[發明專利]壓路機左右手油門聯動分配控制器

有效

• 申請號: 201010221763.0
• 申請日: 2010-07-09
• 公開（公告）號: CN101886365A
• 公開（公告）日: 2010-11-17
• 發明（設計）人: 龐媛媛;杜萬慶;楊鈞;杜慶麗;郭文雅
• 申請（專利權）人: 洛陽市黃河軟軸控制器有限公司
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23;E01C19/27
• 代理公司: 洛陽明律專利代理事務所 41118
• 代理人: 李路平

技術領域

本發明屬于工程機械控制技術，主要涉及一種壓路機左右手油門聯動分配控制器。

背景技術

隨著國內工程機械的發展，在壓路機領域不斷有新的機型推出，高新科技的不斷注入，使用戶對整機的操控性能要求也隨之提高.隨著全光面輪胎壓路機的問世，其獨特的雙操作臺設計，使傳統手油門控制顯得較為落后.傳統的壓路機手油門操縱采用杠桿原理，由于需要左右駕駛操作，需要將左右手油門操縱桿通過中間轉換機構并聯在一起，再通過連桿連接柴油機.由于柴油機位置受限，使得整套手油門控制器機構安裝布局非常困難.為了避讓車輛中的膠管以及其他零部件，連桿鉸接機構非常多，造成整體操縱性能效率低下，操縱沉重。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明目的是提出一種壓路機左右手油門聯動分配控制器，使其具備左右駕駛手油門操縱互不干涉，安裝便捷，操縱舒適免維護等特點。

本發明采取如下技術方案：

一種壓路機左右手油門聯動分配控制器，主要包括左、右手油門控制器、取力搖臂、拉伸復位彈簧及支架；所述的手油門控制器由操縱手柄和搖臂構成，所述操縱手柄與搖臂通過手油門拉線連接；所述的手油門控制器用于通過操縱手柄使手油門拉線帶動搖臂動作，所述的左、右手油門控制器分別設置在操作臺的兩個位置；所述的取力搖臂通過其中部鉸接孔與支架的連接軸鉸接，取力搖臂的一端通過油門拉線與發動機油門連接，取力搖臂的另一端為桿狀結構；所述兩個搖臂與手油門拉線連接的一端搭靠在取力搖臂一端的桿上，所述兩個搖臂的另一端連接在支架的連接軸上并可相對連接軸轉動，構成任一搖臂在操縱手柄、手油門拉線作用下，均可帶動取力搖臂、油門拉線動作的結構；所述連接在連接軸上的兩個搖臂位于取力搖臂的兩側并對稱設置；所述取力搖臂與油門拉線連接的一端連接拉伸復位彈簧，所述拉伸復位彈簧的另一端與支架連接。

本發明提出的壓路機左右手油門聯動分配控制器，操作左、右手油門控制器前后運動，均可帶動取力搖臂動作，由取力搖臂帶動下方的發動機油門拉線；在操作臺的左右位置均可操縱該位置的手油門控制器，實現對發動機的控制。

附圖說明

圖1為左右手油門聯動分配控制器結構示意圖。

圖2為左右手油門的操縱手柄和軟軸結構示意圖。

圖3為聯動取力部分結構示意圖。

圖4為圖3的俯視圖。

圖5為圖3的側視圖。

圖6為發動機油門拉線結構示意圖。

圖7為支架結構示意圖。

圖8為取力搖臂結構示意圖。

圖9為搖臂結構示意圖。

圖中：1、左操縱手柄，2、.右操縱手柄，4、.發動機油門拉線，5、.取力搖臂，6、搖臂，7、尼龍套，8、連接軸，9、尼龍襯套，10、長尼龍套，11、彈墊，12、螺母，13、支架，14、拉伸復位彈簧。

具體實施方式

結合附圖對本發明具體實施加以說明。

如圖1所示，并參照圖2-圖9，所述左右手油門聯動分配控制器主要包括左、右手油門控制器、取力搖臂5、拉伸復位彈簧14及支架13；所述的左、右手油門控制器分別由操縱手柄1、2和搖臂6構成，所述操縱手柄與搖臂6通過手油門拉線連接；所述的手油門控制器用于通過操縱手柄使手油門拉線帶動搖臂6動作，所述的左、右手油門控制器分別設置在操作臺的左右兩個位置；所述的取力搖臂5通過其中部鉸接孔與支架的連接軸8鉸接，取力搖臂5的一端為桿狀結構，另一端通過發動機油門拉線4與發動機油門連接；所述的兩個搖臂6的一端搭靠在取力搖臂一端的桿上并與手油門控制器的手油門拉線連接，兩個搖臂6的另一端鉸接在支架的連接軸8上并可相對連接軸轉動，構成任一搖臂在操縱手柄、手油門拉線作用下，使取力搖臂帶動發動機油門拉線工作的結構；即位于操作臺的左手油門控制器或右手油門控制器，均可通過操縱手柄使手油門拉線帶動搖臂動作，使取力搖臂5、發動機油門拉線動作；所述的連接軸8兩端分別位于支架的軸座內，并在支架的軸座內安裝尼龍套7，在搖臂6中的軸套內安裝尼龍襯套9，所述連接在連接軸上的兩個搖臂6對稱位于取力搖臂5的兩側，中間通過長尼龍套10隔開；所述的連接軸8為帶螺紋的螺栓結構，所述的連接軸位于支架的軸座上，并采用螺母12和彈墊11并緊；所述取力搖臂與油門拉線連接的一端連接拉伸復位彈簧14，所述拉伸復位彈簧的另一端與支架上的彈簧座連接，保證聯動時自動復位。