[發(fā)明專利]定比差速器

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201010226905.2
• 申請(qǐng)日: 2010-07-04
• 公開（公告）號(hào): CN102312984A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王焰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 王焰
• 主分類號(hào): F16H48/06
• 分類號(hào): F16H48/06;F16H48/20
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛防滑差速器，具體是一種能限定差殼與半軸齒輪的差速比，在設(shè)定的范圍內(nèi)自由變化的定比差速器。

背景技術(shù)

汽車差速器是一個(gè)差速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，用來保證各驅(qū)動(dòng)輪在各種運(yùn)動(dòng)條件下的動(dòng)力傳遞，避免輪胎與地面間打滑。但是，當(dāng)差速器一側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的附著力小于車輛運(yùn)行阻力后，車輪就會(huì)滑轉(zhuǎn)，影響汽車正常運(yùn)行。為了提高汽車在特殊路面的通過能力，不少汽車上都采用了各種類型的防滑差速器，雖然使車輛的通過性得到了優(yōu)化，但并不理想，再加上其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通用性差，所以仍需改進(jìn)或取代。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、高通過性、能適應(yīng)各種車輛的軸間或輪間使用的定比差速器。

本發(fā)明的定比差速器包括由普通差速器、差速換向機(jī)構(gòu)和差速限速機(jī)構(gòu)三部分組成，其特征在于所述的普通差速器通過差速換向機(jī)構(gòu)將半軸齒輪與差殼的差速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成沿半軸軸向的差速往復(fù)移動(dòng)；再由差速限速機(jī)構(gòu)通過差殼的轉(zhuǎn)速約束轉(zhuǎn)變的往復(fù)移動(dòng)頻率，使差殼與半軸齒輪的差速比限定在設(shè)定的范圍內(nèi)。

本發(fā)明的定比差速器其中所述的差速換向機(jī)構(gòu)為凸輪滑塊式差速換向機(jī)構(gòu)；

本發(fā)明的定比差速器其中所述的差速換向機(jī)構(gòu)為偏心行星齒輪式差速換向機(jī)構(gòu)；

本發(fā)明的定比差速器其中所述的差速限速機(jī)構(gòu)為正反螺紋式差速限速機(jī)構(gòu)；

本發(fā)明的定比差速器其中所述的差速限速機(jī)構(gòu)為電控式差速限速機(jī)構(gòu)。

與現(xiàn)有的防滑差速器相比，采用本發(fā)明的車輛，當(dāng)一側(cè)車輪發(fā)生打滑時(shí)，滑轉(zhuǎn)車輪與差殼的差速比被約束在設(shè)定的最大范圍內(nèi)，使車輛由另一側(cè)的車輪驅(qū)動(dòng)運(yùn)行。

本發(fā)明的定比差速器的其它細(xì)節(jié)和特點(diǎn)可通過閱讀下文結(jié)合附圖詳加描述的實(shí)施例便可清楚明了。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的定比差速器的一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)原理圖；

圖2為圖1D-D的剖視圖；

圖3為圖2E-E的剖視圖；

圖4為圖2F-F的剖視圖；

圖5為圖4的局部放大圖。

1差殼??2半軸齒輪??3滑塊??4滑套??5斜面??6凹槽??7基座??8限速螺桿9螺桿套??10接觸套??11行星齒輪

具體實(shí)施方式

圖中所示：本發(fā)明的定比差速器包括由差速器A、差速換向機(jī)構(gòu)B和差速限速機(jī)構(gòu)C三部分組成；

所述差速器A為普通錐齒差速器，差速換向機(jī)構(gòu)B為凸輪滑塊式差速換向機(jī)構(gòu)，其中，差殼1一側(cè)的半軸齒輪2的邊緣面為凸輪面，同一側(cè)差殼1的殼體上加工有滑塊3孔，并裝有滑塊3；差殼的外圓面套有滑套4，滑套4的內(nèi)圓面加工有交叉布置的斜面5，外圓面加工有凹槽6；通過凸輪面、滑塊3孔面與斜面5對(duì)滑塊3的約束，使半軸齒輪2與差殼1的差速轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成差殼1與滑套4的半軸軸向往復(fù)移動(dòng)；

所述差速限速機(jī)構(gòu)為螺桿式限速機(jī)構(gòu)，包括基座7，基座7之間平行裝有兩根一正一反的限速螺桿8，限速螺桿8上裝有螺桿套9，螺桿套9的外圓面加工有與限速螺桿8相反的螺紋；兩個(gè)相互咬合的換向齒輪分別固定在正反螺桿套9的中部，并與其制為一體，螺桿套9的兩端裝有接觸套10；接觸套10的側(cè)面作用于滑套4外圓的凹槽6。

本發(fā)明的定比差速器，其中所述的差速換向機(jī)構(gòu)B為偏心行星齒輪11式差速換向機(jī)構(gòu)；

本發(fā)明的定比差速器，其中所述的差速限速機(jī)構(gòu)C為液控式差速限速機(jī)構(gòu)；

本發(fā)明的定比差速器，其中所述的差速限速機(jī)構(gòu)C為電控式差速限速機(jī)構(gòu)。

上面所訴的實(shí)施例僅僅是對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本發(fā)明的構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本發(fā)明的設(shè)計(jì)構(gòu)想前提下，本領(lǐng)域中普工程技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本發(fā)明的保護(hù)范圍，本發(fā)明請(qǐng)求保護(hù)的內(nèi)容，以全部記載在權(quán)利要求書中。