別安裝有用于對(duì)兩個(gè)零件安裝定位的第一限位板和第二限位板，故本發(fā)明能將兩個(gè)需要裝配的零件分別放置在兩個(gè)不同的限位板上，先通過(guò)第二氣缸將兩個(gè)零件移動(dòng)至裝配位置，再通過(guò)第一氣缸使兩個(gè)零件移至壓合位置，通過(guò)上、下壓組件將兩零件壓合裝配，能有地效避免一般壓接時(shí)的操作不方便。本發(fā)明由于能將零件放入不同有限位板上，通過(guò)自各的限位板快速對(duì)兩零件進(jìn)行準(zhǔn)確定位，連接可靠，大大提高生產(chǎn)效率和生產(chǎn)安全。本發(fā)明在第一滑板上設(shè)置了用于對(duì)第二限位板高度位置進(jìn)行限位的定位塊，當(dāng)?shù)诙逡苿?dòng)至裝配位置時(shí)，通過(guò)定位塊上的側(cè)定位槽品以及支承板對(duì)第二滑板進(jìn)行定位，而確保壓配時(shí)第二滑板不會(huì)變形，壓配精度較高。本發(fā)明第一滑板和第二滑板移至上壓組件的一側(cè)進(jìn)行零件的裝卸，因此無(wú)需增加上壓組件的工作行程，故而能進(jìn)一步提高壓接裝配的工作效率。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例作進(jìn)一步的詳細(xì)描述。

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明在壓合裝配位置時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：1-上氣缸，2-上導(dǎo)柱，3-上導(dǎo)套，4-上連接座，5-上壓塊，6-直線(xiàn)導(dǎo)軌，7-第一氣缸，8-下連接座，9-第一滑板，10-彈簧，11-下導(dǎo)柱，12-第二氣缸，13-第二滑板，14-支承板，15-第二限位板，16-定位塊，17-第一限位板，17-1-定位凹槽，17-2-卸料槽口，17-3-安裝面，18-下導(dǎo)套。

具體實(shí)施方式