[發(fā)明專利]防頂翻的升降橫移裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201010223573.2
• 申請日: 2010-07-12
• 公開（公告）號: CN101892754A
• 公開（公告）日: 2010-11-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張峰;馬明初
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇潤邦重工股份有限公司
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18;E04H6/42
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種停車設(shè)備中的組件，特別是一種防頂翻的升降橫移裝置。

背景技術(shù)：

目前，升降橫移停車設(shè)備是一個多層的停車設(shè)備，車輛駛?cè)胼d車板上，之后通過繩索將載車板和車輛升降到指定的車位，但是，在三至頂層的車輛升降時，載車板會有晃動，特別在有陣風(fēng)的時候，載車板會晃動得特別厲害，為了防止晃動，在停車設(shè)備中加有防止晃動的導(dǎo)向裝置，但是載車板在升降過程中，導(dǎo)向裝置不能順利進(jìn)入載車板上的導(dǎo)向孔，導(dǎo)向裝置就會頂在載車板上，嚴(yán)重時會將載車板頂翻，而載車板上的車子就會墜落下來，從而發(fā)生汽車墜落的危險，給地面行人或車輛造成傷害。

發(fā)明內(nèi)容：

本發(fā)明的目的是為了克服以上的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單、防晃動、安全性能高的防頂翻的升降橫移裝置。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種防頂翻的升降橫移裝置，包括橫移框架，橫移框架前后端的上方均設(shè)有提升裝置，每個提升裝置均通過繩索連接有同一個載車板，載車板置于橫移框架的下方，在橫移框架前后端的下表面上均豎直連接有橫移防晃裝置，在載車板的左部前后設(shè)有兩個導(dǎo)向孔，橫移防晃裝置置于導(dǎo)向孔上方，橫移防晃裝置由導(dǎo)桿、套筒和微動開關(guān)組成，導(dǎo)桿的尾部插在套筒內(nèi)，套筒的內(nèi)壁上設(shè)有微動開關(guān)，套筒的一端固定在橫移框架的下表面。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)：在導(dǎo)桿外加上一個套筒后，導(dǎo)桿可以自由伸縮，而且，當(dāng)導(dǎo)桿在伸縮過程中，如果碰到微動開關(guān)后，就可以發(fā)出報警信號，從而使車位停止運(yùn)行，這樣避免載車板在晃動過程中，導(dǎo)桿沒有順利進(jìn)入導(dǎo)向孔，從而避免了把載車板頂翻的現(xiàn)象，載車板上的車輛也不會墜落，也保護(hù)了地面上人和物，避免了不必要的傷害。

附圖說明：

圖1為本發(fā)明的主視圖；

圖2為導(dǎo)桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中標(biāo)號：1-橫移框架、2-提升裝置、3-載車板、4-橫移防晃裝置、5-導(dǎo)桿、6-套筒、7-微動開關(guān)、8-導(dǎo)向孔。

具體實(shí)施方式：

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實(shí)施例和附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步詳述，該實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護(hù)范圍的限定。

如圖1示出了本發(fā)明防頂翻的升降橫移裝置的一種實(shí)施方式，包括橫移框架1，橫移裝置1只可以左右橫移，不可以上下動，橫移框架1前后端的上方均設(shè)有提升裝置2，每個提升裝置2均通過繩索連接有同一個載車板3，載車板3置于橫移框架1的下方，載車板3通過提升裝置2可以自由升降，在橫移框架1前后端的下表面上均豎直連接有橫移防晃裝置4，在載車板3的左部前后設(shè)有兩個導(dǎo)向孔8，橫移防晃裝置4置于導(dǎo)向孔8上方，橫移防晃裝置4由導(dǎo)桿5、套筒6和微動開關(guān)7組成，導(dǎo)桿5的尾部插在套筒6內(nèi)，在導(dǎo)桿5外加上一個套筒6后，導(dǎo)桿5可以自由伸縮，套筒6的內(nèi)壁上設(shè)有微動開關(guān)7，當(dāng)導(dǎo)桿5在伸縮過程中，如果碰到微動開關(guān)7后，就可以發(fā)出報警信號，從而使車位停止運(yùn)行，套筒6的一端固定在橫移框架1的下表面。

本發(fā)明避免載車板3在晃動過程中，導(dǎo)桿5沒有順利進(jìn)入導(dǎo)向孔8，從而避免了把載車板3頂翻的現(xiàn)象，載車板3上的車輛也不會墜落，也保護(hù)了地面上人和物，避免了不必要的傷害。