[發明專利]一種內孔定位中心架及新型車床

無效

• 申請號: 201010223816.2
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN101898252A
• 公開（公告）日: 2010-12-01
• 發明（設計）人: 張春然;馬寶安;王金凱;趙保安
• 申請（專利權）人: 河南宇建礦業技術有限公司
• 主分類號: B23B5/00
• 分類號: B23B5/00;B23B31/12;B23B23/00;B23Q3/12
• 代理公司: 鄭州聯科專利事務所(普通合伙) 41104
• 代理人: 王聚才

技術領域

本發明屬于切削加工機械技術領域，特別涉及一種與車床配套使用的內孔定位中心架及新型車床。

背景技術

近些年來，液壓支架已成為煤礦綜采工作面的主要支護設備，而液壓支架最重要的支承部件是立柱，其承受著巷道頂板的全部支承力，因此，液壓支架對立柱油缸的加工質量要求提別高。立柱油缸是由缸筒、導向套和活塞桿等零部件組成，缸筒前端與導向套相連接的內螺紋、內密封面和內溝槽等部位與缸筒內孔的同軸度要求較高。為了精確加工出缸筒前端的內螺紋、內密封面和內溝槽，必須先加工出車床中心架用的工藝架窩，并要求工藝架窩(即圓柱面)與缸筒內孔同軸(同軸度≤φ0.05mm)。

目前，使用如圖1所示的車床加工工藝架窩的方法為：用三爪自定心卡盤1從缸筒2的左端撐緊其內孔，用尾座5上的傘型頂尖4從缸筒2的右端頂緊其內孔，車削車床中心架用工藝架窩的圓柱面3。由于缸筒2的右端面與缸筒2的軸線不可能絕對垂直，因此，利用圖1所示設備及其采用的方法加工出的車床中心架用工藝架窩無法滿足與缸筒內孔的同軸度要求，進而采用此工藝架窩的車床中心架加工的缸筒內螺紋、內密封面和內溝槽與缸筒內孔的同軸度也難以達到圖紙的技術要求。

發明內容

本發明的目的是針對上述不足，提供一種內孔定位中心架及新型車床，其結構簡單、能提高機加工成品率、節約生產成本、降低整機設備費用。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：一種內孔定位中心架，包括尾座連接體和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾動軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。

所述卡爪體為三個，其均布在自定心卡盤的外端面上。

所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與自定心卡盤同心。

所述尾座連接體的定位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。

一種新型車床，包括車床架、車床架左端連接有三爪自定心卡盤、右端設有尾座，所述尾座內側連接有內孔定位中心架，所述的內孔定位中心架包括尾座連接體和自定心卡盤，自定心卡盤與尾座連接體連為一體；自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體位于自定心卡盤的外端面上；卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾動軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心。

所述卡爪體為三個，其均布在自定心卡盤的外端面上。

所述軸承定位軸直徑相等、向心滾動軸承直徑相等，軸承定位軸軸心所在的圓與自定心卡盤同心。

所述尾座連接體的定位面與自定心卡盤相接，并通過連接螺釘相連接。

所述尾座內設有內錐套，內錐套左端與尾座連接體固連，內錐套右端連接手搖輪或者液壓控制系統或者氣動控制系統。

所述自定心卡盤為手動控制或者液壓控制或者氣動控制；所述尾座內設有內錐套，內錐套左端與尾座連接體固連，內錐套右端與尾座固連，尾座尾部與液壓控制系統或者氣動控制系統相連。

與現有技術相比，本發明具有下列有益效果：

1、自定心卡盤內安裝有主傳動錐齒輪、與主傳動錐齒輪相嚙合的盤絲、與盤絲傳動相連的卡爪體，卡爪體外端面上分別設有軸承定位軸，軸承定位軸上分別安裝有向心滾動軸承，向心滾動軸承外圈的公切圓與自定心卡盤同心，結構簡單，便于操作，使用靈活，通過三套向心滾動軸承的外圈與待加工工件的內孔相內切，確定待加工工件內孔的中心點，從而保證加工出的工件具有較高的同軸度。

2、采用內孔定位中心架的新型車床，結構簡單，便于操作，使用靈活，能夠大大提高機加工成品率、節約生產成本、降低整機設備費用，具有較好的經濟效益和社會效益。

附圖說明

圖1為現有技術的結構示意圖；

圖2為內孔定位中心架的結構示意圖；

圖3為圖2的左視圖；

圖4為新型車床的結構示意圖。

具體實施方式