[發明專利]電動車電機冷卻結構

無效

• 申請號: 201010225948.9
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN102332779A
• 公開（公告）日: 2012-01-25
• 發明（設計）人: 付強
• 申請（專利權）人: 付強
• 主分類號: H02K9/00
• 分類號: H02K9/00;H02K5/00;H02K5/16
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

1.一種電動車電機冷卻結構，電動車電機包括軸(1)、傳動盤(2)、外殼(3)、定子鐵芯線圈繞組(4)、支架板(5)和轉子(6)，所述傳動盤(2)動密封轉動套設于軸(1)一端外周，外殼(3)一端動密封轉動套設于傳動盤(2)一端外周，轉子(6)與傳動盤(2)另一端固連，定子鐵芯線圈繞組(4)位于轉子(6)內圓周面內側，定子鐵芯線圈繞組(4)固設于支架板(5)上，其特征是：支架板(5)圓周方向內側密封固設于軸(1)上，支架板(5)圓周方向外側一端與外殼(3)另一端密封固連，軸(1)、傳動盤(2)、支架板(5)與外殼

(3)共同形成一環狀密封空間，轉子(6)和定子鐵心線圈繞組均位于該密封空間內。

2.如權利要求1所述的電動車電機冷卻結構，其特征是：所述支架板(5)軸向外側壁上設有若干散熱片(51)。

3.如權利要求1所述的電動車電機冷卻結構，其特征是：所述支架板(5)軸向端壁上設有線束孔(52)，定子鐵芯線圈繞組(4)的線束(41)密封穿置于該線束孔(52)內。

4.如權利要求3所述的電動車電機冷卻結構，其特征是：所述定子鐵芯線圈繞組(4)的線束(41)密封穿置于該線束孔(52)內的結構為：線束孔(52)內固設有一密封套(55)，密封套(55)圓周方向的內外側壁分別彈性緊頂線束孔(52)內側壁和線束(41)外側壁。

5.如權利要求2所述的電動車電機冷卻結構，其特征是：所述散熱片(51)為直線型和曲線形的一種。

6.如權利要求1所述的電動車電機冷卻結構，其特征是：支架板(5)圓周方向內側密封固設于軸(1)上的結構為：軸(1)外側壁上設有鍵槽(11)，支架板(5)內側壁上設有鍵(53)，該鍵(53)恰可插置于鍵槽(11)內，支架板(5)內側壁上還設有密封圈(54)，該密封圈(54)內側壁彈性緊頂軸(1)外側壁。

7.如權利要求1所述的電動車電機冷卻結構，其特征是：所述傳動盤(2)動密封轉動套設于軸(1)一端外周的結構是：設有一內軸承，內軸承外周固定于傳動盤(2)中，內軸承內周固定套設于軸一端外周，又設有內密封圈，內密封圈位置相對傳動盤固定，內密封圈位置相對軸(1)一端外周轉動，內密封圈密封內軸承。

8.如權利要求1所述的電動車電機冷卻結構，其特征是：所述外殼(3)一端動密封轉動套設于傳動盤(2)一端外周的結構是：設有一外軸承，外軸承外周固定于外殼一端中，外軸承內周固定套設于傳動盤(2)一端外周，又設有外密封圈，外密封圈位置相對外殼固定，外密封圈位置相對傳動盤(2)轉動，外密封圈密封外軸承。