[發(fā)明專利]座墊調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010228210.8
• 申請日: 2010-07-08
• 公開（公告）號: CN101947027A
• 公開（公告）日: 2011-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 荒川祐次;伊東定夫
• 申請（專利權(quán)）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: A47C7/14
• 分類號: A47C7/14;B60N2/04
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 魏金霞;田軍鋒

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種座墊調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

已知在US?7，614，693B2(下文中稱為參考文件1，參見圖1到8)中公開的乘坐區(qū)域調(diào)整器包括形成座墊外形的乘坐構(gòu)件、支撐乘坐構(gòu)件的支撐構(gòu)件以及緊固到乘坐構(gòu)件的前端部部分的調(diào)整機構(gòu)。該調(diào)整機構(gòu)通過運動機構(gòu)而相對于支撐構(gòu)件在座椅的縱向方向上移動，同時通過旋轉(zhuǎn)控制機構(gòu)繞旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)軸在座墊的寬度方向上延伸。因此，使乘坐構(gòu)件的前端部部分移動并由此調(diào)整乘坐構(gòu)件的外形。從而，例如根據(jù)就座者的身體特質(zhì)來對座墊(乘坐表面)的長度進行調(diào)整，使得他的/她的大腿區(qū)域由乘坐構(gòu)件的前端部部分適當?shù)刂巍Ａ硗猓俗鴧^(qū)域調(diào)整器在寬度方向上的左、右側(cè)的每一側(cè)上布置在座墊內(nèi)，同時具有在寬度方向上的對稱結(jié)構(gòu)。于是，下面將參照座墊的左、右側(cè)中的其中一側(cè)來說明乘坐區(qū)域調(diào)整器的操作。

根據(jù)參考文件1，旋轉(zhuǎn)控制機構(gòu)包括引導(dǎo)銷和引導(dǎo)孔，該引導(dǎo)孔形成在固定于支撐構(gòu)件上的引導(dǎo)支架的平坦表面部分處。固定于調(diào)整機構(gòu)的引導(dǎo)銷根據(jù)乘坐構(gòu)件的縱向運動而沿著引導(dǎo)支架的引導(dǎo)孔滑動，由此使調(diào)整機構(gòu)相對于支撐構(gòu)件在調(diào)整方向上移動。在引導(dǎo)銷和引導(dǎo)孔之間可能產(chǎn)生大的滑動阻力，因此乘坐區(qū)域調(diào)整器需要大的操作力用以使調(diào)整機構(gòu)旋轉(zhuǎn)。因此，作為動力源的電動馬達需要大的轉(zhuǎn)矩。而且，必需確保其中形成引導(dǎo)孔的引導(dǎo)支架的高強度(剛度)，因此增加了引導(dǎo)支架的尺寸，例如，增加了引導(dǎo)支架的厚度。

另外，在參考文件1的第一實施方式的變型實施例(第二實施方式)中描述了所謂X連桿的運動機構(gòu)。在采用X連桿的情況下，需要增加連桿機構(gòu)的桿(棒構(gòu)件)的長度，以便增加調(diào)整機構(gòu)相對于支撐構(gòu)件的在座椅的縱向方向上的移動距離。因此，運動機構(gòu)的尺寸增加。與上述情況相同，對于乘坐區(qū)域調(diào)整器，需要大的操作力來旋轉(zhuǎn)調(diào)整機構(gòu)。

因此，對于座墊調(diào)整裝置存在如下需求，即當調(diào)整座墊的外形時進一步減小操作力。

發(fā)明內(nèi)容

本公開的座墊調(diào)整裝置可減小用于旋轉(zhuǎn)調(diào)整構(gòu)件的操作力并且可使作為動力源的馬達等最小化。

根據(jù)本公開的一個方面，一種座墊調(diào)整裝置包括：支撐構(gòu)件，所述支撐構(gòu)件構(gòu)成座墊的框架；乘坐構(gòu)件，所述乘坐構(gòu)件由所述支撐構(gòu)件支撐并構(gòu)成所述座墊的外形；調(diào)整構(gòu)件，所述調(diào)整構(gòu)件緊固到所述乘坐構(gòu)件的在座椅的縱向方向上的前端部部分；以及運動機構(gòu)，所述運動機構(gòu)以能夠轉(zhuǎn)動的方式連接所述調(diào)整構(gòu)件并使所述調(diào)整構(gòu)件相對于所述支撐構(gòu)件在座椅的縱向方向上移動，所述運動機構(gòu)包括：傳動構(gòu)件，所述傳動構(gòu)件在所述支撐構(gòu)件的前側(cè)沿座椅的寬度方向延伸；桿，所述桿具有以能夠轉(zhuǎn)動的方式連接到所述支撐構(gòu)件的第一端部；第一齒輪板，所述第一齒輪板具有以能夠轉(zhuǎn)動的方式連接到所述桿的第二端部的第一端部和以能夠轉(zhuǎn)動的方式連接到所述傳動構(gòu)件的第二端部，所述第一齒輪板包括第一齒輪，所述第一齒輪遵循以所述第一齒輪板相對于所述傳動構(gòu)件的旋轉(zhuǎn)軸線為中心的旋轉(zhuǎn)的圓弧軌跡；以及第二齒輪板，所述第二齒輪板以能夠轉(zhuǎn)動的方式連接到所述傳動構(gòu)件并連接到所述調(diào)整構(gòu)件，所述第二齒輪板包括與所述第一齒輪嚙合接合的第二齒輪。

例如，當通過運動機構(gòu)使調(diào)整構(gòu)件在座椅的縱向方向上移動時，桿繞著位于支撐構(gòu)件和桿之間的連接部分旋轉(zhuǎn)，其中該運動機構(gòu)包括傳動構(gòu)件、桿、第一齒輪板和第二齒輪板。第一齒輪板繞著位于傳動構(gòu)件和第一齒輪板之間的連接部分旋轉(zhuǎn)。此外，第一齒輪板的第一齒輪與第二齒輪板的第二齒輪嚙合。因此，驅(qū)動第二齒輪板以使其隨著第一齒輪板的旋轉(zhuǎn)而旋轉(zhuǎn)。另外，第二齒輪板以能夠轉(zhuǎn)動的方式連接到調(diào)整構(gòu)件，由此調(diào)整構(gòu)件通過運動構(gòu)件進行旋轉(zhuǎn)的同時在縱向方向上移動。即，桿、第一齒輪板和第二齒輪板的運動是繞連接部分的平滑旋轉(zhuǎn)運動，其中，馬達功率的損失很小(摩擦阻力很小)。另外，第一齒輪和第二齒輪之間的相對運動是嚙合運動，其中，馬達功率的損失很小(摩擦阻力很小)。因此，可減小用于旋轉(zhuǎn)調(diào)整構(gòu)件的操作力并且可使作為動力源的馬達等最小化。

根據(jù)本公開的另一方面，所述運動機構(gòu)包括滑動件，所述滑動件相對于所述支撐構(gòu)件在座椅的縱向方向上以能夠滑動的方式移動。

因此，滑動件--其連接到傳動構(gòu)件、第一齒輪板、第二齒輪板和調(diào)整構(gòu)件相對于支撐構(gòu)件在縱向方向上平滑地滑動。從而，減小了支撐構(gòu)件和運動機構(gòu)之間的滑動阻力。因此，減小了用于旋轉(zhuǎn)調(diào)整構(gòu)件的操作力并且可使作為動力源的馬達等最小化。