[發明專利]SSS型金屬軟管的固定結構

無效

• 申請號: 201010223670.1
• 申請日: 2010-07-09
• 公開（公告）號: CN101865344A
• 公開（公告）日: 2010-10-20
• 發明（設計）人: 張志峰;徐勇;李雪純;張衛林;邱峰
• 申請（專利權）人: 金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司
• 主分類號: F16L33/26
• 分類號: F16L33/26;F16L33/28
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

技術領域

本發明涉及一種管件連接裝置，具體屬于一種用于汽車排氣管系統中排氣管件間的固定SSS型金屬軟管的結構。

背景技術

在汽車排氣系統中，安裝于發動機排氣岐管和消聲器之間的排氣軟管，使整個排氣系統呈撓性聯接，從而起到減振降噪、方便安裝、補償各個管件中的安裝公差和延長排氣消聲系統壽命的作用。常用的是波紋管和金屬編織軟管，雖然能起到一定的位置補償和減振作用，但在降低金屬疲勞、降噪和承受周向剪切載荷等多項指標上仍有局限性。目前常用的威斯法利SSS結構軟管，既能伸縮，又能部分扭轉，完全可以滿足發動機在整車上安裝的工作條件。

排氣軟管安裝質量的高低，直接影響到整個排氣系統功能的好壞，錯誤的安裝極易引起排氣軟管及排氣消聲器的損壞。常見的安裝結構有兩種：一是采用金屬軟管和排氣管總成焊接的連接方式來固定排氣管路，二是采用階梯型卡箍的方式連接排氣管路。采用金屬軟管和排氣管總成焊接的結構柔性低，考慮到運輸條件等因素采用無周向轉動的特性軟管，且總成的制造公差對軟管安裝狀態影響很大。金屬軟管和排氣管在裝配前先焊接為一體，在運輸及發動機工作中產生的震動，絕大部分傳遞到具有柔性的金屬軟管上，使得金屬軟管出現軟管過度拉伸或壓縮，軟管安裝狀態扭曲嚴重，給金屬軟管的使用留下隱患。此外，在整車行駛過程中，由于發動機前后懸置隔振功能的設置，在金屬軟管處產生一定的扭轉，反復扭動也會造成金屬軟管的扭斷。采用階梯型卡箍的方式連接排氣管路時，金屬軟管安裝調整要求較高且比較復雜，成本較高，除此之外，該安裝方式對排氣管圓度要求很高，在目前的生產工藝條件下只有部分加工較規范的不銹鋼材質管件能夠滿足要求，這對于國內汽車零部件及整車生產廠家大批量生產的制造水平，實際操作性和經濟性都很低。

發明內容

本發明目的是：提供一種SSS型金屬軟管的固定結構，該結構中金屬軟管周向轉動變為可能，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。

本發明的技術方案是：一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處。

本發明進一步的技術方案是：一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處；所述V型卡箍為兩段分體式V型卡箍。

本發明更詳細的技術方案是：一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管的卡箍接頭凸緣處；所述V型卡箍為兩段分體式V型卡箍；所述每段分體式V型卡箍兩端的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述兩段分體式V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母緊固在卡箍接頭凸緣處。

本發明的優點是：

1.本發明采用V型卡箍安裝連接SSS型結構的金屬軟管，該結構簡單，現場安裝方便，便于調整維修；

2.本發明采用威斯法利SSS結構金屬軟管，允許5度的周向扭轉，很好地解決了現實生產中金屬軟管扭曲斷裂的問題；

3.本發明可拆卸，有效保證運輸過程中金屬軟管的狀態維持并易于解決軟管變形后的調整問題；

4.本發明使得金屬軟管周向轉動變為可能，可以極大減少漏氣率，使用壽命顯著延長，同時強度和柔性提高，抗機械沖擊和壓力增強，三向移動量可有效補償。

附圖說明

下面結合附圖及實施例對本發明作進一步描述：

圖1為本發明中分體式V型卡箍的結構示意圖；

圖2為本發明中卡箍接頭的結構示意圖；

圖3為本發明安裝的結構示意圖。

其中：1為分體式V型卡箍；2為卡箍接頭；3為凸緣；4為SSS型金屬軟管。

具體實施方式

實施例：一種SSS型金屬軟管的固定結構，包括V型卡箍和帶有鎖緊螺母的螺栓，所述V型卡箍的接頭均開有供螺栓插入的螺孔，所述V型卡箍通過螺栓和鎖緊螺母安裝在SSS型金屬軟管4卡箍接頭2的凸緣3處。如圖2所示，所述卡箍接頭2不同于其它安裝方式中所用金屬軟管的平滑接頭，增設了凸緣3用于限位安裝V型卡箍。