[發明專利]用于支承運輸單元中的貨物的裝置

無效

• 申請號: 201010226140.2
• 申請日: 2010-07-06
• 公開（公告）號: CN102310804A
• 公開（公告）日: 2012-01-11
• 發明（設計）人: H·朗
• 申請（專利權）人: 朗船舶公司
• 主分類號: B60P7/15
• 分類號: B60P7/15
• 代理公司: 北京市中咨律師事務所 11247
• 代理人: 吳鵬;馬江立

1.一種用于支承運輸單元(2，2’，2”)、例如用于運輸貨物的箱體或車輛中的貨物的支承裝置，該支承裝置包括桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”，4””)以及平行于該運輸單元的縱向軸線的第一和第二軌道(13，13’，13”)，所述第一和第二軌道包括壁結構(17，18，17’，18’，17”，18”)，該壁結構形成設置在軌道(13，13’，13”)的縱向上的縱向凹槽(16，16’，16”)和支承點，用于在貨物旁邊的給定支承點接納支承部件(4，4’，4”，4’”，4””)以支承該貨物，桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”，4””)包括第一支承端(14，14’，14”，14’”，14””)和與第一支承端(14，14’，14”，14’”，14””)相對的第二支承端(14，14，，14”，14’”，14””)，所述第一支承端用于定位在第一軌道中的第一支承點上，所述第二支承端用于定位在第二軌道中的第二支承點上，使得桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”，4””)相對于運輸單元的縱向軸線成直角，其特征在于：

桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”，4””)設置成可沿著軌道由軌道(13，13’，13”)的凹槽的縱向內壁(18，18a’，18a”)引導而移位，以及

支承裝置包括長形柔性部件(9，9’，9”)和收緊裝置，所述收緊裝置用于使長形柔性部件(9，9’，9”)抵靠著待支承的貨物被收緊以防止該貨物相對于桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”，4””)移位。

2.如權利要求1所述的支承裝置，其特征在于，

桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)的第一支承端(14，14’，14”，14’”)適于緊固到第一軌道(13，13’，13”)中的第一支承點上，桿狀支承部件的第二支承端(14，14’，14”，14’”)適于緊固到第二軌道(13，13’，13”)中的第二支承點上，用于將該桿狀支承部件定位在鎖定位置，在該鎖定位置防止其沿運輸單元的縱向自由運動，

當桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)處于其鎖定位置時，軌道(13，13’，13”)的縱向凹槽(16，16’，16”)的內壁(17a，18a，17a’，18a’，17a”，18a”)形成了所述支承點，

桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)的第一支承端和第二支承端(14，14’，14”，14’”)各包括兩個彼此在直徑方向上相對地設置的夾緊邊緣(15b和15d，15b”和15d”，15b’”和15d’”)，所述夾緊邊緣設置成當桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)處于其鎖定位置時咬合到軌道的縱向凹槽的內壁中，所述內壁形成用于支承端的所述支承點，以及

長形柔性支承部件設置成轉動該桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)及其支承端(14，14’，14”，14’”)，使得桿狀部件的夾緊邊緣(15b和15d，15b”和15d”，15b’”和15d’”)通過咬合到軌道(13，13’，13”)的凹槽(16，16’，16”)的內壁中而楔入，以使桿狀支承部件處于其鎖定位置，桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)包括與長形柔性部件(9，9’，9”)合作的動力傳輸支架(10a，10b，10c，10d，10e，10’，10”)，所述動力傳輸支架設置成當使用收緊裝置(12，12’)收緊長形柔性部件(9，9’，9”)時將扭矩傳輸至桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)以使其轉動，所述收緊裝置與所述柔性部件連接并且設置成維持施加在桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)上的扭矩以及保持桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)處于其鎖定位置從而防止其相對于運輸單元自由運動。

3.如權利要求1所述的支承裝置，其特征在于，桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)的支承端(14，14’，14”，14’”)包括第一直徑(d1)和第二直徑(d3)，所述第一直徑小于軌道(13，13’，13”)的凹槽(16，16’，16”)的寬度(W)，所述第二直徑大于所述軌道凹槽的寬度(W)。

4.如權利要求2所述的支承裝置，其特征在于，所述動力傳輸支架(10a，10b，10c，10d，10e，10’，10”)設置成靠近所述桿狀支承部件(4，4’，4”，4’”)的所述支承端(14，14’，14”，14’”)。