[發(fā)明專利]用于載車盤邊梁的封頭

有效

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• 申請日: 2010-07-09
• 公開（公告）號: CN101881087A
• 公開（公告）日: 2010-11-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 朱建華
• 申請（專利權(quán)）人: 朱建華
• 主分類號: E04H6/12
• 分類號: E04H6/12
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 姚娟英;陳洪娜

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種封頭結(jié)構(gòu)，特別是一種用于載車盤邊梁連接的封頭。

背景技術(shù)

載車盤是立體車庫用于停放車輛的主要部件，載車盤的設(shè)計好壞直接影響到立體車庫的產(chǎn)品質(zhì)量和使用壽命。

目前，載車盤多為由兩個相互平行設(shè)置的邊梁以及橫跨在兩個邊梁之間的橫檔組成的盤體結(jié)構(gòu)，并且，在兩個邊梁之間鋪設(shè)有橫向車位板，車輛停放于車位板上；通常，組成載車盤的邊梁為型材構(gòu)件，多為采用花紋鋼板折彎后焊接成型，邊梁的內(nèi)側(cè)與前端面之間呈直角狀，當(dāng)停放的車輛駛進(jìn)或駛出車位時，車輛兩側(cè)的輪胎從載車盤的前端分別沿邊梁的內(nèi)側(cè)開進(jìn)或開出車位，這時如果發(fā)生車輛偏移，則車輛兩側(cè)輪胎很容易碰撞到邊梁的直角上，從而引起輪胎擦傷，甚至發(fā)生破胎，直接影響車輛的使用安全性與使用壽命。另外，由于邊梁為型材構(gòu)件，邊梁內(nèi)部為中空結(jié)構(gòu)且兩端相通，這使得邊梁端部的局部剛度與強度都較弱，而且邊梁兩端的截面直接暴露于外部也影響到邊梁的整體美觀性，因此，需要設(shè)計一個能與該邊梁相適配的封頭，將封頭安裝在邊梁的傾斜面端部，以改善邊梁的外觀和結(jié)構(gòu)性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種用于載車盤邊梁且能有效增強邊梁的強度和剛度的封頭。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該用于載車盤邊梁的封頭，其特征在于：所述的封頭包括有與所述邊梁前端面相適配的主面板、與所述邊梁的斜面相適配且和所述主面板傾斜相交的側(cè)面板、與邊梁相對應(yīng)的側(cè)邊相連的第一擋邊和第二擋邊，其中，所述主面板、側(cè)面板、第一擋邊和第二擋邊為一體成型件，并且，所述第一擋邊垂直設(shè)置在所述主面板的邊沿，而所述第二擋邊彎折設(shè)置在所述側(cè)面板的邊沿，所述主面板、側(cè)面板、第一擋邊和第二擋邊則形成一半封閉的腔體。

為了使得主面板能夠更好地和邊梁的端面相適配，方便主面板和邊梁端面的配合連接，作為優(yōu)選，所述主面板的橫截面呈五邊形，包括有相互平行設(shè)置的第一橫邊、第二橫邊和垂直連接所述第一橫邊、第二橫邊一端的第一豎邊，所述第二橫邊的另一端垂直連接有第二豎邊，該第二豎邊的另一端和所述第一橫邊的另一端之間連接有傾斜設(shè)置的斜邊，并且，沿所述第一橫邊、第二橫邊、第一豎邊、第二豎邊的邊沿分別垂直設(shè)置有所述的第一擋邊，并且，沿所述第一橫邊邊沿設(shè)置的所述第一擋邊上還開設(shè)有能供螺釘穿過的第一安裝孔。

為了使得邊梁和封頭的連接更為可靠，沿所述第二豎邊垂直設(shè)置的所述第一擋邊由前后錯位而設(shè)的內(nèi)擋邊和外擋邊組成，其中，所述內(nèi)擋邊和外擋邊之間形成有能和所述邊梁的側(cè)邊相插配的狹縫，所述外擋邊上開設(shè)有第二安裝孔。于是，安裝時，除了使得第一擋邊和第二擋邊能夠分別和邊梁相對應(yīng)的側(cè)邊相抵固定外，還可以將邊梁的側(cè)邊插入有內(nèi)擋邊和外擋邊形成的狹縫中，使得邊梁和封頭的連接更為牢固，也能夠進(jìn)一步提高邊梁的剛性和強度，防止邊梁受壓變形。

為了使得封頭和邊梁的連接更為可靠，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述主面板在內(nèi)側(cè)面上還設(shè)置有向外突起的限位卡部。邊梁的橫截面具有L形彎折部，該限位卡部能夠卡入邊梁的彎折部內(nèi)，使得封頭和邊梁連接更為可靠、穩(wěn)定。

為了使得封頭的側(cè)面板和邊梁的斜面更好地相適配，作為進(jìn)一步優(yōu)選，所述側(cè)面板呈三角形，包括有第一三角邊、第二三角邊和第三三角邊，其中，所述第一三角邊和所述斜邊相重合，沿所述第二三角邊和第三三角邊的邊沿分別垂直設(shè)置有所述的第二擋邊，并且，沿所述第二三角邊的邊沿設(shè)置的所述第二擋邊上還開設(shè)有能供螺釘穿過的第三安裝孔，沿所述第三三角邊邊沿的設(shè)置的所述第二擋邊上開設(shè)有能供螺釘穿過的第四安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點在于：封頭具有能和邊梁的前端面相適配的主面板以及能和邊梁的斜面相適配的側(cè)面板，并且，沿主面板和側(cè)面板的邊沿還分別設(shè)置有擋邊，擋邊能夠分別和邊梁相對應(yīng)的側(cè)邊相抵而實現(xiàn)封頭在邊梁上的可靠定位與連接，增加邊梁前端的抗沖擊強度與剛性，又方便封頭的安裝和拆卸；為了提高封頭的強度和剛性，主面板、側(cè)面板和擋邊通過金屬壓制成型或注塑成型為一體件，由于封頭的側(cè)面板形成一個斜面，安裝到邊梁上后，能夠起到安全導(dǎo)向的作用，能夠避免駛?cè)牖蝰偝鲚d車盤車輛的輪胎內(nèi)側(cè)和邊梁的碰撞和刮擦，保護(hù)車輛的安全；另外，封頭和邊梁連接后，使得邊梁的端部封閉，不僅能夠起到保護(hù)邊梁的作用，還能夠起到加固邊梁的效果，提高邊梁的使用壽命，防止邊梁變形；此外，還可以在封頭的注塑材質(zhì)中加入熒光粉等特殊材料，不僅美觀，還能起到警示的作用，確保車輛進(jìn)出的安全性。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例的封頭立體結(jié)構(gòu)示意圖之一(正面結(jié)構(gòu))。